Čo sa týka ešte tej "novej" stránky DPB:
z hľadiska webdizajnu a dnešného písania webov nie je vôbec dobre urobená. Má 10x väčšiu veľkosť - 600kB (optimum okolo 60kB), 10x viac objektov - až 119 (optimum 14), má veľa chýb ( http://validator.w3.cz/check?uri=www.dpb.sk ). Som síce vo webdizajne amatér ale toto by napísal aj odborník.
z hľadiska webdizajnu a dnešného písania webov nie je vôbec dobre urobená. Má 10x väčšiu veľkosť - 600kB (optimum okolo 60kB), 10x viac objektov - až 119 (optimum 14), má veľa chýb ( http://validator.w3.cz/check?uri=www.dpb.sk ). Som síce vo webdizajne amatér ale toto by napísal aj odborník.
m@rtin
Jednak bych upozornil na to, že jakékoliv srovnání rozdílně velkých a bohatých měst nedává žádný smysl. MHD v Praze se dostala na 4. místo i díky nízké ceně za tramvajenky a lístky. Což je pravda, já stále tvrdím, že 4.750 Kč za roční jízdenku je málo.
Proč považuješ londýsnkou dopravdu za lepší než v Praze? Já naopak londýnskou dopravu považuju za jednu z nejhorších v Evropě - příšerně zastaralé a nespolehlivé metro, do kterého Londýn neinvestuje ani cent a autobusy, které poskakují v kolonách totálně ucpaného Londýna. A Kodaň? Super, ale jedna z nejdražších!
Jen by mě zajímalo, v čem Praha tak silně, podle tvého názoru zaostává? Já si myslím, že je to především mizerný stav tramvajových tratí, a ten inspektoři asi fakt nehodnotili. Hodnotili především rozsah provozu, který v je v Praze na hlavu jeden z nejvyšších v Evropě (počet vozokilometrů přepočtených na počet obyvatel). Rozsáhlý systém integrované dopravy, noční MHD zavedená prakticiky do každé dědiny na okraji Prahy, 70% cestujících přepravených ekologickou kolejovou dopravou je v Evropě taky jev velmi výjimečný. Naopak zase počet bezbariérových spojů u autobusů i tramvají za západní Evropou značně pokulhává. Co bych kritizoval na Praze nejvíc je především infrastruktura u povrchové dopravy, ale sytém jako takový (intervaly, počet spojů, rozsah sítě) patří v evropském měřítku ke špičce. Zatím si stojím. Otázkou je, co bude po volbách, jestli se nezačne omezovat.