Discussion Forum › General Discussion

vychádzalal som z informácií z tlače, ale ak si myslíš, že je to blbosť... uvidíme, nechám sa prekvapiť

Zmeny taríf zvýšia cestovné v bratislavskej doprave (18.9.2008, 9:40)

Dopravný podnik chce upraviť ceny najmä v predplatných cestovných lístkoch. Navrhuje napríklad zrušenie prvého pásma, aby celosieťový ročný lístok stál 6800 korún. V praxi by to znamenalo, že cestujúci, ktorí doteraz cestovali v prvom pásme (tých je dnes 42 percent), by si museli priplatiť ročne 800 korún, zo súčasných 6000 korún na 6800 Sk. Ten, kto bude naďalej využívať celosieťový predplatný lístok, zaplatí 6800 Sk - o 400 Sk menej ako doteraz. Jedným z dôvodov zrušenia tarifných pásem je aj to, že spoločnosť eviduje množstvo sťažností od občanov, ktorí dostali pokuty za to, že cestovali v inom pásme, čo si vraj počas jazdy neuvedomili.


Dopravca tvrdí, že nevylučuje zmeny v systéme a filozofii predplatných lístkov. Existujú úvahy o možnom zrušení tarifných pásem. Často sa hovorí aj o mestskej karte, ktorá by plnila aj istú funkciu predplatného. Systém využívania mestskej karty v MHD je zatiaľ predmetom rokovaní medzi mestom a dopravcom.

Pomohlo, ale som proti predĺženiu na stanicu, lebo potom by 210 mala s tou linkou 100% súbeh.

Na 37 sa 12 metrový voz cez týždeň uživil až pokým tam nedali kindervajcia.

Nedá mi nepodpichnúť. To akože si zbalíš veci a rodičom zamávaš Adios? ?

"Návesť "Zastav" znamená, že cestujúci vo vlaku (v dráhovom vozidle) chce vystúpiť na
nasledujúcej zastávke "Na znamenie"; návesť "Zastav" sa
dáva jedným zvukovým signálom vnútorného dorozumievacieho
zariadenia vlaku (dráhového vozidla) (.)." Bod 6 a 6.2 druhej časti prílohy 6 Vyhlášky, ktorou sa vydáva dopravný poriadok dráh.

Keby bolo talčítko jednotné bez problémoov by mohli byť všetky zastávky MHD na znamenie.

To mi je jasne, ale predsalen to vyjadrenie vo mne vyvolava jemne 'obavy'. Pojem 'integracia' je siroky, ale v clanku ho jasne definovali - cestovanie na jeden doklad.

ŽSR ako správca dopravnej cesty nemajú s BID nič spoločné. A pojem "integrácia" je dosť široký a dá sa pod neho skryť kadečo.

A čo tak urobiť u vodiča jednu páčku Akustická signalizácia zapnutá/vypnutá? Každý by si to prepol podľa vlastného Gustáva a boli by spoojní aj tí, ktorí sa nechcú pozerať na kontrolky, aj tí, ktorým vadí pípanie.

Dobrý nápad s tou 91tkou. ?

Spoj je plánovaný aj do Cífera. Ale to ešte nezanemá, že v cezhraničnom úseku bude platiť tarifa BID.

Jeden spoj je plánovaný aj do Šamorína a to je tiež Trnavský samosprávny kraj

Ja viem, uz mi to doplo.

Aj ked pravda je ze v 3.etape sa zvazuje rozsirenie BID do TTSK.

To mi je jasne. Nakolko sa vsak neda odbocit z obratiska ASMN smerom na Prievozsku ratal som s niecim ako blokovou sluckou - z Apolla by to islo na Landererovu a cez Dostojevskeho rad na ASMN (konecna) a vracalo by sa to cez Kosicku. T.j. nastup a vystup rovnako ako linka 88 cez City Marathon

No to mi je jasne - to sa rada pod celotyzdnovu (a celodennu) prevadzku 191. I ked uznavam ze som to nesformuloval jasne.

Ty vzdy reagujes s 2tyzdnovym oneskorenim? ?

"Inak nebude sa nam trochu kryt IDS JMK a BID? Chcelo by to zacat uvazovat nad koordinaciou tychto systemov"
- nebude sa nič kryť, lebo Kúty sú v Trnavskom kraji.

Na ASMN je desne málo miesta v špičke. Už teraz visí na 1 DP oznam (keďže oni tam majú bus-linky), aby vodiči neblokovali výjazd z parkoviska pred VÚB...
po druhé úsek Jasovská - Nový Most je od nového linkového vedenia potrebný a veľmi využívaný... tam treba zachovať - minimálne ráno - ten nnásledný interval 7,5 min a dokonca by sa uživila aj linka č. "291" Jasovská - Nový most tiež s intervalom 15 min aby následný interval 91+191+291 bol 5 min.

ale celodenná služba si žiada viac vodičov ako špičková.