Discussion Forum › General Discussion

i ked uznavam, ze peniaze by sa mali investovat rozhodne inde, rozhodne akekolvek riesenie ktore aspon trocha respektuje MHD je dobre riesenie

to je zle? videl si niekedy Champs-Elyses? ved by to bolo super pre elektricky, ziadna antipreferencia... miesto zeleneho pasika mozu byt vklude 2 pruhy (potom by mohli prave pruhy nahradit buspruhnu) a do zvysneho miesta nasadit nejake pekne kriky...

Inak, dnes som čítal, že predstava o bulvári na Ružinovskej ulici má spočívať v zaspustení električkovej trate a rozšírení cesty na 6 pruhov.

Čo asi nikdy nebude realizované, ale už len tá myšlienka "stojí za to"! ☠

Ale zaujímalo by ma, kto je v tomto prípade zodpovedný? Niekto z DPB?

Ľudia, ktorí sú zodpovední za niektoré konkrétne nezmysly (napr. CSS obratisko Karloveská s antipreferenciou) už dávno nemali byť vo svojich funkciách, ak by nadriadeným skutočne záležalo.

odpovedou na tvoju otazku su zname paragrafy ? je to ale smutne.. mne sa zda, ze ak je na priecesti asfalt, tak sa viac nicia kolaje.

co je zle, ze tie stlpy su az prilis tenke na to, aby na ne mohlo ist trolejove vedenie. Takze o tych trolejbusoch je mozne pochybovat ?

este pre uplnost, ta fotka je zo skysrapercity, autor je matiasmx

Pri Eurovee su uz vybudovane zastavky MHD (ak sa nemylim):
http://galeria.vystavba.info/d/4755-2/Sn__mek+014.jpg

v tarife článok 6 bod 2 je:
Bezplatné sa prepravujú:
b. držitelia preukazu občana s ťažkým zdravotným postihnutím vrátane invalidného vozíka, sprievodcu alebo vodiaceho psa (ZŤP, ZŤP-S),
Takže by malo postačiť preukázať sa

Ad. rekonštrukcia električkovej trate: Priecestie Miletičova/Trnavská je pekne zaasfaltované, také ako predtým. To je také drahé/nemožné urobiť gumové priecestie?

Ad. trolejové výhybky: Je nainštalovaná nová zbiehacia aj rozraďovacia ("B") výhybka Miletičova/Jelačičova, rýchlosť v rovom smere 40 km/h.

Orientácia by nemala byť zásadný problém, ak by sa trasy označili ako A1 a A2 (v mapách i na vozidlách).

"Nepoznám automaty ZSSK. Dá sa v nich platiť aj platobnou kartou alebo len v hotovosti?"
Nedá. Na automatoch je síce nápis "Prilož kartu", ale ide len o kartu servisného technika.

inak krizovatka na nadjazde do Vajnor bude coskoro svetelna... Cestarov to konecne napadlo po 6 rokoch zapch a koliznych situacii... Tam sa v spicke z vedlajsej cesty proste nedalo odbocit...

http://tinyurl.com/svetelnakrizovatka

aj tak si myslim ze to malo byt radsej riesene kruhovym objazdom, ale aj svetelna krizovatka je v tomto pripade megamegamegauspech...

Chcem sa poinformovať, ako to je keď cestuje osoba ŤZP tu u Vás v Bratislave. Má bezplatnú prepravu? Treba niečo vybaviť?
Postačí sa len preukázať preukazom ŤZP? ?

Vopred Ďakujem za odpoveď. ?

Včera odvážali "veľkú" podbíjačku z Miletičovej na nákladnom aute. Ona nemá prechodnosť po tratiach v meste??? Vždy sa vozí na miesto podbíjania po ceste??? Vie niekto?

Niečo z Česka - v depe Dopravného podniku Praha horel autobus:

http://www.novinky.cz/clanek/147275-video-prazany-vydesil-cerny-dym-nad-mestem.html

Aha, takze hlupost a nasilie budeme odrazat zase len hlupostou a nasilim? Keby radsej zacal kazdy sam od seba, a zacal sa spravat slusne, mozno by sa aj ti revizori zacali spravat slusne..

1. Ak sa tam daju oranzove tak by sa nemali znicit.
2. V IDS JMK zas funguje normalny system - oznacis na nastupisti. Samozrejme ze si mozes kupit aj obycajny listok s tarifou CD.
3. Zaplat.
4. Na to by museli byt oznacovace co by vedeli identifikovat typ listka. To znamena vymena vyse 1000 oznacovacov.

BID – OZNAČOVAČE CESTOVNÝCH LÍSTKOV

1; Načo vlastne bude treba označovače CL na železničných staniciach (str. 30, 34 Koncepcia BID)? Aby sa stali terčom vandalov a veľa sa za ne zaplatilo? Nemám síce veľa skúseností s inými IDS, ale v IDSOK som nedávno vo vidieckej oblasti nevidel ani jeden označovač.

Vodiči Connexu Morava automaticky vydali lístok na potrebný počet pásiem (stačilo si tak ako tu povedať iba cieľ svojej cesty), čas bol počítaný samozrejme od okamihu vydania CL.

2; České dráhy na staniciach vydali CL na potrebný počet zón s časovou platnosťou od odchodu vlaku podľa cestovného poriadku, teda cestujúci musel pokladníčke povedať ktorým vlakom bude cestovať. Neviem však, či majú nejako ošetrené aj prípadné meškanie vlaku. Práve v tomto môže byť „kameň úrazu“...

Ale ide o to, že mapky so zónami študovali iba tí, ktorí chceli vopred vedieť aké cestovné budú platiť.

3; Namiesto označovačov na tých staniciach, kde lístky nepredáva pokladníčka, by automaty na výdaj CL mohli od cestujúceho vyžadovať informáciu, na ktorý vlak ide. Prípadne, žeby to bol automat na predaj CL v kombinácii s označovačom CL...

Nepoznám automaty ZSSK. Dá sa v nich platiť aj platobnou kartou alebo len v hotovosti?

V takých krátkych vlakoch ako je napr. motorák do Gänserndorfu je možné dať označovače CL priamo do vlaku (tam vlastne aj sú – rakúske). A na železničných zastávkach, kde nie je ani automat na predaj CL, by lístky na BID (s časovou platnosťou od okamihu predaja cestujúcemu) mohli predávať sprievodcovia vo vlaku.

4; A myslím, že by nebolo na škodu, keby označovače CL na lístok „vyrazili“ vždy (tak ako v Ostrave) čas konca jeho platnosti, aby ľudia nemuseli v hlave počítať dokedy im lístok platí. Alebo (ak by to náhodou nebolo príliš drahé), že by vyznačili čas označenia aj čas konca platnosti. Čo vy na to?