Discussion Forum › Operations Forum

Aj tu v katalógu vozov by mohol patričné T3 niekto opäť ozeleniť hádam.. ?

KT8D5 práveže NEBOLI určené pre Sovietov. Pre tých boli určené T6B5 alias T3M a všetky vozy "SU", počínajúc T2 mali zosilnené kúrenie. KT8D5 bola určená práve ako univerzálne vozidlo pre všetky električkové prevádzky v ČSSR.

Presne tak - a preto som "mu" to takto napísal že vlastná skusenosť .. ? V žiadnom inom vozidle ED čo sme doteraz mali nebolo na pocit tak "zima" sedieť ako v tých KT8 (česť niektorým výnimkám NP vozov). Kúrenie je celkovo zle vyriešené (pod stropom), v strednom článku sa nekúri vôbec, a tie + netesniace dvere naviac po obidvoch stranách na "pocite tepla" nepridávaju.. Preto sa nečudujte ak cestujuci ktorý sa vezie v takom "zimnom" voze má pocit že fakt sa v ňom nekúri. No ja som len chcel prirovnať tu "tepelnu nepohodu cestujucich" v KT8 z tými pluskami, ak by jazdili celu zimu bez kurenia..

To bude asi tým, že KT boli pôvodne určené pre Sovietov. A ako vieme, tam sa začína kúriť až pod -20 C ?

To ma nenapadlo. Môže byť...tak nech v rámci modernizácie z progr.obdobia 2014-2020 vymenia jednoduché sklá za dvojsklo ?

však neberiem že nie je,len som bol zvedavý či to má súvis
Apeer- dik za info

Fuu, že nebolo ju vidno ani o 17tej, to si napisal akokeby ju nebolo vidno ani o 17:40... 4 minuty je uplne banalne meškanie ktore mohlo byť spôsobene hocijakou mimoriadnou udalosťou.

Išiel autobus s meškaním.

R1 s odchodom z soša smer stanica o 16:56 buď výrazne meškala,alebo nešla vôbec..ešte o 17tej nebolo po nej ani chýru ani slychu a nebolo ju vidno ani pri kauflande...súvis s tými poruchami?

Tak vieš ako, Košice sú podľa Karola Smolku najväčšie maďarské mesto na Slovensku. A v Budapešti je nekúrenie v MHD tiež typické. Prakticky až do príchodu hannoverákov sa v Budapešti nekúrilo ani v T5C5, asi aby sa substrát nerozmaznal.

To nie sú. Ale nekúrenie je košická špecialita. Hlavne električkové spoje na 6:00 do železiarní, mám s tým veľmi bohaté vlastné skúsenosti...?

V pohode. Výrobca musí závadu v garancii odstrániť, vozy musia maximálne jazdiť. Už len preto, že sú z eurofondov...?

Lenže "nekúri sa" a "vozidlo má zle vyriešené kúrenie" nie sú synonymá.

To je tými zlými taškentskými sklami. PRiťahujú rosu a prepúšťajú zimu.

Vlastna skusenosť ... V málo vozoch typu KT8 sa kuri tak aby to cestujuci pocítili, tak ako v iných vozoch (v článku C vôbec,okrem NP vozov), AK sa aj kuri - kurenie je pod stropom - teda sediaci cestujuci cítia len "prievan" a zimu od netesniacich dverí z obidvoch strán voza .. ? stojaci citia teplo na ruky ak sa držia horných madiel,, ?

Akým zázrakom si prišiel na to, že v KT sa nekúri?

Hm, takže tak skoro sa z T3 asi celkom nerozlúčime a budeme ich vídať na tratiach (nie ako sa tu písalo že už ich nestretneme) ? , no a to kurenie, hm, to asi bude problém "na dlhe trate" - len aby DP nezakázal zapínať v nich kurenie (v lete klímu nemaju, v zime kuriť nemusia ? ) ,,,,
Ale teraz vážne, ak teraz už je problém s kurenim "hromadne" v nich, čo bude ak zima a mrazy udrú naplno ? ? (ešte ani nemrzlo),, Len aby to nedopadlo potom tak že bude v nich ešte zimnejšie ako v KT ktorých sa nekúri vôbec celu zimu ..? No dufajme len že DP "seriozne" k tomu pristúpi a v rámci záruk jednotlivých vozov bude trvať na uspešnom odstránení tohto problému do buducna ... V to treba len dufať.

Práveže vo variách bola teplota vždy keď som ním išiel ideálna, že ani sa mi vystúpiť nechcelo. Zato o KT sa to povedať nedá

610+611 aktuálne skapata na rýchlodráhe ako R2 do Košíc.