Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Vehicles › Trams (Trolleys) › ČKD Tatra T3

Fleet List Technical Data Photos Vehicle catalogue
T3/III.CS
T3M #7729+7726
Modernized T3/V.CS
Coupled T3/VI.SUCS
T3G
T3P
T3P/VarCB3
T3P in red livery
T3G in red livery
Modernized T3S
T3S
T3S

Fleet List

Batch Type Fleet numbers Manufactured Into Service Withdrawn Quantity
1. T3/III.CS 267 – 278 1964 1965 1983 – 1997* 12
2. T3/III.CS 279 – 308 1965 1966 1973 – 2007 30
3. T3/V.CS 202 – 204, 207, 209 – 211, 213, 215, 218, 221 – 224, 228 – 229 1975 1976 from 1986 16
4. T3/VI.SU 717 – 736 1982 1983 from 2007 20
5. T3/VI.SUCS 7737 – 7776 1985 1986 from 1988 40
6. T3/VI.SUCS 7777 – 7834 1987 1987 – 1988 from 2016* 58
7. T3/VI.SUCS 7835 – 7842, 7844, 7843, 7845 – 7846 1989 1989 — 12
8. T3P/VarCB3 7704II, 7703II, 7706II, 7717II – 7718II 2005 – 2007 2006 – 2007 — 5
9. T3/VI.SUCS 7772II 1983 2015 1
Total 1964 – 2007   194
* Historic vehicle saved

Technical Data

Length 14000 mm
Length over couplers 15104 mm
Width 2500 mm
Height 3028.5 mm (rok výroby 1964 - 1966)
3058.5 mm (od roku výroby 1975)
Working height 6168 mm
Height of floor 874 mm
Doors 3
Number of seats 19 + 2 (r. v. 1964 - 1965 so stanovišťom sprievodcu)
22 + 1 (T3CS, T3M, T3SUCS, T3G, T3S, T3AS)
29 (T3SU, T3M-SU)
24 (T3 Mod)
Number of standing places 140 (T3CS, T3M, T3SUCS, T3G, T3S, T3AS)
135 (T3SU, T3M-SU)
86 (T3 Mod)
Design load 159 + 2 (r. v. 1964 - 1965 so stanovišťom sprievodcu)
162 + 1 (T3CS, T3M, T3SUCS, T3G, T3S, T3AS)
164 (T3SU, T3M-SU)
110 (T3 Mod)
Weight of unloaded vehicle 18100 kg
Gross vehicle weight 27400 kg
Motor control ČKD TR 37 (T3CS, T3SU, T3SUCS), odporová regulácia so zrýchľovačom

ČKD TV1 (T3M, T3M-SU), pulzná regulácia s tyristormi

ČKD TV8 (T3G), pulzná regulácia s GTO tyristormi, možnosť rekuperácie

ČKD TV14 (T3S), pulzná regulácia s IGBT tranzistormi, možnosť rekuperácie

Cegelec TV Progress (T3P), trakčné meniče CDC 100BP, pulzná regulácia s IGBT tranzistormi a digitálnym mikroprocesorovým regulátorom, možnosť rekuperácie

EVPÚ (T3AS, T3 Mod), RDS1 + KHM 250 + JN 601/3x400/24, frekvenčná regulácia, s IGBT tranzistormi, možnosť rekuperácie
Engine TE 022, jednosmerný sériový, štvorpólový, vzduchom chladený, 300 V, 150 A
ATR200L-4, striedavý asynchrónny, 3 x 400 V~ (T3AS, T3 Mod)
SKD Trade ATM 090 / Pragoimex 1004C/R, striedavý asynchrónny, štvorpólový, 3 x 400 V~ (T3AS, T3 Mod, po druhej výmene motorov)
Continuous power output 40 kW (TE 022)
50 kW (ATR200L-4)
75 kW (ATR200L-4)
90 kW (SKD / Pragoimex)
Number of motors 4
Total power output 160 kW (TE 022)
200 kW (ATR200L-4 50 kW)
300 kW (ATR200L-4 75 kW)
360 kW (SKD / Pragoimex)
Maximum speed 65 km/h

Photos

T3/III.CS

Interior of T3/III.CS

Control panel in T3/III.CS

T3/V.CS

T3/VI.SU

T3/VI.SU interior

T3/VI.SUCS

T3/VI.SUCS

T3M

T3M

T3M interior

T3G

T3G interior

T3S

T3S

T3S interior

T3AS

T3AS

T3 Mod

T3P

T3P interior

T3P/VarCB3

T3AS + T3Mod

T3P in red livery
More pictures

Vehicle catalogue

7501 8134 7503 7504 7505 7506 7507 7508 275 8433 7511 7512

7513 7514 7609 7610 7607 284 7612 7515 7516 7517 7518 7605 7519 8435 7521 7606 8436 7608 7523 7524 7601 7525 301 7526 7604 7602 8132 7611 7527 7603

7704 7301 7710 7715 7303 7714 8437 7711 7302 7703 7304 7610II 7602II 7713 7705 7719II

8438 7718 7719 7720 7721 7722 7723 7724 7725 7726 7727 7728 8439 7730 7731 7732 7733 7734 7735 7736

7737 7738 7739 7740 7741 7742 8434 8137 7745 7746 7747 7748 7749 7750 7751 7752 7753 7754 7755 7756 7757 7758 7759 7760 7761 7762 7763 7764 7765 7766 7767 7768 7769 7770 8135 7772 7773 7774 7775 7776

7777 7778 7779 7780 7781 7782 7783 7784 7785 7786 7787 7788 7789 7790 7791 7792 7793 7794 7795 7796 7797 7798 7799 7800 7801 7802 7803 7804 7805 7806 7807 7808 7809 7810 7811 7812 7813 7814 7815 7816 7817 7818 7819 7820 7821 7822 7823 7824 7825 7826 7827 7828 7829 7830 7831 7832 7833 7834

7835 7836 7837 7838 7839 7840 7841 7842 7844 7843 7845 7846

7704II 7703II 7706II 7717II 7718II

7772II

Legend and statistics

275vehicle in service: 46 (23.7 %)
7715online: 12 (6.2 %)
7715today in service: 24 (12.4 %)
7301vehicle ot of service (more than 2 weeks): 8 (4.1 %)
275vehicle ot of service (more than 6 months): 9 (4.6 %)
7501withdrawn vehicle: 148 (76.3 %)
275historic vehicle: 3 (1.5 %)
8433work vehicle: 8 (4.1 %)
7772IIspecial vehicle: 1 (0.5 %)
7610IIfleet number 7610 used 2 times by this type of vehicle
Vehicle can be assigned to multiple categories, only the most important category is colored.
Share of operational vehicles in service per day in the last month: 46.6 %, Monday to Friday 62.2 %

Currently in service on lines

4 / 2 10 14 20 22 24

Renumbered Fleet Numbers

1.2.3.4.5.
2021976 - 19837704from 1983   
2031976 - 198377021983 - 19987301from 1999  
2041976 - 19837710from 1983   
2071976 - 19837715from 1983   
2091976 - 198377071983 - 20007303from 2001  
2101976 - 19837714from 1983   
2111976 - 198377081983 - 19918437from 1991  
2131976 - 19837711from 1983   
2151976 - 198377091983 - 19997302from 1999  
2181976 - 19837703from 1983   
2211976 - 198377011983 - 20017304from 2001  
2221976 - 19837716from 19837610IIfrom 1984  
2231976 - 198377121983 - 19927602IIfrom 1992  
2241976 - 19837713from 1983   
2281976 - 19837705from 1983   
2291976 - 198377061983 - 20127719IIfrom 2012  
2671964 - 1978277II1978 - 19837501from 1983  
2681964 - 1978289II1978 - 198375021983 - 19878134from 1987 
2691964 - 1979271II1979 - 19837503from 1983  
2701964 - 19837504from 1983   
2711969 - 1978280II1979 - 19837505from 1983  
2721964 - 1978274II1978 - 19837506from 1983  
2731964 - 1980304II1980 - 19837507from 1983  
2741964 - 1978288II1978 - 19837508from 1983  
2751964 - 198375091983 - 198681361986 - 199475091994 - 2006275from 2006
2761964 - 1980287II1980 - 19837510from 19838433  
2771964 - 1978286II1978 - 19837511from 1983  
2781964 - 19837512from 1983   
2791965 - 1980276II1980 - 19837513from 1983  
2801965 - 1979295II1979 - 19837514from 1983  
2811965 - 19806091981 - 19837609from 1983  
2821965 - 19816101981 - 19837610from 1983  
2831965 - 19816071981 - 19837607from 1983  
2851965 - 19816121981 - 19837612from 1983  
2861965 - 1978272II1978 - 19837515from 1983  
2871965 - 1980273II1980 - 19837516from 1983  
2881965 - 1978292II1978 - 19837517from 1983  
2891965 - 1979307II1979 - 19837518from 1983  
2901965 - 19806051980 - 19837605from 1983  
2911965 - 1979269II1979 - 19837519from 1983  
2921965 - 1978268II1978 - 19837520from 19838435from 1987 
2931965 - 1979300II1979 - 19837521from 1983  
2941965 - 19806061981 - 19837606from 1983  
2951965 - 1979298II1979 - 19837522from 19838436from 1980's 
2961965 - 19806081981 - 19837608from 1983  
2971966 - 1979291II1979 - 19837523from 1983  
2981966 - 1980279II1980 - 19837524from 1983  
2991966 - 19806011980 - 19837601from 1983  
3001966 - 1979297II1979 - 19837525from 1983  
3021966 - 1981301II1981 - 19837526from 1983  
3031966 - 19806041980 - 19837604from 1983  
3041966 - 19806021980 - 19837602from 1983  
305from 19668132from 1983   
3061966 - 19816111981 - 19837611from 1983  
3071966 - 1979293II1979 - 19837527from 1983  
3081966 - 19806031980 - 19837603from 1983  
7171982 - 198377171983 - 20078438from 2007  
7181982 - 19837718from 1983   
7191982 - 19837719from 1983   
7201982 - 19837720from 1983   
7211982 - 19837721from 1983   
7221982 - 19837722from 1983   
7231982 - 19837723from 1983   
7241982 - 19837724from 1983   
7251982 - 19837725from 1983   
7261982 - 198377261983 - 2016   
7271982 - 19837727from 1983   
7281982 - 19837728from 1983   
7291982 - 198377291983 - 20168439from 2016  
7301982 - 19837730from 1983   
7311982 - 19837731from 1983   
7321982 - 19837732from 1983   
7331982 - 19837733from 1983   
7341982 - 19837734from 1983   
7351982 - 19837735from 1983   
7361982 - 19837736from 1983   
77431985 - 19878434from 1987   
77441985 - 19898137from 1989   
77711985 - 19878135from 1988   

Comments

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
Mhr1

Mhr1

#159 Rate positive 2 Rate negative
Neviete, čo je so súpravou Tetris? Od leta nejazdí. Už sa s ňou nepočíta, alebo je na nejakej oprave v dielňach?
Reply
Mhr1

Mhr1

#158 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #156:
Ja som myslel na východ od nás. O západnom smerovaní som ani neuvažoval, je jasné, že tam by to dupľom nikto nechcel...
Reply
upravovač fotiek

upravovač fotiek

#157 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #156:
A Osijek a Charleroi. Ani tam to nebudú chcieť. Ani zadramo.
Reply
S499.1023

S499.1023

#156 Rate positive Rate negative
Reply on: Mhr1 #152:
Má to napríklad Mannheim/Ludwigshafen/Heidelberg alebo Kustttram ale obávam sa, že nikto z nich o K2 v žiadnej inkarnácii záujem mať nebude 😁.
Reply
upravovač fotiek

upravovač fotiek

#155 Rate positive Rate negative
Reply on: matis #154:
"Až" dve súpravy. Zle bude keď pôjde na bežnú linku 7819+7820.
Reply Comment has been edited by the author.
matis

matis

#154 Rate positive 3 Rate negative
Niesu vozy, šlapatká sa vracajú do hry.
Reply
upravovač fotiek

upravovač fotiek

#153 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Mhr1 #152:
Tak hlavne vysoká podlaha, bez klimatizácie, slabý výkon, nízka obsaditeľnosť, proste totálne bezperspektívne vozidlo. Ani na pracáky sa neoplatí, stačí sólo (navyše sú tiež nové skrine T3 z rokov 2005 až 2007). Vyrábať nové vysokopodlažky K2S v rokoch 2007 až 2009 bolo nešťastné rozhodnutie.
Reply
Mhr1

Mhr1

#152 Rate positive Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #150:
To naozaj nikto nekúpi, a do daru tiež nie. Lebo 1000 mm rozchod a šírka skrine 2.5 m - kto to má? A iný rozchod, kto by vyrobil nové stredné podvozky?
Reply
Solider

Solider

#151 Rate positive Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #150:
Tak minimálne je medzi nimi rozdiel 35 rokov vo veku skrine vozidla a nepochybne lepší technický stav. Tie staré kačice boli v príšernom technickom stave, to inde ako na vrakovisku nemohlo skončiť.
Reply
upravovač fotiek

upravovač fotiek

#150 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #149:
Ponúknuté boli, ale nie novostavby. A nikto ich nechcel. Neočakávam, že novostavby budú predajnejšie.
Reply
Solider

Solider

#149 Rate positive Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #147:
A už boli ponúknuté na odpredaj, že vieš, že to nikto nekúpi? Nerobil by som predčasné závery.
Reply
Solider

Solider

#148 Rate positive Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #142:
Práveže to nebol vhodný spôsob ani doteraz. Rozumiem, že to bolo spôsobené okolnosťami – málo miesta vo vozovni, nedostatok vozov, ale ten voz už chodil z ruky do ruky a jazdil na ňom kdekto a takto to dopadlo. Keď sa na ňom striedalo zopár ľudí, to bol aj dôvod, prečo toľko vydržal. Už vtedy sa vravelo, že jazdí do najbližšej väčšej poruchy alebo nehody.
Reply
upravovač fotiek

upravovač fotiek

#147 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #146:
Tie nikto nekúpi. Jediná šanca je darovať ich Osijeku. Ale ani tam by ich asi nechceli. Príde im 10 nových nízkopodlažiek od Končaru.
Reply Comment has been edited by the author.
Solider

Solider

#146 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Mhr1 #139:
Odstaviť, vyradiť a odpredať 😉
Reply
upravovač fotiek

upravovač fotiek

#145 Rate positive Rate negative 1
Reply on: Andrej #141:
Zdroj uvedenej informácie? Lebo zisťoval som človek, ktorý by to mal vedieť najskôr, nič o tom nevie.
Reply Comment has been edited by the author.
upravovač fotiek

upravovač fotiek

#144 Rate positive 2 Rate negative 3
Reply on: Mhr1 #143:
Nie, kačice by nikdy a nikde nedávali zmysel. Akurát tak rozpálené v šrote.

OK, mám -1. Asi by bolo lepšie z novostavieb K2S vyrobiť toto:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/2080/Sci-fi/297362/OPB-Sedemoke%C5%88%C3%A1k-K2S7o
https://imhd.sk/ba/galeria-media/2080/Sci-fi/297361/Rozmerov%C3%BD-v%C3%BDkres-elektri%C4%8Dky-OPB-Sedemoke%C5%88%C3%A1k-K2S7o-PDF

V jednosmernom vyhotovení: 9 vozňov, klimatizovaných, čiastočne nízka podlaha, takže dopravná obslužnosť zachovaná. 9 ks k vybraným deviatim súpravám T3P a pospájanie do trojičiek.

To si zaslúži mínusiek výrazne viac. 🙂
Reply Comment has been edited by the author.
Mhr1

Mhr1

#143 Rate positive Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #140:
Keby bolo dosť šoférov, dávalo by zmysel odpoludnia mať e7 tiež v 5 min. intervale a potom by tam stačili kačice.
Reply
upravovač fotiek

upravovač fotiek

#142 Rate positive Rate negative
Reply on: Andrej #141:
To dúfam! Ale nie iba ako historičák, ale do premávky.
Reply
Andrej

Andrej

#141 Rate positive Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #140:
7733 sa má ešte opraviť
Reply
upravovač fotiek

upravovač fotiek

#140 Rate positive Rate negative
Reply on: Mhr1 #139:
ZV. T3G na špičkové poradia do premávky. T3M asi už nebude. 😞 Keď prídu nové Škodovky, tak T3G na ZV a K2S odstaviť.
Reply Comment has been edited by the author.