Discussion Forum › General Discussion

Zastavovanie taxíkov by možno mohlo riešiť mesto, ak by (na začiatok) poprosilo dispečing taxi služieb, aby informovali vodičov na zastavovanie v dnešnom zálive (nie na budúcej zastávke MHD). Pripúšťam istú naivitu z mojej strany, ale následne by mohli prísť represívne činnosti polície. Ak by to mali na háku. Druhou vecou sú obyčajní vodiči...

Ak ide o využitie priestoru pre parkovanie prímestských autobusov, sľúbil mi vedúci Útvaru mobility, že to prejde so SADkou. Spomínal som mu to už. Pôvodne uvažoval o parkovacích miestach pre rodičov blízkej škôlky. Ale aj tento nápad považoval za zaujímavý. Ak to odobrí SAD TN, môže to byť realita.

Nerobíme zastávku v Kubre,kde dĺžka na klbak stačí a hotovo,ale v centre,kde zhluk liniek bežné vygeneruje 2 autobusy v zastávke,takže dĺžka menej než na 2 busy je blbosť.pritom priestorovo sa dá spraviť dlhšia bez problémov.

Zisťoval som dĺžku novej zastávky a jej dĺžka je 18 +1m. Vraj to stačí na jeden (kĺbový) autobus. Dva krátke tam samozrejme nevojdu.
Otázka znie, naozaj to stačí? Podľa STN by mal stačiť 10 m vjazd, tu je vraj navrhnutý v dĺžke 11 m. Hodila by sa tu skúsenosť vodičov, aby sa potom nenadávalo ex post.

Ďakujem!

Etymológia je jednoduchá - ten tvar som ako pseudostredoslovenčinu (podľa vzoru Hybä) stvoril ja osobne.

K vlkä by nejaká etymológia nebola? Stále sa mi zdá, že ten tvar je aj na pomery vysokokomoliacich staro- aj novobratislavských nárečí dosť absurdný ?

Nič si z toho nerob, moja je u DuPeho... ?

Mal by si ho popohnat?

Kniha je ešte u Papyra.

Tak to som netušil... Ku knihe som sa ešte nedostal, ale rozhovor boli minimálne zaujímavý ?

To povedz redaktorovi, v knihe je to spravne.

Kaštan - vzniklo v Prahe, keď prišli zo ZSSR zacvičovať rušňovodičov a %další personál na metre. Obvyklé sovietske oslovenie cestujúcich "graždane" (občania) sa spodobilo na "kaštani".
Inak v Bratislave sa správne nehovorí cestujúcim "vlke" ale "vlkä" ? .

Chápem, ale tak väčšina ľudí nastúpi a ide do zadnej časti si sadnúť, a tam musíš ísť aj tak po pár schodoch, ale hej to je pravda, že cez tie malé dvere v Crosswayoch zle sa nastupuje a ešte tie úzke schody, ale zase si myslím, že väčšina stále nevie možno, že sa dá nastupovať poslednými dverami, alebo sú zvyknutý na stredné a prvé.

Toto sa, ale týka Crosswayov, stále viac jazdia Karosy B952, ktoré majú posledné dvere úplne tak isto veľké ako tie stredné, čiže tam toto neplatí, ale aj tak väčšina ľudí zase ide strednými, a čo sa týka Citelisov tak tam tiež sú také isté veľkosťou dvere posledné ako tie stredné.

No, nechcel som si robit reklamu, ale ked uz to urobil niekto za mna:

https://www.artforum.sk/katalog/110403/ako-som-vozil-norov

Keby aspoň tá evidencia bola k niečomu, napríklad k tomu aby sa mohol napríklad nejako zmeniť cestovný poriadok podľa vyťaženosti v daných hodinách, keby to slúžilo kvôli tomuto tak dobre nech to je ako je, ale ak sa nič nemení, ako v poslednej dobe odkedy v roku 2016 sa zmenili linky a poriadky tak odvtedy nastavili malé úpravy až skoro žiadne. (a pridanie nezmyselnej linky 31, pri ktorej stále neverím, že je vyťažená a hlavne jej číslo mi nejde do hlavy).

Stredné dvere sú najpohodlnejšie. Široký vstup, zvyčajne bez schodov, bez čakania na lístok, rozsiahly priestor na státie. Keď si vezmeš niektorý z tých šestnástich crosswayov, kde majú zadné dvere parametre únikového schodiska pre škôlkarov, nie je sa čomu čudovať.

K debate "vodič - cestujúci" prikladám celkom zaujímavý rozhovor s vodičom, ktorý jazdí v Nórsku. Aktuálne v Denníku N je o ňom rozhovor:

http://docdro.id/V6o0Tng

Hneď v úvode sa spomína aj iMHD ?

A sú viaceré prípady, že dopravca si stráži všetky tieto údaje ako zlatý poklad a odmieta ich dať aj objednávateľovi (tomu je to zvyčajne jedno...)

Úplný súhlas.

Vzhľadom na to, že máme rok 2018 by som sa na nejaký SMS lístok, nesúci zo sebou províziu pre operátora, vykašlal a šiel rovno do mobilnej aplikácie, ktorá vie slúžiť aj ako mesačník.