Discussion Forum › General Discussion

Odporuješ si v tom, že si PROTI zavádzaniu prestupnej tarify a si ZA nosnú elektrickú trakciu. Ak si za nosnú elektrickú trakciu, musíš byť aj za prestupnú tarifu.
Označovacie plochy na oboch koncoch lístka by nič nevyriešili. Nikto totiž nepovedal, že jazda z bodu A do bodu B bude len o jednom prestupe. A aj keby bola, tak čo dosiahneš tým, že lístok povedzme za 20 Sk bude mať šachovnicu na oboch koncoch? To rovno môžeme zlacniť cestovné na 10 Sk a označíš si lístky dva.
Momentálne sa vo svete uplatňuje prestupný časový lístok. Nie je to ideálny systém, ale lepší a lacnejší nepoznám.

Re #3331 Papyr: Ustanovenie o označovaní JCL z opačnej strany pri prerušení dopravy je pevným článok košického prepravného poriadku a platí pri každej výluke.

Vyrobca uvadza, co sa mu hodi. Ak chces zistit realne cisla, potrebujes 1 autobus a 200 dobrovolnikov.

Prednedávnom sme tu rozoberali kapacitu SOLARISU URBINO 15. Na www.solarisbus.pl píšu, že kapacita tohto autobusu je 40+127=167 miest

V BA to bolo normálne v prepravnom poriadku za čias MOC že v prípade náhradnej dopravy sa cvakne lístok z druhej strany, v prípade viacerých prestupov sa cvaká v prvých dvoch spojoch. Zošitky sú v Budapešti, obojstranne cvaknuteľné lístky skoro v každom meste v Rumunsku, BA (konečne niečo inteligentné v BA) lístky na štyri použitia v elektronickom označovači (škoda, že predáva len DP a nie aj trafiky) atď.
I.

Ale prave z Kosic si pamatam jednu vyluku, bolo to bud na Juznej triede, alebo niekde v oblasti Nad Jazerom, kedy jazdili nahradne Ikarusy na linke X3 (?) z Namestia Osloboditelov na konecnu Nad Jazerom. V tychto spojoch si clovek mohol orazit uz raz cvaknuty listok zhora a listok platil. Velmi sa mi to vtedy pacilo. Mohlo to byt niekedy v roku 1996/97.

BTW, ze ty si prazsky Slovak?

Ohladne prestupovania si neodporujem, to je nutné už dlhú dobu až dodnes, vo velkomestách to prakticky bez toho neide. Snažím sa vidieť vec komplexne z ekon.stránky bez ohladu či niečo rozhodne magistrát alebo dp. Ide o to, aby sa investícíe rozumne využili na najpotrebnejšie veci, a v košickej mhd sú doležitejšie miesta . Myslím ,že na všetkých miestach by sa malo rozhodovať kompetentne ,mali by to byť odborníci zo širokým prehladom .
A pokial už niekto chce zaviesť prestupné cestovné lístky tak to ide v podstate zadarmo, niečo také fungovalo už dávno v nemecku -lístok by mal označovacie miesta na oboch koncoch. Jednorazový by bol napr. za 14.- dvojitý (vlastne prestupný) za 20.- Alebo vydať lístkové zošitky cenovo zvýhodnené ,existujú aj tzv.skladačky(napr.na 10jázd, použitá časť sa prehne alebo odtrhne. ,dodnes sú vo Viedni
Moj názor na zhustenie električkovej dopravy, dobudovanie trolejbusovej siete, a obmedzenie ad do role špičkových expresov a napájačov stále trvá

1018 > http://www.mhdfoto.webz.cz/3519.jpg

To hej , ale ARDO v BA existuje

Vies, ze mi ani nezalezalo na presnych cislach?Jednoducho bola aj v BA, aj v KE.Je to minulost,tak ako Ardo.

To mi hovorit nemusis to viem velmi dobre
ADD: R&G tieto oynacovace tuboli pred vzse 8 rokmi 6412 a 4212. Boli na skusku. Mimochodom Bratislava na tom bezi tak isto., Tak nevidim problem


NODES> To uz budu musiet, len nech prosim nepouzivaju datove karty, lebo odzvoni aj rychlej jazde

to hej, krabust ako krabust. sorry a to robim v kuchynskom studiu, mal by som sa hanbit ?

V tomto žiadne kompromisy neuznávam. Má sa hlásiť riadne vizuálne aj akusticky. V Bratislave sa akusticky nehlási jednoducho preto, lebo tí dobráci nemajú nakúpené hlásiče, preto to beží len na displejoch. Košice hlásiče (zväčša) majú, preto niet ospravedlnenia pre "mlčanie busov".

V niečom sa dá súhlasiť, ale mýliš sa, pokiaľ ide o spomienky na elektronické označovače v Košiciach. Tie neboli "v tichosti" odstraňované, ale riadne odinštalované z dôvodu ukončenia ich testovacej prevádzky. Ak sa nemýlim, boli na dvoch vozidlách. Jednalo sa o výrobky značky R&G Mielec.
Prestupná tarifa podľa mňa potrebná je. Elektronické označovače podľa mňa potrebé sú. Ale pokiaľ mesto zatiaľ prestupnú tarifu nemá, dokážem to pochopiť a zniesť. Neporovnateľne viac ma fascinuje, že v Košiciach doteraz nevynašli kĺzavú dobu platnosti predplatných lístkov. V tomto ohľade sú Košice zo všetkých prevádzok MHD v tejto republike, ktoré predplatné lístky majú, na poslednom mieste.

Re #3313 S499.1023: K mojej a iste aj Tvojej maximálnej spokojnosti DPMK už 24-hodinové a týždenné lístky v automatoch pred železničnou stanicou ponúka.

Re #3314 BM: To si krásne vystihol. Intervaly sú vecou zmluvy o výkonoch medzi DPMK a magistrátom a vôbec nesúvisia s finančnou situáciou podniku.

Re #3316 KVKV: Myslím, že automaty značky Mikroelektronika, v ktorých sa krátkodobé (24h, 7d) predplatné lístky predávajú, sú veľmi spoľahlivé a bez obáv môžeš do nich peniaze nahádzať.

Re #3318 KVKV: Označovače R&G Mielec riadené palubným počítačom BUSE Blansko fungujú v Bratislave. Palubným počítačom R&G Mielec sú zase riadené v Žiline. A myslím, že sú v pohode. Okrem toho, dnes už R&G pnúka novší model označovačov ako je väčšina v Bratislave a Žiline.
V ďalšej časti si krásne odporuješ voči príspevku #3312. Nechceš prestupnú tarifu do Košíc, ale tvrdíš, že nosná doprava musí byť elektrickej trakcie a autobusy majú byť doplnkové. To znamená viac prestupov pre cestujúcich. Ak chceš viac prestupov, musíš mať prestupnú tarifu, nemôžeš ľudí finančne sankcionovať za vynútený prestup.

Pocas mojej navstevy pred par dnami v BA som si chcel kupit v nedelu 48 hod. listok, ale jediny predpredaj, ktory donedavna este fungoval na Hlavnej stanici, uz v nedelu otvoreny nie je. V pondelok som sa pytal pracovnicky predpredaja na Obchodnej, preco je na stanici v nedelu zatvorene. Ale ved si mozete kupit listok v automate, znela odpoved. A odkial mam zobrat 80 sk v minciach? ( Hodnota 24 hod. listka. ) - Bola moja protiotazka. Tu uz argument nebol. Takze nefungujuci predpredaj v nedelu nie je len v KE, ale ani v hlavnom meste, co je minimalne zarazajuce.

Ked uz budu tie zvysne BUSE panley, tak by som fakt bol rad, keby vodici pouzivali ked uz nie zobrazovanie plus hlasenie, tak aspon zobrazovanie ako v BA. Tam snad okrem jedneho autobusu zobrazovali zastavky vsetky vozidla, ktore mali informacne panely.

re balky, whirpool: v ba bol najprv na duplaku 7765+66, neskor sa prestahoval na 2xt6 7939+40. cisla co ti bm uviedol su ardo. chladnicka ako chladnicka...

KVKV:Mielec je napriek pociatocnej nedovere uz peknych par rokov v spolahlivej prevadzke v BA.

R+G MIELEC -nie sú to tie označovače čo boli donedávna v niektorých autobusoch? Je táto zostava a jej spolahlivosť overená v cca dvojročnej prevádzke v niektorom meste SK,CZ ?
Pokial je v KE najstratovejšia elektrická trakcia , tak je niekde velká chyba. Električkové trate bývajú vo velkých mestách nad 100tis. obyv. najvýkonnejším a ekonomicky najvýhodnejším systémom, tvoria páter mhd, autobusy by mali tvoriť len úlohu "napájačov" ed, nie jej konkurovať ako v KE. Cca 80 percent ed je v súbehu s ad. To nie je v poriadku. Je to dovod prečo sa stále stavajú nové trate a obmedzuje sa ad. -viď Praha-Barrandov.
Postupné obmedzovanie električkovej dopravy a likvidácia vozového parku v Košiciach skončí tak za 10rokov katastrofou-kolapsom ed. Vobec nie je pravda ,že Košice majú nadbytok električiek.

Mimochodom, priamo na zel. stnaici su umiestnene 2 automaty noveho typu v ktorych je mozne zakupit si casovy listok.

Teraz si nie som isty, ci len 24h, alebo aj 7 denny.

Zaklad znie, mat kopu drobnych, co suhlasim by mohol byt za istych okolnosti problem.

S tym, ze mincozruty sa neda celkom suhlasit, jedna sa o automaty, kde mincovy otvor je uzatvoreny a otvara sa az po zvoleni listka a nikomu nebrani nic v tom, aby otestoval najprv korunacku, ci to funguje. V pripade ze nie, strata nie je taka velka ?