Discussion Forum › General Discussion

Napr. dostatočne širokým chodníkom, kde by tá sanitka mohla stáť. A nejde len o sanitku, ale napr. aj také sťahovanie, odvoz smetí, v prípade rekonštrukcie domu aj stavebné mechanizmy... a pod. Nemám nič proti električke vedenej po okrajoch komunikácie, ale zrovna Štefánikovu nepovažujem ako vhodnú ulicu na to.

Linka 206 nikdy po Štefanovičovej nechodila. Chodila tadiaľ linka 13 (v úseku Mýtna-Žilinská) a linka 12 (jednosmerne v úseku Leškova-Predstaničné nám. - otočka okolo bloku). Úsek medzi Žilinskou a Leškovou bol len manipulačnou traťou. Trať zanikla v rokoch 1976-77 (1976 zrušená 12, 1977 13 preložená popred technickú knižnicu).

Taký dlhý článok a taká zanedbateľná hodnota. Skôr by sa to malo volať "Vybrané štatistiky". Ak chceli páni hovoriť o nejakých problémoch, mali by ich jasnejšie pomenovať a aj načrtnúť nejaký návrh riešení.

A ty kde zijes? Ved "Byt Bratislavcanmi nas bavi!"

Inak státie v koľajovej trati sa nepokutuje? Resp. niesú za to nejaké sankcie?

Ja som to tam nalepil - fakt len irónia. Nech je sranda, keď tu najbližšie roky nič také nehrozí. ? ? ?

A netusis ako sa to tam dostalo? ?

Nevravim ze je to pohroma, ale nie je pravda ze keby tam bola elektricka tak problemy nie su.

Ako to potom riešia tam kde je taká doprava ako bolo navrhnuté? Je to síce ľudský argument, ktorý však poväčšinu roka podporuje akurát IAD namiesto MHD.

ja tadiaľ chodím, nie je to taká pohroma ako vykresľuješ ale je pravda, že napr. ráno keď dovážaujú tovar pred 9 a 10, tak je to tam holubník ? dakedy sa nájde umelec čo zaparkuje tak, že električka ledva prejde alebo si počká... jeden pán raz tak v 13 začal tak intenzívne nadávať na toho šoféra, že som podľahol dojmu ako keby som za to mohol ja ?

Hej, hej. A keď príde sanitka po nejakú starú babku (ktorú budú v byte pol hodinu kriesiť), tak buď odpíše električkovú dopravu alebo zastaví v strede ulice. ?

Čím sa toho viac napojí na električku, tak tým lepšie (samozrejme nie električková extáza a napojiť aj nemôžné, to nie!). Potom inak kde už budú električky tak väčšinou nasleduje krok minimalizovania súbehu autobusových liniek s električkovými, aj v BA také dačo nastalo viď 101,105,106 a 115... takže tam by stačila trať nejak oddelená od vozovky a autobusy by robili len doplnky kdesi ako DNV - Devín - Nový most, v rámci Petržalky a cez Prístavný most, Rača - Východné / Na Pantoch - Vajnory - Zlaté piesky - Ružinov - Vrakuňa - P.Biskupice, Lamač - Dúbravka - DNV a plus dáke lokality ako robia 41,44, 51, 57, 77, 79 a 151.

To nie je intonyho idea, tak to funguje na niektorých uliciach aj vo Viedni, napríklad na Ringu. Ale však o tom vieš ?

tak hej... ale ked to porovnas so sancovou? ?

"to ze by sli elektricky v buspruhoh by aj zabezpecilo, ze tam nebudu parkovat vsakovaky tuaregovia" - Ty si davno nebol na Obchodnej... a to je to este aj pesia zona..

so stefanikovou a jednosmernym okruhom je to dost dobry napad... ak by sme zakomponovali intonyho ideu ze elektricky by sli po okrajoch vozovky, tak by to bolo podal mna pekne realizovatelne... to ze by sli elektricky v buspruhoh by aj zabezpecilo, ze tam nebudu parkovat vsakovaky tuaregovia

1)Si predstav tie električkové linky cez Štefánikovu cez Nám. SNP a ďalej cez Dunajskú po trase 202 a druhá cez Starý most po trase 95 (samozrejme medzi Technopolom a Vlasteneckým nám. vedená cca popri Chorvátskom ramene). Ak by sa ozaj pristúpilo na ten jednosmerný okruh, tak by som uvažoval aj o električke na Šancovej, čo znie určite blbo teraz ale je to predsa frekventovaná komunikácia a keď by tadiaľ mohol trolejbus premávať len jednosmerne, nebolo by to ono. Avšak pri zrušení trate cez Štefanovičovu a nahradenie trolejbusmi až na Odborárske nám. by to nemusela byť zlá vec. Autobusy a trolejbusy by v tom okruhu nejazdili, a doprava by sa tam robila električkou, ktorá by jazdila narozdiel od IAD obojsmerne a nedotýkali by sa jej ani zápchy ?

2)Keby bola električka z Petržalky tak by Nový most využívali akurát ľudia ktorí bývajú po trasách 80 a 93. Linky idúce cez Nový most majú to mínus, že zastavujú až na Zochovej alebo končia pod mostom a nepokračujú ďalej. Električka cez Starý most zastaví v podstate hneď pri brehu na Šafku a pokračuje ďalej do centra kam autobusy zo Zochovej nemôžu ísť. Na Zochovej je aj prestup z električky na autobusy idúce smerom von z mesta problematický trochu.

Vacsinu vykonov v BSK zabezpecuje SL tak nevidim problem. Aj v okoli Brna su myslim nejake nezaintegrovane linky.. Este co sa tyka IDS JMK - nefunguje tam nahodou ten system, ze sa dopravca vybera v sutazi (co ma byt casom aj v BID)?

Lenže BID to nie je jeden dopravca MHD, jedna SAD a jedna železničná spoločnosť... Do BID by mali zapadať všetcia dopravcovia účinkujúci na území daného kraja. Teda ak sem zasahujú linky SAD TT a SAD DS, tak by aj tieto linky mali byť zapracované do tarifného systému a systému označovania liniek, pokiaľ viem, tak v IDSJMK, je tak integrovaných čo najviac dopravcov (nedovolím si tvrdiť, že všetcia). Tak tie nočáky by mohla robiť aj SADDS po dohode s BSK, ak by na tom bol obojstranný záujem to začleniť.