Včera som si všimol, že zo zastávok zmizla tá Tvoja "Informácia pre cestujúcich", takž sú tie skrinky teraz prázdne.
Kruhový objazd Tajovského - v jednej časti je rozdiel výšky medzi obrubníkmi na vnútornej a vonkajšej strane pomerne veľmi veľký a vyzerá to, že tam bude opäť super odklopená zákruta, ako sa im kedysi podarilo na Sásovskej ceste. Rameno s predpokladaným výjazdom na LIDL je veľmi úzke a ešte je tam vsadený ostrovček - neviem si predstaviž, ako sa tam bude triafať nejaké väčšie vozidlo. Celkovo to vyzerá tak, že kruhák bude na relatívne veľkej ploche, ale niektoré časti budú zbytočne úzke - niečo podobné, ako vytvorili obrovskú križovatku na Rudohorskej, pričom samotné jazdné pruhy medzi ostrovčekmi sú úzke.
Pre zaujímavosť - včera meškal R 810 Horehronec 97 min - v BB sa zdržal namiesto 18:43 - 18:45 až o 20:19 - 20:22.
Kami (Vladimír): asi si zabudol na linku č. 54, ktorá má asi 20 druhov chronometráží v jednom smere. A to len preto, že boli samostatne editované odchody niektorých spojov...
Napr.: 2 rôzne spoje majú rovnakú jazdnú dobu medzi Harmacom a Strieborným námestím, ale pri podrobnejšom preštudovaní zistíš, že medzi H. a Uľankou ide jeden o 5 minút rýchlejšie. Ten druhý to potom dobehne medzi U. a S.námestím...
Stručný prehľad MHD v Bardejove:
Vybavovanie cestujúcich je rovnaké ako v BB, fungujú čipové karty, nástup prednými dvermi, ale to je vzhľadom na malý počet obyvateľov mesta prijateľné.
V meste premáva 12 liniek, ktoré sú zabezpečované najmä vozmi B732, ale jazdí už aj pár B952E a taktiež nejaké B741. Vozy majú žltý náter.
Hustota spojov je postačujúca, pravidelné intervaly neexistujú, väščinou jazdia každých 40 minút.
Jedna zlá príhoda : Vodičovi sa v Bardejovských kúpeľoch pokazil strojček na vydávanie lístkov, s čím som sa v BB ešte nestretol. Pred autobusom stála asi 20 metrová kolóna cestujúcich vracajúcich sa z kúpaliska. Meškanie najmenej 15 minút...
Základný celý lístok u vodiča stojí 8 Sk.
Postrehy z poľského mestečka Krynica:
Žiaľ doprava tu tvorí ostrovy vo vyspelom svete. Vo veľkom tu jazdia staré Jelcze (veľmi podobné známemu RTO), dosť (čo som bol prekvapený) tu jazdia aj Granusy a ten zvyšok tam nie je o nič lepší. O kvalite vozov svedčí aj to, že len čo som vyšiel na ulicu, prešiel okolo mňa dymiaci Granus, ktorý zamoril pol mestečka.
Čo sa týka hustoty spojov, vozy jazdia jeden za druhým aj pri veľmi nízkom počte liniek. Ceny cestovného sa mi nepodarilo zistiť.
V skratke: organizácia dopravy veľmi dobrá, ale jazdia tam šerble.
CHCEL BY SOM LEN POZNAMENAT JEDEN FAKT DNES RANO SOM AKO KAZDE RANO CESTOVAL BUSOM 52 KTORY ODCHADZA S MIESTA KUPELNA-TESCO O 08.18 - LEPSIE POVEDANE CHCEL SOM CESTOVAT ALE AUTOBUSAR ISIEL IBA O 5 MINUT SKOR BOL SOM UZ SKORO NA ZASTAVKE A MOZNO MA AJ VYDEL ALE ON ESTE PRIDAL A ANI NEZASTAL - JE TO NORMALNE NESTALO SA MI TO PRVY A URCITE ANI POSLEDNY KRAT ALE DNES UZ MA TO N
? SRAL ? STE TAM VSETCI JEDNA MIZERNA BANDA ALEBO CO JA NEPOZNAM ASI ANI JEDNEHO SOFERA KTORY BY CHODIL NACAS. JA SA CUDUJEM ZE SI TAM NEVIETE SPRAVIT PORIADOK ESTE SOM NA MHD NEC POZITIVNE NEPOCUL
ano mozu mat rozne chronometraze, lebo:
- maju roznu trasu
- vykonavaju to vozidla roznych liniek
- jazdia v inych dnoch - jedno moze byt X, druhe C, dalsie bez poznamky
Aby som nezabudol, nas drahy webmaster ktory mi vypol HTML tagy preto dufam ze to nikto neprehliadne, vas vsetkych pozdravuje z Ocean City, Maryland!!!
"Kedze denne 8 hodin nosim flase s pivom a 8 hodin pustam kolotoc, nezostava mi vela casu (t.j. ziadny cas) na cokolvek ine. Ak to prezijem, v oktobri porozpravam zazitky - napr. ako ma zrazilo x deciek na autodrome ) Pekne leto, d3k0"
Re #3002 Kami: Myslím, že Majkl mi vykladal o tom, že chronometráže sa práveže menia. Ak som ho správne pochopil, niekedy aj tri po sebe idúce spoje môžu mať každý iné chronometráže. A to je teda pekná blbosť.
nie ze sa chronometraze operativne menia, naopak. Niekedy sa robia bez nadvaznosti na ine. Potom sa stava to "predbiehanie". Nieco sa opravi, ine zas pri inej prilezitosti zmeni.
Este k drezure vodicov. Ked podnik spekuluje ako (d)o***... vodicov, aj niektori vodici spekuluju podobne. A potom to vyzera ako vyzera.
ano zataz je to minimalna. Ide hlavne o rutinu. Normalne ked vodic dojde na konecnu tak si prehodi tabule, ci zmeni transparent (BUSE). Ak to z nejakeho dovodu nespravi, sam sa uz nezbada. Cestujuci sami upozornia ked sa im nieco nezda. Zial asi malo reptaju na opacne ciele BUSE. Ak vodic zabudne dat doplnkovu tabulu, ludia sa sami zacudovane pytaju ci ide do ciela XY, ked normalne ma ist do YZ.
Ciel sa zial neprehadzuje jednym tlacidlom. Treba poznat kody cielov. Zadava sa kod linky a kod ciela. Kod ciela obsahuje aj cislo linky, takze je to duplicitne. Tato "zlozitost" nijako neospravedlnuje zabudlivcov.
To si presne vystihol. Mimobystrický diskutujúci netušia, čo si my bystričania musíme vytrpieť a hlavne strpieť. To, čo funguje v Prešove, že si dajú od Vladimíra poradiť, to my nepoznáme. Veci, ktoré sú všade inde úplne normálne, tak tu sú nepredstaviteľné. Každé čiastkové zlepšenie o milimetre sa utopí v kilometroch ďalších nedostatkov. A na každé čiastkové zlepšenie je treba vynaložiť neúmerne veľa energie. Tunajší systém už je natoľko prežraný "rakovinou nezáujmu", že pomôcť môže jedine radikálny rez.
Preto by som Papyrovu terapiu rozšíril:
1.V najbližších voľbách nájsť takých kandidátov, ktorí sa budú zaujímať o stav dopravy v meste a tých zvoliť.
2.Zvolení zástupcovia zriadia (resp. zfunkčnia) mestskú akciovku (názov je druhoradý).
3.Táto a.s. vytvorí NORMÁLNU MHD: nástup vš. dverami, časové lístky, jazdné doby, intervaly, preklady, prípoje, IDS, informovanosť zákazníka, atď atď...
Samozrejme, že terajších vysokopostavených z tohto procesu vynecháme, pokiaľ nie sú na svoj post dostatočne odborne spôsobilí (nejde len o to mať červený diplom).
Pokiaľ sa stanovia jednotné a presné pravidlá (POVINNOSTI, ale aj SANKCIE), tak si už žiaden zamestnanec nebude môcť vykladať svoje povinnosti po svojom. Kým k nám nedorazí do všetkých oblastí "tvrdý kapitalizmus", tak myslenie ľudí ostane stále "socialistické".
Či je interval 15 alebo 17 minút, samozrejme, veľmi dôležité je. Aby ma nikto neobvinil, že na 15-min. int. treba ďalšie vozidlo a pod., tak porovnávajme radšej 17- a 20-min. intervaly. A áno, ja tvrdím, že 20-min. interval cestujúci príjme skôr ako 17-minútový.
Nechce sa mi to tu znova rozberať, tak len jednoducho. Ak ide bus každých 20 min., naučím sa odchody veľmi ľahko a pri pravidelnom používaní nepotrebujem ani cestovný poriadok. Pri intervale 17 min. sa však odchody naspamäť len ťažko naučím a stačí, aby som sa na zastávke raz-dvakrát vypiekol čakaním štvrťhodiny na autobus a rovno si nabudúce rozmyslím, či nejakým autobusom pôjdem.
Re #2996 PIT: Jasné, ja zhruba chápem, ako to v BB s myslením vyzerá. Ale vždy je možné podnikať nejaké kroky, snažiť sa o spoluprácu s BBDS, snažiť sa o agitáciu na MsÚ. Príkladom môže byť Žilina. Dnes je kadekto obdivuje ako jednu z najlepších slovenských prevádzok, no pravda je také, že pred dvadsiatimi rokmi ich doprava určite NEBOLA lepšia ako tá vaša. A predsa sa tam čosi stalo - prišlo zopár ľudí, ktorí sa tomu rozumeli a hľa, Žilina sa zmenila. A takto by sa mohla zmeniť aj Bystrica. Ale zdá sa, že z kompetentných nikto nemá záujem.
Tento "prešovský typ" obehu podnietil aj DPMP, že hromadne vybavuje všetky vozidlá displejmi, kde starosti s tabuľkami odpadajú. Každopádne, prevádzka DPMP je dôkazom, že to ide aj bez displejov, nakoľko sme na tomto systéme fičali dávno predtým, ako vozidlá displeje dostali. A dá sa to. Ak sa vozidlo pohybuje len v určitom rozmedzí liniek (tzn. L22 bude robiť prejazdy napr. na 26 a nie na 24), ktoré má v tabuľkovom kalendári, nevidím problém.
Ad 34/35/36: Za predpokladu, že tabule mám, koľko trvá výmena tabúľ, zvlášť ak zadné nepoužívate? 40 sekúnd? 60 sekúnd? 80 sekúnd?
Re #2995 PIT: Súhlasím. Operatívne meniť chronometráže individuálne pre každý spoj, čo sa podľa mojich poznatkov v BB deje už dnes, je šialenstvo. Jazdné doby musia byť rovnaké po celý jeden časový režim. Samozrejme, režimov môže byť viac - dva aj tri v priebehu dňa.
Taktiež nemôžem pochopiť ako môže mať trolejbus iné jazdné doby ako autobus. A vôbec ako sa môžu linky na spoločnom úseku jedná druhú podľa cestovného poriadku predbiehať.
Prepáč, ale prehodenie cieľa stlačením tlačidla, resp. výmena 3-4 smerových tabuliek je záťaž minimálna (fyzická i psychická). Drastický zásah na záťaž a výrazné znižovanie sústredenosti vodiča na jazdu a tým aj bezpečnosti cestujúcich i ostatných účastníkov cestnej premávky spôsobuje samotné nastupovanie len prednými dverami a ešte vo väčšej miere tarifné vybavovanie cestujúcich vodičom (predaj CL + teoretická kontrola zliav) a starosť vyplývajúca z práce s finančnou hotovosťou. Mne je stále zázrakom, že za ten dlhý čas nezmyslu s nastupovaním, ešte nedošlo k závažnej dopravnej nehode.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
) Pekne leto, d3k0"
![<a href='mailto:imhd [zavinac] kamim [bodka] sk' >Kami</a>](https://www.gravatar.com/avatar/4e74850baf8c5b6fd3f3a103d82ad55f?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
Vladimír
Re #3002 Kami: Myslím, že Majkl mi vykladal o tom, že chronometráže sa práveže menia. Ak som ho správne pochopil, niekedy aj tri po sebe idúce spoje môžu mať každý iné chronometráže. A to je teda pekná blbosť.