O dodanie kĺbových "nafťákov" mali záujem dvaja výrobcovia

Ako som písal v predchádzajúcom príspevku, nie som žiadny zástanca SORu ale tie chyby čo píšeš sú v podstate drobnosti. Čo sa týka tej kvality interiéru, tak to nie je ani zďaleka iba problém SORu. Urbanwaye sa rozpadávli, trieskali a zo stopu vypadávali skrutky už pomaly od výroby. To sa zo SORom nedá porovnávať. Najstaršie SORky euro6 budú mať čoskoro 10 rokov a v porovnaní s rovnako starým Urbanwayom aj po 10 ročom používaní na tom nie sú vôbec zle. U nových NS je problém v prednej časti (kabína) kde to počas jazdy vydáva rôzne pisklavé zvuky, to je však preto že požívajú úplne najlacnejšie plasty. To trieskanie a vŕzganie je skrátka daň za to že ideme iba po čo najlacnejších vozidlách. Jasné, Otokar má možno lepšie spracovaný interiér avšak ten má svoje problémy zas inde.

Neviem čo si mám predstaviť pod pojomom "zjapanie motorových častí" ale ja som si nevšimol že by tieto boli nejak hlučné oproti ostatným. Mne napríklad dosť vadia tie vibrácie na voľnobehu, naozaj nechápem ako si mohli v SORe povedať že je to takto v poriadku a dať to do výroby. Čo sa týka dopytových tlačidiel to je určite oprávnená kritika kedže to je dlhodobý problém ktorý sa stále opakuje avšak určite to nie je vec za ktorú by som zavrhoval celý autobus.

SOR je skrátka low-cost autobus ktorý má svoje problémy, avšak je to overená technika ktorá je spoľahlivá a vydrží jazdiť aj keď setríš na údržbe (čo sa nedá povedať o Mercedesoch kde sa ich zanedbaná údržba prejavuje na ich poruchovosti). Treba si uvedomiť že v tejto cenovej kategórii bude mať podobné problémy úplne každý autobus, od SORu aspoň vieme čo očakávať a je to skrátka istota že sa to dá spoľahnúť. Za mňa pre nás najlepší autobus by bol Solaris. Bezkonkurenčne najlepší pomer ceny a kvality bohužial je to asi iba želanie nakoľko u nás vždy vyhráva iba ten najlacnejší