Discussion Forum › General Discussion

ja sa vam tu nemusim obhajovat ja vidim ako dennidenny cestujuci využivajuci MHD čo sa tu deje.,.Ani to nečitam cele je to moc dlhé ..a ja uplne jedno kolko voličov je v autach alebo v MHD od tohto to nezavisi. Ja netvrdim ze sa ma robit iba pre MHD ale na druhej strane ani na nu netreba kašlať. To že niekto nechce to nie je moj problem.

Píšete úplné kecy Lukáš, lebo zatiaľ ani jeden primátor neurobil zmeny. A ANI NEUROBÍ. Videli ste nejakého primátora použiť MHD okrem predvolebnej fotky, na ktorej akože cestuje do roboty? To nie sú ľudia z kruhov, ktoré by v produktívnom živote používali MHD. Okrem iného by stratili "status" a vážnosť u vlastných podriadených. Jediný z vyššie postavených ľudí, o kom viem, že používal MHD, bol nebohý pán Igor Reiprich, ale to bol celkom iný človek. Ktorý riaditeľ (okrem neho) alebo vysoký menežér ide popri práci dobrovoľne vyučovať dopravný predmet na dopravnú priemyslovku?

Ešte raz tu napíšete demagógiu o tom, kto súčasný je zase raz zlý (bez pochopenia, že každý zvolený predstaviteľ je očiach ľudí nevyhnutne po čase ten zlý), budem vás mínuskovať. Nie za názor, ale za hlúpu demagógiu. Ktorý bol kedy "dobrý"? Radšej zvolíte nejakého Rašiho, ktorý sa vedel pekne usmievať a po odchode ktorého DPMK urgentne potreboval 22 000 000 € (či 24 500 000? nechce sa mi to dohľadávať), aby sa vyhol kolapsu. Už ani za palivo neplatili dodávateľom. Zabudli ste? Prezradím vám jedno tajomstvo: Aj náš ďalší primátor bude na konci svojho volebného obdobia "zlý", nech to bude ktokoľvek. A vaše tvrdenie, že keby tam bol iný primátor, bolo by to úplne inak, je len obyčajná tautológia (nie Lukáš, to nie je nová nadávka, ale označuje to taký výrok, ktorý je vždy pravdivý).

---

Opýtal som sa po konci jedného stretnutia so zástupcami mesta nejakého informovaného človeka z publika, ale asi z poslaneckých kruhov (neviem, kto to bol, nepoznám meno ani tvár, ale mal kopec informácií v odbornej polemike), prečo sa preferencia MHD na kľúčových miestach v Košiciach takmer vždy po naprojektovaní vypne, alebo sa vôbec nezapne. Povedal mi, že sa presne na to raz pýtal primátora (nepovedal, ktorého) a ten že mu jasne odpovedal:

NAŠI VOLIČI SÚ V AUTÁCH.

---

Dovysvetlenie pre Lukáša, keďže je možné, že to zase celkom nepochopí: Košice sú v rámci Slovenska bohaté mesto aj s okolím a priemerní vlastníci áut nie sú kvôli nízkemu príjmu odkázaní používať MHD a pri poprevratovej mentalite východného bloku (cestovanie MHD je znakom chudoby) ani NECHCÚ. MHD (alebo aj cyklotrasy) "sa" nejako podporujú z mnohých praktických dôvodov, ale pri súčasnom stave blahobytu nikdy nebudú priorita pred možnosťou zobrať a použiť auto. Nie motorku, nie bicykel, nie MHD. (Tie prvé dva sú nielen závislé od počasia, ale pre jazdca aj štatisticky a reálne veľmi nebezpečné pri prítomnosti automobilovej väčšiny.) Auto je vo väčšine našich miest, kde ľudia majú obstojný príjem, KRÁĽ a vždy bude. (Možno nebude vždy, ale teraz neberiem do úvahy celoeurópsku hospodársku krízu, ktorá prichádza a o ktorej ešte nevieme, aký hlboký dopad bude mať.) Vy budete kritizovať každého prestaviteľa za každej volebnej éry a nikdy si neuvedomíte, že to sú ľudia, ktorí nechcú (a z pohľadu svojich väčšinových voličov ani nemôžu) byť naklonení ponajprv MHD.

Budem čakať, či okrem hlasovania aj niečo odpíšete na obhajobu svojich tvrdení v rozumnej diskusii.

Súhlasím, bohužiaľ, situácia je taká, aká je a nebude jednoduché ju veľmi rýchlo zmeniť.

Tie nevhodné polohy prístreškov zastávok na Furči mohli riešiť už v čase, kedy sa osádzali súčasné prístrešky.

Mesto Košice vyhlasuje obchodnú verejnú súťaž o najvhodnejší návrh za účelom dlhodobého nájmu nehnuteľností so zámerom zriadenia a následnej údržby prístreškov verejnej osobnej dopravy (MHD) po dobu 15 rokov:
https://www.kosice.sk/clanok/obchodna-verejna-sutaz-o-najvhodnejsi-navrh-za-ucelom-dlhodobeho-najmu-nehnutelnosti-so-zamerom-zriadenia-a-naslednej-udrzby-pristreskov-verejnej-osobnej-dopravy-mhd-po-dobu-15-rokov

Bolo vyhlásené VO (verejné obstarávanie) na nové autobusy s pohonom na CNG.
Pár informácií:
- predpokladaný počet je 30 kusov z toho 15 štandardnej dĺžky 12m a 15 kĺbových 18m vozidiel.
- Súťaž je rozdelená na 2 časti - 1. časť 12m autobusy a 2. časť 18m autobusy.
https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie/vyhladavanie-dokumentov/detail/3424580?cHash=df8a72bd806f6c1d1b92fe85d4f0ed90

Zomrel bývalý riaditeľ dopravného podniku Ing. Igor Reiprich, CSc.
https://www.facebook.com/share/p/1BZtLCcVKk/

nebyť Polačeka všetko by boli inak..preto ho už nikdy netreba voliť

Viem v akom stave je DPMK. A každým rokom je to len horšie. Preto som taktiež napísal, že sa financie na historické vozidlá nenájdu tak skoro. Môžeme byť radi, že v Košiciach vôbec jazdia električky, keďže aby toho nebolo málo, tak sa DPMK musí trápiť aj s nedostatkom personálu, konkrétne vodičov.

DPMK je rád, že zvláda zabezpečiť prevádzku MHD popritom, ako mu mesto už dlhé roky sústavne hádže polená pod nohy.

Myslím si, že tie sa tak skoro nenájdu. Stačí sa pozrieť na Ringhoffer #104, ktorý je nepojazdný a naposledy opustil priestory vozovne ešte v roku 2016. DPMK jednoducho nikdy nemal veľký záujem o zachovávanie historických vozidiel. A to platí aj dnes.

samozrejme ale prečo ich aspon nezachovať kým sa nenajdú financie na historické vozidlá

Historický? Obávam sa, že takýto pojem DPMK nepozná. Ani Tedomy sa nezachovali. Predsa len ani Tedomy, ani Citelisy neboli ku koncu prevádzky v najlepšom technickom stave. A keďže sa jedná o plynové autobusy, musel by DPMK kúpiť nové plynové fľaše, čo sa neoplatí.

viete niekto prečo sa vozidlo Irisbus Citelis 3320 nezachoval ako historický? a vlastne žiadný

Čo viem, tak T6 by sa mali postupne oživovať.

Kt8 bude zachovaná

Vie už niekto aká bude budúcnosť električiek T6A5 v USS? a taktiež aj historických električiek T3 a či bude jedna KT8 zachovaná?

Aj si čítal ten článok celý?

Dpmk nechce ani pomoc s chýbajúcimi vodičmi električiek? https://kosice.korzar.sme.sk/c/23409170/s-vypadkom-elektriciek-v-kosiciach-chceli-pomoct-rusnovodici-dopravny-podnik-ich-odmietol.html