Discussion Forum › General Discussion

nuž práve to sa ale, deje, že SADZV si na viacerých Sásovských poradiach nahadzuje sóla. Na druhú stranu, neviem či to je zmluvne ošetrené (skôr nie), ale na 34 sa nasadil jeden kĺb na želanie mesta. Čiže mesto tú právomoc má, len či ju uplatňuje. Pretože SADZV má k dispozícii ešte ďalšie 4 (možno aj viac, miestni ma opravia) kĺby, čo sa sušia vo vozovni, hoci by mohli zvýšiť komfort a kapacitu aj tam, kde doteraz bolo zvykom dávať sólo (iné špičkové poradie ako 34/4 by tiež kĺbak znieslo, rovnako ranné 23 alebo 26/1).

Morálne áno, ale bavíme sa o SADZV ?

ale 732 či ako sa volá sa navážal, moja reakcia bola o ňom, vlákno sa už len rozvinulo, tak som rozobral čo a prečo ?

Este prevencia pripadneho slovickarcenia... formulacia "ovela jasnejsie" bola narazka na dnes existujuce ustanovenie o type vozidla (ktore malo plnit aj tuto funkciu, ale kvoli hlupej formulacii neplni, teda prakticky akoby nebolo).

Ak sú v zmluve objednané len vlakové km a nie miestové km, tak to je chyba objednávateľa, vychvaľovaný spasiteľ sa pohybuje len v limitoch, ktoré mu dáva objednávateľ.

Nikto sa do RJ nenavaza, len konstatujem ze na tej trati je problem, prave preto ze kapacita nie je objednavatelom urcena - vid moja veta "Verim ze MDVRR sa pouci z toho pruseru co maju na Komarne a ovela jasnejsie si v sutazi zadefinuje pozadovanu kapacitu" v #51299, z ktorej je celkom zrejme ze viem ze dnes tam ta kapacita definovana nie je. Prave o tom pisem ze dufam ze uz nezopakuju.

Zmluvu medzi MDVRR a RJSK mam precitanu uz asi 5 krat v priebehu poslednych rokov, takze neboj sa, velmi dobre viem ako vyzera.

Takze keby teraz SAD ZV zrazu na linkach do Sasovej vymenila klbove autobusy za sola a nasledne zacala vrestat ze jej mesto ma navysit vykony lebo tie sola ludi nepoberaju, bolo by to v poriadku? Nemyslim zmluvne, len tak nejak moralne. Lebo presne to ten vychvalovany spasitel verejnej dopravy urobil na trati BA- KN.

ako vravíš, mala byť, ale nie je, takže neviem prečo by sa niekto mal navážať do RJ, ktorý ukázal, že zrazu hustý taktový CP oživí nechcenú trať a ako vravíš, ľudia sa nemestia do vlakov. Takže ty ital, najprv si pozri ako vyzerá zmluva o výkone vo verejnom záujme a potom reaguj, lebo si asi nečítal čo píšem

Pruser na KN je ze sa ludia nezmestia do vlakov.

Objednavatel si stanovuje parametre sluzby ktoru objednava a to by samozrejme mala byt aj ponuknuta prepravna kapacita. Ty "ital".

niekdo chcel fotky z novej bus stanice,,,,zatial nič moc
http://www.bystricoviny.sk/spravy/zacali-budovat-docasnu-autobusovu-stanicu-na-parkovisku-micinska/

Vláčik do Dobroče prechádzajúci cez futbalové ihrisko ?
http://spravy.pravda.sk/domace/clanok/370668-svetovy-unikat-vlak-prechadzajuci-ihriskom-maju-len-v-ciernom-balogu/

hawkeye: ďakujeme a tešíme sa na ďalšie informácie.

Pribudli nám tu 3 nové vozy: dva vysoké corssy ale 12M a jedno LE - asi tiež 12m ale toto zatiaľ nepotvrdzujem na 100%

Žlté vlaky medzi Zvolenom, Banskou Bystricou a Prahou zabojujú o cestujúcich nízkymi cenami
http://bystrica.sme.sk/c/8036419/zlte-vlaky-medzi-zvolenom-banskou-bystricou-a-prahou-zabojuju-o-cestujucich-nizkymi-cenami.html

Je to zarážúje, že pokiaľ iné DP.resp.mestá stále vedia zrealizovať nejaký projekt klasických ekodopráv na SK len stupidity...EL-busy DMPK a pod...

ty si ital? MD si objednáva výkony, nie dĺžky súprav. A keďže to nerobí voči ZSSK, ani na linke do KN, neviem, prečo by to robil na linke do BB. A aký je průser do KN? jedine ten, že sa nejazdí až do Komáromu ?

Aky je problem na Komarome?

Verim ze MDVRR sa pouci z toho pruseru co maju na Komarne a ovela jasnejsie si v sutazi zadefinuje pozadovanu kapacitu a dopravca nic vyhodnocovat nebude, len odjazdi co si ministerstvo objedna.

Ty si modrogum?

v Ostrave postavili novú trolejbusovú trať: "vybudování zhruba tříkilometrové trolejbusové trati včetně rekonstrukce pěti zastávek stálo 65 milionů korun. Podnik plánuje další rozšíření ekologické dopravy, tedy tramvajových a trolejbusových tratí."

To je problém v BB vybaviť dotáciu 2,5 mil. EUR na predĺženie aspoň na Sásovú? Ja viem, to sú 4km od Partizánskej, ale predsa.... na kadečo sa tu vyhadzujú peniaze, vrátane paškvilu na MHD pre dvoch dopravcov

riadne trepeš, ja dúfam, že príde práve niekto kto ukáže, že táto trať má potenciál. Nech si ZSSK spraví poriadne obehy vozidiel, takto okrem R na Os ZV-BB nemáš elektrický rušeň, to že za to vlastne ZSSK platí z našich peňazí, nehovoriac o ekológii, je riadny nezmysel. Po ďalšie, čo je zlé na tom, že by tých niekoľko Zr išlo z BB do ZV ako Os? Podľa mňa nič, dokonca by to bolo lepšie, keby sa v BB vymení aj HDV, pretože prestup by sa mal viazať na R a teda by pre Os bolo aj dosť času na zmenu HDV. A prečo židák? Pokiaľ viem ešte aj súpravy Praha - KE sú v Čechách u neho práve tie najdlhšie, teraz dokonca pridá vozne do KE.

Môj návrh je, že nový dopravca (nech je ním ktokoľvek) nech vyhodnotí kapacitu a podľa toho aj dĺžku súpravy, či 6 alebo 8 vozňov? Možno aj 10 ak bude záujem, ale nie kvôli želaniu niekoho od foťáka. 6 vozňov má zase iný odpich, ak 8 nie je využitých.

Spojenie by bolo najlepšie takto:
BB - BA = R (elektrika, jedno či klasická súprava alebo obojsmerák)
ZA - BB = Zr (diesel + klasická súprava)
BB - ZV = Os (elektrická + klasická súprava, pri niektorých Zr práve súprava od neho, ak to tak bude potrebné alebo lepšie)
pričom v BB by bolo zabezpečené, že na Zr od ZA počká Os do ZV, R bude (tak ako je to inde) čakať max. 5 min. vo ZV bude zase zabezpečené, aby R (zr) smer LC, RV, KE nadväzoval na R od BA a na Os od BB.