káté8D5
Ďalší autobus? Som zvedavý, kedy budú u vás jazdiť. Vyzerá super.
| Batch | Type | Fleet numbers | Manufactured | Into Service | Withdrawn | Quantity |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Rošero First FCLEI-SF | 1231 – 1234 | 2020 | 2020 | — | 4 |
| Total | 2020 | 4 | ||||
| Length | 7999 mm |
|---|---|
| Width | 2152 mm |
| Height | 2880 mm |
| Height over air conditioning | 2990 mm |
| Height of floor | 360 mm (250 mm s kneelingom) |
| Wheelbase | 4750 mm |
| Doors | 1 + 1 núdzové |
| Number of seats | 14 + 1 (+2 sklápacie) |
| Number of standing places | 18 |
| Design load | 32 + 1 |
| Weight of unloaded vehicle | 4850 kg |
| Gross vehicle weight | 7200 kg |
| Engine | FPT Industrial F1CFL4117, Euro 6D, naftový, radový 4-valec s elektronicky riadeným priamym vstrekovaním, vodou chladený s elektromagnetickým ventilátorom |
| Continuous power output | 132 kW / 3500 rpm |
|---|---|
| Piston displacement | 2998 cm3 |
| Maximum torque | 430 Nm / 1500 - 2750 rpm |
| Maximum speed | 100 km/h |
| Transmission | ZF 8 HP 70L Hi-Matic, automatická, 8-stupňová |
| Axles | predná: Iveco, s nezávislým zavesením kolies
zadná: Iveco, tuhá, jednoduchá s dvojmontážou |
| Tyres | 225/75 R 16 |
| Air conditioner | Autoclima RT 145 |
| Cooling capacity | 14,5 kW |
| 1231 1232 1233 1234 |
| 1231 | vehicle in service: 4 (100 %) |
| 1233 | vehicle ot of service (more than 2 weeks): 1 (25 %) |
Pozri sa na graf dennych prirastkov, ja si lepsiu reprezentaciu dvoch vln ani neviem predstavit. Napriklad tu, active cases: https://www.worldometers.info/coronavirus/country/slovakia/
No že by niekto argumentoval, spochybnil moje tvrdenie, napísal, v čom sa mýlim, to nie. To už vyžaduje komplexnejší proces ako len kliknúť na palec. Žiaľ, aj to svedčí o stave tunajšej diskutérskej komunity.
"Viac dveri, rychlejsia vymena"
, nedala by sa táto funkcia nejako zmeniť (príp. použiť pre smajlíkov iné skratky ako číslo + zátvorka), pretože človek je vždy prekvapený, že čo za smajlíka mu to tam namiesto zátvorky dalo.
Veď Jest má tiež predný náhon, preto ten nos a vysoký posed vodiča...
ale to je do off-topicu ďalej.
![<a href='mailto:kecho [zavinac] post [bodka] sk' >kecho</a>](https://www.gravatar.com/avatar/65dbb1133f78371c4c726b0a1b832207?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:yellowcaptcha [zavinac] gmail [bodka] com' >yellowcaptcha</a>](https://www.gravatar.com/avatar/b5b618449bb9004a83580b23b474ad1d?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:viko [zavinac] atlas [bodka] sk' >Viko</a>](https://www.gravatar.com/avatar/923ea944e42b99e7132e64f662ae10a4?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:mihalik [zavinac] imhd [bodka] sk' >TomoSK</a>](https://www.gravatar.com/avatar/5514e1e3609c1ec9fd828017ab36f5de?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:afeno657 [zavinac] gmail [bodka] com' >afeno</a>](https://www.gravatar.com/avatar/d82715671671614db1425e93ea8b7009?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:jajcay.marjaj [zavinac] gmail [bodka] com' >Sebastianlinka69</a>](https://www.gravatar.com/avatar/498fed3925086ec5f5b9d3b6e75cd1a1?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:slspdailylejm [zavinac] yahoo [bodka] com' >irizar</a>](https://www.gravatar.com/avatar/01beee938f0a58152bdde4f32ee89de0?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
Melange
1. V súčasnosti všetky autobusy v prevádzke majú aspoň dvoje dverí, platí to aj pre minibusy v prevádzke na linkách 44 a 147 (Iveco Daily / Rošero-P City). Nahradenie vozidiel novými s jednými dverami bude znamenať zníženie komfortu pre nástup a výstup cestujúcich.
2. Nástup a výstup cestujúcich bude pri jedných dverách trvať dvakrát dlhšie ako v prípade dvojdverových vozidiel, čo spôsobí dlhšie státie vozidla na zastávke a teda aj predĺženie jazdných dôb, ale zároveň to bude znamenať aj prekážku pre iné autobusy, napríklad v prípade linky 147, z ktorej a na ktorú na zastávke Hodžovo námestie nastupuje a vystupuje najviac cestujúcich a vozidlo bude státim na zastávke tvoriť prekážku pre ostatné autobusy.
3. Jediné dvere na vozidle znamenajú aj komplikované vystupovanie z vozidla, za predpokladu, že cestujúci sa nachádza v zadnej časti vozidla a v stredovej uličke stoja iní cestujúci. V takom prípade sa musí cestujúci predierať cez ostatných cestujúcich do prednej časti vozidla, aby vystúpil, čo znižuje komfort cestovania aj pre ostatných cestujúcich a zároveň to spôsobuje predĺženie vystupovania na zastávke.