Vozidlá › Električky › ČKD Tatra KT8

Prototypy veľkokapacitných obojsmerných trojčlánkových električiek KT8D5 boli vyrobené v ČKD Tatra Praha roku 1984. Išlo o električky určené na obnovu vozového parku električiek v Československu. Overovacia séria, z ktorej Košice získali 2 vozne, bola vyrobená v roku 1986. Sériová výroba týchto električiek prebiehala v rokoch 1989 - 1999, pričom sa vyrobilo 206 týchto električiek, vrátane modernizovanej verzie KT8D5N. Okrem miest bývalého Československa jazdili tieto električky len v Moskve (jeden z prototypov, neskôr predaný do Volgogradu), Strausbergu (Nemecko), Miskolci (Maďarsko), Sarajeve (Bosna a Hercegovina) a Pchjongjangu (Severná Kórea).

Obojsmernú osemnápravovú električku hranatých tvarov zložili z troch článkov (2 krajných - A, B a stredného - C), ktoré spojili kĺbmi. Jednotlivé články zvarované z oceľových nosníkov zvonka oplechovali oceľovými plechmi. Pod krajnými článkami a pod kĺbmi umiestnili podvozky typu PCC. Na streche oboch krajných článkov osadili pantografy KE 29 s ručným sťahovaním, brzdové odporníky, motorventilátor a teplovzdušné jednotky. Vozne z overovacej série sa od ďalších sérií líšili krytmi zariadení na strechách, ktoré boli nižšie a dlhšie, pričom zakrývali základňu pantografu. Vozne overovacej série vybavili poloautomatickými spriahadlami ESW pre prevádzku v dvojvozňových súpravách, ostatné električky dostali spriahadlá pražského typu. Konce oboch krajných článkov vybavili stanovišťom vodiča. Pre cestujúcich osadili do oboch bočníc po 5 skladacích dverí, krajné trojkrídlové, ostatné štvorkrídlové. Vnútorný priestor dverí oddelili zástenami proti prievanu, v hornej polovici presklenými. Koženkou čalúnené sedadlá usporiadali do oddielov. Osvetlenie interiéru zabezpečili žiarivkovými svietidlami s individuálnymi meničmi. Vykurovanie a vetranie priestoru pre cestujúcich zabezpečili pomocou dvoch teplovzdušných jednotiek umiestnených na streche vozidla vháňajúcich teplý resp. vonkajší vzduch zo štrbín medzi stropom a bočnicou. Vetranie riešili aj pomocou posuvných horných častí okien. Informovanosť cestujúcich riešili pomocou čelných prevíjacích transparentov s číslom linky, strešných kociek s číslom a bočných linkových tabúľ. Vyfarbenie všetkých vozidiel bolo od výroby červeno-krémové.

Strešné prevíjacie kocky sa používali iba krátku dobu, postupne boli z vozidiel odstraňované. Niektorým vozidlám (#512, 517, 530, 534) bola prevíjacia fólia v kocke do roku 1993 nahradená elektronickým maticovým displejom. Predné linkové označenie sa po odstránení/znefunkčnení kociek premiestnilo na čelný prevíjací transparent, zadné linkové označenie v podobe štvorcovej tabuľky s číslom/písmenom linky sa umiestňovalo do držiaka doplneného za sklom v kabíne. V prvých rokoch prevádzky boli niektorým električkám na jednom z čiel odstraňované reflektory a niektoré prvky z kabíny vodiča, čím sa v podstate zjednosmernili. Neskôr sa tieto prvky opäť domontovali. Vozňu #500 bolo začiatkom 1990-tych rokov pôvodné spriahadlo ESW na prednom čele vymenené za jednoduché spriahadlo pražského typu. Neskôr sa vymenilo aj druhé spriahadlo, rovnako ako aj obe spriahadlá na vozni #501.

V rokoch 1995 a 1996 dostali vozne #525, 530, 535 - 538 pri prehliadkach inovovaný náter v červeno-bielo-modrej farebnej kombinácii. Tento náter bol už predtým v roku 1995 použitý pri oprave električiek #503, 505 a 527, ktoré boli predané do nemeckého Strausbergu. Viacerým električkám bol pôvodný náter zmenený pri aplikácii celovozidlovej reklamy, pri ktorej boli vozne nastriekané do farieb reklamných podkladov. Neskôr boli reklamy aplikované bez zmeny náteru pomocou fólií.

V roku 2001 sa po vzore modernizovanej električky T3 #361 použil pri veľkej prehliadke nový tyrkysovo-bielo-modrý náter aj na električke KT8D5 #500. Na ďalších vozňoch (#501, 508, 523, 528, 529) sa do roku 2009 aplikoval upravený náter, pri ktorom sa spodný pás zmenil na tyrkysový.

Od druhej polovice roka 2010 boli aj vozne KT8D5 pri veľkých prehliadkach lakované do nového korporátneho náteru DPMK v modro-žlto-bielej kombinácii. Ako prvá ho dostala električka #525, ktorá sa po veľkej prehliadke do premávky zaradila 18.12.2010. Do roku 2017 bol tento náter aplikovaný aj na vozne #500, 501, 508, 529, 513, 535, 536, 537 a 538.

V rokoch 2003 až 2009 prebiehajali modernizácie električiek KT8D5 na typ KT8D5.RN2 v Krnovských opravovniach a strojárňach v Krnove s dosadením nového stredného nízkopodlažného článku ML8LF. Vloženie nízkopodlažného "C" článku ML8LF zabezpečilo cca 20%-nú nízkopodlažnosť vozidla. V rámci nich boli zrepasované pôvodné podvozky a trakčná výzbroj TV3 a zrekonštruované oba krajné články A a B. V interiéri bola pôvodná podlahová krytina nahradená protišmykovou podlahovou krytinou Altro, pôvodné vykurovacie telesá nahradili podsedadlové agregáty RT3/2K. Pôvodné koženkové poťahy sedadiel boli nahradené novými textilnými poťahmi sedadiel s motívom Košíc (neskôr boli pri VP vymieňané opäť za koženkové). Modernizácia sa nevyhla ani kabíne vodiča - zmenilo sa rozmiestnenie prvkov na riadiacich paneloch, vymenené sedadlá, dosadená bola aj bezkompresorová klimatizácia pre vodiča Trav-l-cool, pribudli aj vyhrievané spätné zrkadlá (pravé zrkadlá na nových ramenách) a elektrické sťahovanie pôvodných pantografov. Všetky modernizované vozne boli nalakované v novom červeno-bielo-sivom nátere a majú nainštalované dopytové otváranie dverí. Prvé dve vozidlá (#517 a #521) majú v strednom nízkopodlažnom článku pod jednými z dverí nainštalovanú aj výsuvnú plošinu NP04 pre vozíčkarov. Všetky vozidlá dostali optický a akustický informačný systém BUSE s DOT-LED displejmi, okrem #528, ktorej boli ponechané displeje EMtest inštalované už pred modernizáciou.

• Prehľad modernizácií na typ KT8D5.RN2:
  
  • 2003: 517, 521
    
  • 2004: 512
    
  • 2005: 509
    
  • 2006: 534, 531
    
  • 2008: 530
    
  • 2009: 528

V roku 2006 bol do vozidiel inštalovaný nový odbavovací systém od firmy EMtest, ktorý nahradil pôvodné mechanické označovače cestovných lístkov. V tom istom roku začala montáž optického informačného systému EMtest s LED displejmi do nemodernizovaných električiek KT8D5. Ako posledná ním bola v roku 2013 vybavená električka #513. Nemodernizované električky tiež od roku 2006 dostali nové ramená pravých zrkadiel s možnosťou ich nastavenia z kabíny vodiča.

Od veľkej prehliadky na vozidle #535 v roku 2012 bolo pri prehliadkach aj do nemodernizovaných električiek KT8D5 montované samoobslužné otváranie dverí. Postupne ho dostali aj električky #508, 513, 523, 529, 536, 537 a 538.

Prvé dve vozidlá z roku 1986 boli spočiatku v premávke na linke 1 (Štadión Lokomotívy - OD Bajkal). S príchodom nových vozidiel sa ich premávka rozšírila aj na linky 5 (Amfiteáter - OD Bajkal) a V (Štadión VSŽ - Amfiteáter), no sporadicky sa objavili aj na iných. Objavovali sa aj na ostatných mestských linkách, spoločne so súpravami 2xT. Popri nich vykonávali i niektoré spoje liniek R. Po obmedzení výpravy niektorých liniek na sólo vozne sa ich výprava ustálila na linkách 6, 7 a 9. Dnes okrem týchto liniek ich možno pravidelne stretnúť aj na linkách 5 a R4, kde jazdia kvôli úvraťovej konečnej pri OC Optima. Spoločne so súpravami 2xT jazdia aj na delených poradiach liniek 3 a R, či plnia úlohu záložných vozidiel.

Električky KT8D5.RN2 bolo možné od roku 2010 pravidelne stretnúť na garantovaných nízkopodlažných spojoch liniek 6, 7 a 9.

Počas modernizácie vozovne Bardejovská boli v apríli 2023 električky #508, 529 a 535 odstavené na vlečke U. S. Steel.

Začiatkom 1990-tych rokov mal Dopravný podnik mesta Košice značný nadbytok električiek, preto v roku 1992 začal s ich odpredajom.

• Prehľad odpredaných električiek KT8D5 (v zátvorkách sú uvedené nové čísla):
  
  • 1992: Miskolc - 507 (207), 514 (209), 516 (208), 520 (206), 522 (204), 524 (203), 526 (205), 532 (202), 533 (201), 539* (200)
    
  • 1995: Strausberg - 503 (22), 505 (23), 527 (21)
    
  • 1996: Sarajevo** - 506 (302), 510 (301)
    
  • 2001: Sarajevo - 502 (303), 511 (304)
    
  • 2002: Ostrava - 515 (len článok B pre voz 1502)
    
  • 2002: Brno - 518 (1736), 519 (1737)
    
  • 2003: Brno - 504 (1738)

* Priamo z výroby
** Odpredaj firme Pragoimex Praha a následné darovanie Českou republikou Sarajevu v rámci humanitárnej pomoci.

Po týchto predajoch zostalo v Košiciach 19 električiek KT8D5.