Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Vehicles › Trams (Trolleys) › ČKD Tatra T6A5 › #7957

Fleet number:7957
Type: T6A5/III
Builder: ČKD Tatra, a. s., Praha (pôvodné vozidlo); Pars nova, Šumperk (prestavba)
Manufactured: 1996
In service: 13.12.2006
Acquisition price: 10 388 690 Sk
Depot: Krasňany
Couples: 7957+7958
Ads: Adidas (3/2013 - 12/2015)

Okupácia 1968 (9/2018 - 8.3.2019)

Milka (11/2021 - 5/2022)

Disney+ (5/2022 - 8/2022)

Ferrero Rocher (10/2022 - 3/2023)

Magnum (4/2023 - 7/2023)

Goethe Institut (11/2023 - 5/2024)

Marionnaud (6/2024 - 8/2024)

Marionnaud II (8/2024 - )
Overhauls and changes: V Prahe bolo vozidlo skúšané s rôznymi krytmi podvozkov, pričom sa merala jeho hlučnosť.

Pred dodaním do Bratislavy bola pôvodná skúšobná výzbroj ČKD TV14 s IGBT tranzistormi nahradená výzbrojou TV3 (výroba SKD Trade) a vozidlo prešlo celkovou rekonštrukciou vo firme Pars nova, Šumperk. Pôvodná výzbroj bola použitá na náhradné diely pre bratislavské električky s výzbrojou TV14. Vozidlo bolo tiež prelakované z pôvodnej pražskej farebnej kombinácie do bratislavskej kombinácie.
Information system: BUSE BS 100
BUSE BS 200
BUSE BS 120
BUSE BS 210 (112 × 19 px), BUSE BS 212, BUSE BS 210 (28 × 19 px)
Other data: Vozidlo po vyrobení nepremávalo s cestujúcimi a slúžilo na skúšky výzbroje pod číslom 0030 (prototyp T6A5 s výzbrojou ČKD TV14). Dňa 1. februára 2002 prešlo do majetku Siemens Kolejová vozidla, s. r. o. a následne bolo predané firme Pars Šumperk, kam bolo po železnici odvezené 11. mája 2002.
Last records of service:
21 Nov 2024 4/12
20 Nov 2024 4/12
19 Nov 2024 4/30
18 Nov 2024 4/26
15 Nov 2024 4/14
13 Nov 2024 4/24
12 Nov 2024 4/22
11 Nov 2024 4/12
8 Nov 2024 4/16
7 Nov 2024 4/10
All records of service

#7957, route 4, Karloveská ul.

#7957, route 4, Špitálska ul., zastávka Centrum

#7957, route 4, Karloveská ul.

#7957, route 9, Karloveská ul.

#7789, 7957, route 4, 9, Karloveská ul.

#7501, 7957, Karloveská ul.

#7957, route 4, Námestie Ľudovíta Štúra

#7957, route 4, Nám. Ľ. Štúra, zastávka Nám. Ľ. Štúra

#7957, route 9, Trnavské mýto

#7957, route 9, Karloveská ul.

#7957, 7958, route 4, Krížna ul.

#7957, 7958, route 4, Krížna ul.

#7957, route 4, Saratovská ul., obratisko Pri kríži

#7957, 7958, route 9, Karloveská ul.

#7957, route 4, Nábrežie arm. gen. L. Svobodu, zastávka Kráľovské údolie

#7957, route 4, Dúbravka, obratisko Pri kríži

#7957, 7958, route 9, Karloveská ul.

#7957, route 9, Záhradnícka ul.

#7957, route 9, Krížna ul.

#7957, 7958, Ružinov, obratisko Astronomická

#4911, 7957, route 4, 83, Rázusovo nábrežie

#7957, route 9, Karloveská ul., zastávka Nám. sv. Františka

#7957, route 9, Ružinovská ul., zastávka Astronomická

#7957, route 5, Kapucínska ul., zastávka Kapucínska

#7957, route 9, Nábrežie armádneho generála Ludvíka Svobodu

#7957, route 8, Ružinovská ul., zastávka Herlianska

#7957, route 5, Saratovská ul., zastávka OD Saratov

#7957, route 5, Kapucínska ul., zastávka Kapucínska

#7428, 7957, route 5, 9, Karloveská ul., zastávka Karlova Ves

#7957, route 2, ŽST Nové Mesto

#7957, route 5, Račianska ul.

#7957, route 5, Obchodná ulica

#7511, 7957, route 5, Rača, obratisko Komisárky

#7957, route 5, Saratovská ul.

#7957, route 9, Hurbanovo námestie

#7957, route 5, Dúbravka, obratisko Pri kríži

#7957, 7958, route 5

#7957

#7957

#7957, route 5, Radlinského ul.

#7957, route 5, Radlinského ul.

#7957, route 5, Hurbanovo námestie

#7902, 7957, route 5, Račianska ul.

#7957, route 5, Karloveská ul.

#7957, route 5, Karloveská ul.

#7957, route 5, Ul. M. Sch. Trnavského

#7957, route 5, Karloveská ul.

#7957, route 5, Radlinského ul.

#7957, route 15, Krížna ul.

#7957, Rača, obratisko Komisárky

#7957

#7957

#7957

#7957

#7957

#7957

#7957, route 3, Radlinského ul.

#7957, route 5, Račianska ul.

#7957, route 5, Záhumenice

#7957, route 5, Obchodná ulica

#7957, route 5, Radlinského ul.

#7957, route 11, Špitálska ul., Kamenné nám.

#7957, route 9, Vazovova ulica

#7957, route 5, Kapucínska ul., zastávka Kapucínska

#7957, route 11, Račianska ul., zastávka Železničná stanica Vinohrady

#7957, route 11, Radlinského ul.

#7957, 7958, route 5, Radlinského ul.

#7957, route 5, Obchodná ul.

#7957, route 5, Rača, obratisko Komisárky

#7957, Rača, obratisko Komisárky

#7957, 7958, route 5, Rača, obratisko Komisárky

#7957, route 5, Botanická záhrada

#7957, Zastávka Hečkova

#7957, route 11

#7957, route 11

#7957, route 11

#7957, route 11, Rača, obratisko Komisárky

#7957, route 11, Radlinského ul.

#7957, Vozovňa Krasňany

#7957, Vozovňa Krasňany

#7957, Vozovňa Krasňany

#7957, 7958, Vozovňa Jurajov dvor, Ústredné dielne

#7957, Vozovňa Jurajov dvor, Ústredné dielne

#7957, Vozovňa Jurajov dvor, Ústredné dielne

#7957, Vozovňa Jurajov dvor, Ústredné dielne

#7957, 7958, Vozovňa Jurajov dvor, Ústredné dielne

#7957, Praha, ŽST Zličín

#7957, Praha, ŽST Zličín

#7957, Praha, ŽST Zličín

#7957, Praha, ŽST Zličín

Comments

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
Petto

Petto

#1 Rate positive Rate negative
Preco nejazdi tato suprava ?
Reply
CraneMan

CraneMan

#2 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #1:
Asi bude najskôr na prehliadke. Mimochodom, dnes som išiel v T6 7925+26, ktorá iba tiež posledné dni vyšla do ulíc po dlhšej odstávke a je to báseň. Závidím všetkým tým, ktorí si na nej môžu zajazdiť.
Reply
Ibiza

Ibiza

#3 Rate positive Rate negative
Veru, za T6kami ešte zaplačeme jedného dňa
Reply
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#4 Rate positive Rate negative 1
Reply on: Ibiza #3:
Do dnešnej doby sú to vcelku prijateľné (i keď morálne zastarané boli už v čase výroby, koncepcia PCC bola pre väčšie prevádzky dávno prežitá) a najmä spoľahlivé stroje, no najmä ak sa presadí ten plán postupnej modernizácie žehličiek, tak tu budú jazdiť ešte nejedno desaťročie. A v tej ďalekej budúcnosti za nimi určite už okrem pár šotoušov nikto plakať nebude
Reply
Ibiza

Ibiza

#5 Rate positive Rate negative
Reply on: Rubber38 #4:
O aku modernizaciu by slo?
Reply
Petto

Petto

#6 Rate positive Rate negative
Reply on: Ibiza #3:
A kto vravi ze pojdu prec coskoro ? Skor treba vyšmarit prv stare K2S. Neviem ci ich soferi setria ale ta akceleracia to je na zaplakanie. ? Zopar ks samozrejme ponechat pre doplnkove L2,L6 . Pre L7 su rano vhodnejsie supravy skrz Racu a linka 1 je uz soon s 30T.
Reply
Ibiza

Ibiza

#7 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #6:
Kde som pisala, ze pojdu coskoro preco?
Reply
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#8 Rate positive Rate negative
Reply on: Ibiza #5:
Bola navrhnutá v rámci investičných plánov DPB na najbližšie roky, písalo sa o tom aj na imhd. Plán je 6 vozov za rok, štvrť milióna za kus. Ale bližší rozsah modernizácie zatiaľ širšej verejnosti dostupný nie je, takže sa dá len špekulovať (a špekuluje sa)
Reply
Ibiza

Ibiza

#9 Rate positive Rate negative
Reply on: Rubber38 #8:
Dik.?
Reply
Petto

Petto

#10 Rate positive Rate negative
Reply on: Ibiza #7:
Tak jedneho dna. Ak by sa aj schvalilo 60ks novych elektriciek, tak T6 podla mna preziju - cast urcite, aj pre Petrzalku. ?
Reply
Petto

Petto

#11 Rate positive Rate negative
Reply on: Rubber38 #8:
250 000 za reko 1ks T6 ? - to je zalostne malo, novy pohon,cela, interier,podvozky max. ... O nizkopodlaznosti asi skoda reci.
Reply
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#12 Rate positive Rate negative 1
*pardon, drobná oprava - ročný náklad by sa mal pohybovať niekde pod 2 milióny, teda do 333.333 eur za kus.

Ničmenej, prípadná absencia nízkopodlažnosti by mi až tak nevadila, za predpokladu, že T6 budú okrem pár modernizovaných T3 jedinými zástupcami ČKD PCC vozidiel. Tvorili by menšinu vozoparku využívanú pravdepodobne najmä na špičkovú posilu, proste by bol na niektorých radiálach dajme tomu každý tretí voz vysokopodlažný. Pri jednolinkovom variante je to skoro jedno (max. si dotyčný imobilný počká 3-4 minútky na ďalší spoj), pri súčasnom si viem prestaviť polku liniek čiste bezbariérovú (napr. 1, 3, 4, 9) a na polke hold časť starých ČKD. Furt sa bude dať bez väčších problémov dostať odvšadiaľ všade
Reply
Ibiza

Ibiza

#13 Rate positive Rate negative 1
Reply on: Rubber38 #12:
Alebo ako solo vozy. Ale to uz moc soutousim. 😉
Reply
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#14 Rate positive Rate negative
Reply on: Ibiza #13:
V rámci radiálnej siete, akú má Bratislava, sú sólo vozy totálne úchylnou hovadinou. Nemáme tu žiadny priestor na doplnkové linky, kde by teoreticky mohlo byť využité. Máme síce na väčšine radiál vhodnú konečnú pre ukončovanie časti spojov, no na klasické sólo to aj tak neni. Max. tak pre vozy s mierne nižšou kapacitou, ale nie sólo. To v tak nosnej doprave, akú by mala električková sieť v BA tvoriť, proste nemá čo hľadať. Stačí 1-2 minútové meškanie, a na danej radiále bude to sólo brať nepomerné balíky, nehovoriac o tom, že električková doprava by z ekonomického hľadiska (bohužiaľ rozpočet sa len tak nenafúkne) mala využívať aj svoju výhodu kapacitnosti (za predpokladu, že to nepredĺží interval na neatraktívnu hodnotu), a nie nasilu rozdvojovať súpravy
Reply
S499.1023

S499.1023

#15 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #11:
Vzhľadom na to, že T6 sú neznízkopodlažiteľné, bolo by ukrutnou blbosťou investovať do nich viac, než je bezpodmienečne nutné - najmä nové čelá by boli absolútnym vyhadzovaním peňazí. Tie vozy potrebujú max. poriadnu generálku a vynovenie interiéru. Už zmysluplnejšie by bolo rekonštruovať nejaké T3 na vane a T6 nechať dožiť ale tu sa v nich niekto zhliadol.
Reply
Mike

Mike

#16 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #6:
Niektoré staršie K2s sú reálne lenivé na rozbeh.
Reply
S499.1023

S499.1023

#17 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #16:
K2 je lenivá už z princípu.
Reply
Solider

Solider

#18 Rate positive 1 Rate negative 1
Reply on: Petto #11:
Práve naopak, je to úplne zbytočné. A nebolo to 250-tisíc, ale 330-tisíc. Tak, ako teraz dojazdia zrýchlovače, do piatich rokov dojazdia aj T6 a nahradia ich nové vozy. Investovať do nich viac, ako je potrebné pre ich bezproblémovú prevádzku, je preto nemožné vysvetliť inak, než tým, že niekto si chce za peniaze všetkých Bratislavčanov postaviť svoje šotohračky.

Už len za cenu všetkých zvažovaných rekonštrukcií T6 na supermoderné koráby (samozrejme bez klimatizácie, bez nízkopodlažnej časti a podobne) môžeme obstarať TRI nové, moderné, plne nízkopodlažné a klimatizované vozy poľskej alebo španielskej proveniencie, ktoré budú spĺňať nároky a požiadavky 21. storočia a budú môcť cestujúcim ponúknuť komfort, aký ani oživené T6 ponúknuť nebudú môcť. Navyše, zaujímalo by ma, ako by vysvetlili ľuďom, že po nákupe 60 NOVÝCH vozov je potrebné zmodernizovať za 6 miliónov eur 9 STARÝCH súprav.
Reply
Petto

Petto

#19 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #18:
So samotnymi 120 novymi 32m elinami si vystacime aj pre 2.cast Petrzalky ? Pre celu siet elektriciek
Reply
pharel

pharel

#20 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #18:
Radsej nech tie prachy daju do nakupu brusky kolaji a mazania (ako napr jazdi mazacia elina v Prahe), alebo staci prenajom na urcitu dobu, my nemame tolko km kolajnic, takze tak dlho by to netrvalo a aspon by eliny tak nehucali na oblukoch alebo aj na rovnych usekoch (vid medzi Chatam Sofer a PK).
Reply
Solider

Solider

#21 Rate positive Rate negative
Reply on: pharel #20:
Áno, súhlasil by som aj s tým, ak by sa tých 6 miliónov eur investovalo do údržby koľajových tratí, ktorá je k dnešnému dňu temer žiadna.
Reply
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#22 Rate positive Rate negative
Reply on: pharel #20:
Brúsku ok, ale mazačka by bola úplne zbytočná. Jednak sú 29/30T vybavené zariadením na automatické mazanie okolkov (netuším ale, či sa v súčasnosti využívajú, resp. či sa zodpovedne doplňuje mazivo atď.) a jednak máme v tej našej neveľkej a prevažne radiálnej sieti dosť malé množstvo oblúkov. Na tých najkritickejších je už dnes často namontované mazacie zariadenie (Riviéra či Záhumenice). Tak načo mazačku?

Inak pokiaľ viem, tak v tých nižšie spomínaných rozpočtových plánoch sa spomínala aj kúpa strojovej podbíjačky (v rámci ďalšej etapy obnovy údržbovej základne), čo je vozidlo, ktoré nájde určite rozumnejšie uplatnenie, než akákoľvek mazačka
Reply
S499.1023

S499.1023

#23 Rate positive Rate negative
Reply on: Rubber38 #22:
Pokiaľ viem, tak DPB predsa v minulosti strojnú podbíjačku Plasser&Theurer mal, tá sa predsa požičiavala aj do Liberca, tá zmizla kam?
Reply
pharel

pharel

#24 Rate positive Rate negative
Reply on: Rubber38 #22:
Podbijacka absolutne nepomohla KV radiale ked ju robili asi pred 2 rokmi, hlavne na vyasfaltovanych usekoch, OK, mazacku teda nie, ale aspon keby to tie 29T/30T pouzivali, bohuzial nepouzivaju. A nie je podbijacka spolu s brusickou k dispozicii? Tie vlnkovite kolaje su hrozne a obluk medzi Segnerova a Nad luckami je hruza, dalej obluk z Obchodnej na Nam SNP...
Reply
<a href='mailto:andrej.bistak [zavinac] gmail [bodka] com' >anbis</a>

anbis

#25 Rate positive Rate negative
Zaasfaltovaným, či inak zakrytovaným úsekom podbíjačka moc nepomôže, keďže tam nemá čo podbíjať. Nepoznám celú BA električkovú sieť naspamäť, ale vo väčšine prípadov je na prejazdoch použité iné konštrukčné riešenie, ako na šírej trati so štrkovým lôžkom. Tento istý problém je na Račianskej - minulý či predminulý rok bola pekne podbitá, kľudnú jazdu ale ruší väčšina priecestí a priechodov pre peších...
Reply
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#26 Rate positive Rate negative
Reply on: anbis #25:
Najväčší problém Račianskej (okrem BKV na Záhumeniciach) radiály vidím skôr v niektorých jej koľaj. oblúkoch. Klasickým chronickým problémom je úsek medzi Hečkovou a Hybešovou, ale aj oblúk pri Križ. J. Čabelku, alebo ten z rovných koľajníc pozváraný oblúk pri Nám. Biely Kríž sú dosť "luxusné." A min. prvé dva menované sa pritom v posledných rokoch podrobovali rozsiahlejším úpravám a opravám

Inak medzi Hečkovou a ŽSt Vinohrady je ozaj minimum priecestí v medzizastávkových úsekoch
Reply
pharel

pharel

#27 Rate positive Rate negative
Reply on: anbis #25:
Ved tak som to myslel, ze sa neda podbijat takze to nepomohlo 🙂 no mna najviac rusi vzdy prechod cez priecestia, napriklad na useku pred PKO ide v niektorych usekoch ticho a zrazu nabehne na priecestie kde sa auta otacaju k River parku a uplne to zahuci. A takychto priecesti je dost aj na Racianskej radiale, napriklad pri Kraskovej ulici...
Reply
david1

david1

#28 Rate positive Rate negative
Reply on: pharel #27:
Neskutočne je už hlučná aj Špitálska aj pri nových vozoch. Tiež je zrelá na výmenu alebo aspoň prebrúsenie kolajníc. Zastávka Mariánska má v mieste prechodu pred ministerstvom úplne rozpadnutý asfalt.
Posledná reko bola v roku 1987...
Reply
Quakeman

Quakeman

#29 Rate positive 3 Rate negative
Rozpadávajúci sa asfalt ,hluk pri prejazde cez priecestia ,praskanie koľajníc a všeobecný hluk pri jazde má spoločného menovateľa vlnkovitosť koľajníc ktoré vzniká pri brzdení a rozjazdoch električiek. Preto je tak hluk intenzívny pri prejazde priecestí a táto vlnkovitosť sa potom šíry v smere jazdy .DPB v tomto absolútne serie na údržbu v podobe brúsenia hlavy koľajníc a len podbíja čo síce ukľudní jazdu ale hneď po podbíjaní má následovať brúsenie .Vplyvom vynechania brúsenia sa trať znova rozkýve násobne rýchlejšie Takže račianska tento rok bude zanedlho rozvrzaná ako keby sa nepodbíjalo.
Reply
<a href='mailto:andrej.bistak [zavinac] gmail [bodka] com' >anbis</a>

anbis

#30 Rate positive Rate negative 2
Reply on: Rubber38 #26:
globálne sa mi račianska radiála zdá byť na bratislavské (= balkánske, hádam neurážam Balkáncov) pomery v dobrom stave, ale áno, tiež obsahuje nejaké špecialitky. Od Račka po Krasňany je to po viacerých opravách snáď OK, až na ten Biely kríž. Ani neviem, či máme inde v BA tak dlhý úsek bez obmedzení rýchlosti ☺ Oblúk pri križovatke J. Čabelku je od obnovy v 2012 myslím stále prejazdný 40kou, sú tam nejaké nové problémy?
Horšia časť sa začína na konci Krasňan (oblúk za zastávkou Černockého) a potom pokračuje tými úsekmi, ktoré uvádzaš. Hádam sa aj tiež raz dočkajú serióznej obnovy...
Reply
TeBeCe

TeBeCe

#31 Rate positive 2 Rate negative
7957+7958
Reply Some files has been deleted from this post by administator.
TeBeCe

TeBeCe

#32 Rate positive Rate negative
Novosc
Reply
mirec240

mirec240

#33 Rate positive 2 Rate negative
Súprava má novú reklamu Marionnaud v červeno(ružovo)-fialovom vyhotovení.
Reply
mirec240

mirec240

#34 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: mirec240 #33:
Trochu spolupráce DPB a grafika a hneď by to vyzeralo lepšie 😎
Reply
ES499.0001

ES499.0001

#35 Rate positive 2 Rate negative
A pričom to len stačilo nalepiť na celočervené T6A6/III.
Reply
Andrej

Andrej

#36 Rate positive Rate negative
Reply on: ES499.0001 #35:
Všetky už nosia reklamy okrem zdemolovanej 7949.
Reply
mirec240

mirec240

#37 Rate positive 1 Rate negative
Súprava má novú verziu reklamy Marionnaud.
Reply