| Batch | Type | Fleet numbers | Manufactured | Into Service | Withdrawn | Quantity |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | SOR TNS 12 A02 | 6121 – 6131 | 2023 | 2023 – 2024 | — | 11 |
| Total | 2023 | 11 | ||||
| Length | 12000 mm |
|---|---|
| Width | 2500 mm |
| Height | 3400 mm |
| Height of floor | 340 mm |
| Wheelbase | 5900 mm |
| Doors | 3 |
| Number of seats | 31 + 1 |
| Number of standing places | 37 |
| Design load | 68 + 1 |
| Weight of unloaded vehicle | 12550 kg |
| Motor control | Škoda Electric SJ 10.4, IGBT-tranzistorový
trakčný menič riadený mikroprocesorom (vstup 600/750 V DC, výstup 3 x 0-420 V AC/310 A, 0-150 Hz), s rekuperáciou energie pri brzdení, trakčné batérie Škoda Electric TBS 5.1 |
| Traction battery capacity | 42 kWh |
| Engine | Škoda Electric 1ML 3438 K/4, štvorpólový asynchrónny motor s kotvou nakrátko a nútenou ventiláciou, 3x 520 V, 238,8 A |
| Continuous power output | 180 kW |
|---|---|
| Number of motors | 1 |
| Total power output | 180 kW |
| Maximum speed | 65 km/h |
| Steering wheel | RB Servocom 8098, hydraulické s integrovaným posilňovačom riadenia |
| Axles | predná: ZF RL 82 EC, nezávislé zavesenie kolies
zadná: ZF AV 133, portálová, tuhá, hnacia |
| Tyres | 275/70 R 22,5 |
| Air conditioner | Eberspächer AC 515T II (priestor pre cestujúcich)
Eberspächer K403 E G2 (kabína vodiča) |
| Cooling capacity | 22 kW (AC 515T)
7 kW (K403 E) |
| 6121 6122 6123 6124 6125 6126 6127 6128 6129 6130 6131 |
| 6121 | vehicle in service: 11 (100 %) |
| 6121 | online: 7 (63.6 %) |
| 6121 | today in service: 8 (72.7 %) |
🫢 A hej škodovka mešká tiež statočne veď podľa harmonogramu už na prelome júna/júla mal končiť napríklad 24m skúšky v Plzni a v polke júla prevezený do BA kde cca mesiac a pol mala prebiehať homologizácia. No a on ešte ani v Plzni nevyšiel von.
Ak by sa tender opakoval, tak sa Škoda už s karosériou Solaris do súťaže neprihlási, takže by sa len dodávateľský pomer otočil, ale ostal by ten istý.
Podľa autora fotografie smerujú do Plzne.
Ale je to asi subjektivne.
Ale aj inde. Ten ram, alebo skrina asi nebudu moc pevne.
![<a href='mailto:viko [zavinac] atlas [bodka] sk' >Viko</a>](https://www.gravatar.com/avatar/923ea944e42b99e7132e64f662ae10a4?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:ibutora [zavinac] atlas [bodka] sk' >ivanbuto</a>](https://www.gravatar.com/avatar/a6b092663cfd260db95543ddf8aeffa3?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:cvr111223 [zavinac] gmail [bodka] com' >tiny111223</a>](https://www.gravatar.com/avatar/200b0789ca6e602f2d92493a56179d12?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:illia.bielykh0 [zavinac] gmail [bodka] com' >Ilushka</a>](https://www.gravatar.com/avatar/c23c24729972e00d09ebd78e4e584e8c?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:janko.viglassky [zavinac] gmail [bodka] com' >sor_2048</a>](https://www.gravatar.com/avatar/017bbaee63de3fa87becce907df65531?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
Urbanway 2423
Inak, vodiči majú zakázané stiahnuť zberače mimo určených miest, pretože ak sa im neprehodí napr. tá výhybka DD, tak by mohli pokračovať aj na batérie, keďže na Sokolskej aj tak stiahnu zberače a ak už napríklad z Hl. st. zaťahujú, tak by s kapacitou batérie nebol problém.