Discussion Forum › General Discussion

612501 - áno, v pondelok večer som to objavil, CP s dátumom 18.10.2013, znovuobnovenie "žarnovičana" do Vysokých Tatier v pracovné dni okrem Silvestra, najbližšie od 16.12.2013? aspoň po Starý Smokovec spodom cez Tatranskú Štrbu a Poprad, v minulosti (ako bolo upresnené pred vyše 6 rokmi) to chodievalo Cestou slobody cez Podbanské až do Tatranskej Lomnice (tam vo vybrané dni zachádza breznianska linka SAD ZV 703501).
Zruší sa zastavovanie v Tč. 18 na zast. "Lipt. Osada, KORYTNICA kúpele, rázc." o 8:00x smer LM a 15:44x smer BB (mohli celé Tč. z CP odstrániť, ako aj Nová Baňa ÚNZ, kde to nestojí), takže mimovíkendový turisti pozor na to! Mimochodom SAD Liorbus tiež okresáva vnútro Korytnice.
Odchádzať sa bude aj ráno z Novej Bane o 5 min. neskôr (z pôvodných 5:40x) o 5:45x, lenže po Zvolen sa to upraví na 5 min. skôr (6:50x, 6:55x Západ-nezmeškaj), teda na trase NB-Zvolen sa plynulosť dopravy zrýchli na nácestných zastávkach o 10 min. V LM nasleduje 35 min. prestávka, aby sa o 9:30x vybral na predĺžený 80 min. úsek (10:50x).
Naspäť zo St. Smokovca o 13:10x, v LM prestávka 20 min. (naspäť len po ZC), áno neskôr z LM o 14:50x, lebo v RK má o 5 min. kratší pobyt, ďalej od Donovál po Staré Hory je skrátenie zo 16 min. nadol na 13, teda 3 min. dole, SH 16:04x, Vajanského 16:20 a predĺžením z Vajanského do príchodu na AS o 3 min. sa to opäť vyrovná.
O 11-tej sa na jednodňovú VHT (rovno do búrok?) dá vyraziť s návratom v pondelok-štvrtok SAD DAL nočným tranzitným spojom BJ-BA 22:30 z PP do BR/BB/ZV/ZH (so zarezervovanou miestenkou). Inak liptovskí cestujúci z ankety chceli medzi 6-7 hod. viesť nový spoj z L. Hrádku na Štrbské Pleso a späť o 18.00 hod. mimo sezóny, o čom SAD-ka neuvažuje (ako keby sa tam nedalo dostať vlakmi), toto im asi nebude náhrada...

610503 - zmena spočíva len na spoji 4 úsek MK-VK, kde zrejme nastáva zmena na linke PO-VK-BA "a tento spoj nepôjde v nedeľu" - ako vieš?, veď má tam aj 6-tku aj krížik, nie? Prečo ešte vyobrazujú Zvolen Západ, keď to tam už nezastavuje? Usiluješ o obnovenie, nedovolíš zmazať ?

613503 - áno -10 min. od MT Jesenského, nechápal som, prečo dovtedy mal medzi MT Sever a Jesenského 15 min. (11:30-11:45), keď je to teraz len 5 (11:30-11:35)

00128 - a ja že niečo z toho využijem na prelome grafikónov, keď idem do PHA a ono to prevažne jazdí od 1.5.2014?

Na prvý pohľad som bol prekvapený, aký plný CP má tá linka, ale keď sa pozrie bližšie na poznámky, tak sa zistí, že je to "posilová linka", ktorej spoje reálne jazdia pár vybraných dní pred vianocami, čosi na nový rok a niečo okolo veľkej noci, inak tam vôbec nič nejde a všetko je až od 01.05.2014, do kedy ten CP ešte určite zmenia...

Pri linke 613 503 Žiar nad Hronom – Žilina nastala zmena na spoji 2. Od ZA smer ZH v úseku Martin, ul.J.Jesenského až do ZH sú všetky spoje posunuté o 10 minút skôr.
612 501 Nová Baňa – Vysoké Tatry doplnený o nový úsek od Mikuláša do V.T. Starý Smokovec a opačne. Pôvodný čas z LM do ZC sa bude vykonávať-odchádzať o 5 minút neskôr, od RK pôvodný čas.
610 504 Veľký Krtíš – Námestovo, asi bez zmeny.
610503 Veľký Krtíš – Zvolen – Banská Bystrica – Brezno/Ružomberok – Poprad, zmena spočíva len na spoji 4 úsek MK-VK, kde zrejme nastáva zmena na linke PO-VK-BA a tento spoj nepôjde v nedeľu+o 1 minútu príde skôr do VK a aj spoj 6.

Více zde: http://www.autobusy-dale.cz/ No a v Predajnej to mohlo zastavovať. ?

Od 15.11.2013 začína jazdiť nová linka 000128 PRAHA - Brno - Trenčín - Prievidza - Zvolen - Bánská Bystrica - BREZNO http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L000128_131115_136555.pdf zaujímavé, už sa to rozbieha, prichádza december. ?

Diaľková linka č. 612501 má byť od 15.12.2013 predĺžená z Liptovského Mikuláša ďalej cez Liptovský Hrádok, Svit, Poprad do Vysokých Tatier, časť Starý Smokovec.

Len pripomínam, že uvedená linka bola od 1.9.2007 skrátená po Liptovský Mikuláš. Pôvodne linka premávala cez Liptovský Hrádok, Podbanské, Štrbu (časť Štrbské Pleso), Vysoké Tatry (časť Starý Smokovec) do Vysokých Tatier (časť Tatranská Lomnica).

Žilinská VUC zverejnila možné zmeny od decembra aj na diaľkových linkách SADZV a to:
610503 Veľký Krtíš – Zvolen – Banská Bystrica – Brezno/Ružomberok – Poprad
610 504 Veľký Krtíš – Námestovo
612 501 Nová Baňa – Vysoké Tatry, po starom linka jazdila len po L.Mikuláš, po novom až do Tatier, cez PP!!
?
613 503 Žiar nad Hronom – Žilina

Otázka: kde si bystrickí vodiči MHD robia psychotesty? Má SADka vlastného psychológa alebo im to robí niekto externý?

Počas zimnej sezóny 2013/2014 bude premávať na Šachtičky skibus!!
cestovný poriadok je dostupný tu: http://www.skisachticky.sk/novinka/25

Dávam do pozornosti, že zajtra sa konajú 4. voľby do Vyšších územných celkov. Preto každý, komu nie je osud BBSK ľahostajný, by sa mal týchto volieb zúčastniť. Nezabúdajme, že v rámci verejnej dopravy má BBSK plné kompetencie v prímestskej autobusovej doprave a spolupráca samosprávy (krajskej a obecnej) môže priniesť viacero pozitívnych projektov - napr. cyklobusová doprava a mnohé iné.

Fajn foto clanok o prazskych elektrickach ☺
http://aktualne.centrum.cz/domaci/fotogalerie/2013/11/07/prazske-tramvaje-ktera-je-nejlepsi/#utm_source=centrumHP&utm_medium=dynamicleadbox&utm_campaign=A&utm_term=position-18

Jasne, suhlasim, len som chcel uviest aj protiargumenty, nech v ramci diskusie zaznie vsetko

určite, ale aj počet sólo vozov je konečný a v BB práve prevažujú kĺby. Všetko je otázka čísel, ak sa slušne uživí častejšie sólo, nech je tak (ale porastú aj vozo km). Ak nie, tak dajme radšej kĺb na vyťažený spoj (km nezmenené). A toto všetko zase spočítať v rámci disponibilných vozidiel. Takže všetky možnosti sú v BB možné, pokiaľ je dopyt. A to si hociktoré mesto nemôže povedať väčšinou pre nedostatok kĺbových vozov.

Vie niekto, či sa tohto roku budú kupovať nejaké vozidlá pre prímestskú dopravu?

"z takéhoto porovnania určite vyjde lepšie kĺb" - Ano, ale sucasne musime mysliet na to ze ak namiesto klbu o 12:00, 12:30, 13:00, atd. posleme sola o 12:00, 12:15, 12:30, 12:45, 13:00 tak vytvarame ovela atraktivnejsiu ponuku, cim ziskavame novych zakaznikov a v konecnom dosledku mozme ekonomiku prevadzky zlepsit.

rodziel je rozhodne v spotrebe, mzda vodiča je rovnaká, údržba a opravy sú vždy individálne u každého vozu, otázka väčšinou je, či sa oplatí napr. poslať dve sóla alebo jeden kĺb - z takéhoto porovnania určite vyjde lepšie kĺb. Avšak porovnávanie v rámci nafty alebo CNG. Porovnávanie naftového sóla a CNG je určite niečo iné, a neviem aký výsledok by to bol. Len uvažujem, že práve vzhľadom na komfort a udržanie (prípade rozvoj) je nasadenie kĺbového vozu vhodné, ak to prepravné podmienky čo i len trochu racionálne vyžadujú.

"Prostriedky MHD sú predsa určené aj na státie, napísal by som predovšetkým na státie." - To dost zalezi od toho ci MHD povazujeme za socku, alebo chceme aby konkurovala autam (hint: v aute stat nemusis ;)). Na zapade sa postupne stava standardom take planovanie obsluhy kde v spicke sa pocita aj so stojacimi cestujucimi, ale v sedle sa doprava nastavuje tak aby vsetci boli odvezeni po sediacky.

Napokon, dolezite by bolo vediet cislo aky je rozdiel nakladov solo vs. klb.

s tým čo píšeš súhlasím aj ja:
- ja v MHD nikdy nesedím, lebo mi je lepšie stáť, ale súhlasím aj s tým, že ak dopravca má vo vozovni voľných 7 kĺbov, je rovnako neakceptovateľné ten kĺb nevypraviť.
- k linke 34: síce za mojich čias to bolo ešte hrošie než teraz, stále je tam vysoký dopyt skrz tie internáty ?, ale aj stredné školy na Tajovského
- k linke 21 a 22: ja mám skúsenosti, že aj večer sú potrebné kĺby, ale určite nie v celej trase. Od Huštáku do Rakytoviec ich rozhodne netreba.
- záver: ?
- môj osobný záver: veru ten Iliaš sa zase nerieši, ale pchá hlava do piesku. Inak tie Citelisy mohli byť aj cez víkend tam, kde ich treba. Dušičky toho boli krásnym príkladom.

K vypravovaniu kĺbov by som povedal nasledovné:
1. Tam, kde kapacitne stačí sólo, je kĺb zbytočný. Vypraviť kĺb len pre zvýšenie komfortu (aby všetci sedeli) je ekonomicky neakcpetovateľné. Prostriedky MHD sú predsa určené aj na státie, napísal by som predovšetkým na státie. Avšak ak niekde jazdí sólo, ktoré kapacitne nestačí (vo voze je tlačenica) a dopravca má vo vozovni voľných 7 kĺbov, je rovnako neakceptovateľné ten kĺb nevypraviť.

2. Kĺb na linke 34 naozaj jazdí plný. Niektoré spoje síce viac, niektoré menej, niektoré sú narvané na prasknutie. Keďže sa ukázalo, napriek obavám niektorých ľudí, že prevádzka kĺbov na L34 nespôsobuje žiadne technologické problémy, vedel by som si predstaviť pridanie ešte ďalšieho kĺbového poradia na L34. Pretože na L34 v čase zimného a letného semestra na UMB ten dopyt existuje.

3. Je pravda, že mnohé spoje (napríklad na linke 25 popoludní) zabezpečované kĺbovými autobusmi sú poloprádzne a úplne by stačilo sólo.

4. Uvedomme si jednu vec, že kĺbové autobusy na linkách 21, 22 a 24 premávajú v pracovných dňoch až do 23:00, pričom už po 19:00 je tak slabý dopyt, že od tohto času by kapacitne postačovala prevádzka zabezpečovaná sólo vozmi. Je mi ale jasné, že tu zohrávajú dôležitú úlohu aj vzoráky / striedanie vodičov a vozov. Ale dalo by sa s tým niečo spraviť, keby sa chcelo.

Záver: Mne nejde o bezhlavé zvyšovanie podielu kĺbových vozidiel v MHD, ale o úpravu súčasného stavu tak, aby kĺbové autobusy boli vypravované tam, kde je dopyt. Preto by som si vedel predstaviť rozšírenie ich prevádzky na L34 (tu by už bolo na zváženie aj rozšírenie niky na Gaštanovej) a naopak, ich obmedzenie po 19:00 a na niektorých slabých spojoch ostatných liniek.
Samostatnou kapitolou je víkend, ale o tom sa už popísalo veľa. Na L24 od 01/2013 kĺb jazdí pravidelne, pôvodne mal aj na L21+22, tam to ale stroskotalo kvôli Iliašu. No keď bol jarmok alebo dušičky, tak na 21+22 premávali Citleisy 18M a prežili sme to.