Otvorenie trate do Petržalky: Zmeny liniek 1 3 8 82 (od 9.7.2016) • imhd.sk Bratislava

Kobenhavn

7.7.2016

#1 1 4

Ja by som skôr dal 8 na stanicu a 2 cez mesto, ale tak čisto subjektívny názor.

Odpovedať

pharel

7.7.2016

#2 2

Cize odchod z Petrzalky bude cez vikend kazdych 7-8 minut na striedacku a cez tyzden 4-6 minut, mohli to dat rovno kazdych 5 min

takto je to raz 4 minuty a raz 6 minut rozdiel medzi 1 a 3 :)))
Ale asi je to vyratane na tu uvrat

Odpovedať

pharel

7.7.2016

#3

Bude teda 3 mat nastup na vystupisti?

Odpovedať

si

7.7.2016

#4 1

som zvedavy aky to bude mat vplyv na vytazenie L3, lebo teraz v "prazdninovom" rezime chodi rano z race dost plna (vyrazne plnsia ako pocas skolskeho roka)...

Odpovedať

dupe

7.7.2016

#5

Podla toho ako dnes zastavkari chrapali v tieni na chodniku na dohlad od presunutej, presunutej zastavky Farskeho, aj sprevadzkovanie zastavky v riadnej polohe sa blizi...

810zssk

7.7.2016

#6

95 bude zmenena az od 18.7.

Odpovedať

Petto

7.7.2016

#7 1

Reakcia na: 810zssk #6:

Aj upratovacke nech daju aspon 10 dni kym predycha to zrusenie 82tky ?

Odpovedať

UltraM

7.7.2016

#8

Snad uz konecne budu fungovat tie nove automaty, lebo na Safku stale nic ?

Odpovedať

kecho

7.7.2016

#9 1

Reakcia na: Kobenhavn #1:

2 je spojka dvoch ŽST

Odpovedať

810zssk

7.7.2016

#10

Reakcia na: kecho #9:

A naco, ked z Noveho Mesta skoro vsetko ide na Hlavnu stanicu (vlaky) a to co nie, to stoji na Predmesti, kam sa da z hlavnej dostat?

Odpovedať

810zssk

7.7.2016

#11 2

Podla clanku 1 na SNP stat nebude, podla CP ale ano. Co plati? Zastavka uz povolenie ma, mohli by snad stihnut to postavit .

Odpovedať

Petto

7.7.2016

#12

Wau, garantovane niektore nizkopodlazne poradia na L4,L5,L9

Odpovedať

volod

7.7.2016

#13

Reakcia na: UltraM #8:

K tým automatom: Nechcem sa tu veľmi rozpisovať o vandalizme, ale ten automat na Farského v smere do mesta je komplet počmáraný bielou fixkou či čím to je, teda včera bol ešte. Aj zastávkový označník je čiernou f. počmaraný a kopec čmárancov je aj na zelenej konštrukcií mosta.....Snáď to dá DP spolu s mestom priebežne do poriadku, je to majetok v jeho správe a kompetencií, ale na druhej strane toto je čistý vandalizmus ktorý tu jednoducho bol a bude, ide o to ako sa s tým vysporiadať.....

Odpovedať

UltraM

7.7.2016

#14

Reakcia na: volod #13:

Chodim tadial stale, takze velmi dobre poznam situaciu:) Biela fixa by mala ist pomerne lahko dole (skusal som a dala sa zoskrabat), cierna uz pojde dole horsie. Minimalne na displej automatov mali dat nejaku priehladnu foliu, urcite by to bolo lacnejsie a rychle riesenie, nez to stale cistit. Ale zas po polroku som cakal, ze zastavky s vybavenim budu uz davno rozbite... ?

Odpovedať

UltraM

7.7.2016

#15

Som zvedavy, kolko davu zas zajtra bude. Ked sa lucili so starym Starym mostom bolo vela, pri otvoreni noveho ani nehovorim. Nesrovnal spominal, ze pojdu 2x 30T, tak uvidime ?

Odpovedať

merice

7.7.2016

#16 5

Reakcia na: Kobenhavn #1:

Takto bude mat Safko spojenie s kazdou radialou. Stanicnou L1, Racianskou L3, Vajnorskou L4, Ruzinovskou L8, Karloveskou L6 (po skonceni uzavierky Mostovej) a s Petrzalskou L1 L3...

Odpovedať

Jajboli

7.7.2016

#17 1 1

Tá zástavka na Nám. SNP brutálne bude chýbať. Kedy sa ráta s výstabou? veď tuším sa ešte len pripravuje projekt.

Odpovedať

810zssk

7.7.2016

#18

Reakcia na: Jajboli #17:

(Docasna) zastavka pre L1 uz je schvalena, zostava len zrealizovat.

Odpovedať

Petto

7.7.2016

#19 1

Reakcia na: 810zssk #18:

v CP je aj u L9 smer Ruzinov ?

Odpovedať

Petto

7.7.2016

#20 1

Reakcia na: UltraM #15:

Rovno zapnut pocitace cestujucich a uvidime ci to da tych 350+- ?

Odpovedať

si

7.7.2016

#21

Reakcia na: 810zssk #18:

a L3 ?

Odpovedať

Marek1978

7.7.2016

#22

Reakcia na: si #21:

L3 nepojde cez nam SNP

Odpovedať

Ari

7.7.2016

#23

Ta nova L.8 je uplne absurdna

Odpovedať

Juraj76

7.7.2016

#24

Reakcia na: Petto #12:

Dokonca na linke 9 výrazná zmena k lepšiemu. Aj cez výkend budú 2 poradia garantované ako nízkopodlažné (doteraz žiadne) a cez prázdniny 5 z 11 (čiže približne polovica), kým teraz tam nie je nič nízkopodlažné a predtým tu jazdili len 2 (cez prázdniny). Akurát, že si to teraz odskáče linka 8.

Odpovedať

TeBeCe

7.7.2016

#25 3

Aby si zajtra aj ti menej majetni mohli vyskusat petrzalsku elektricku ?
http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/elektricky-linky-c-1-zadarmo/

Odpovedať

kubijanko

7.7.2016

#26

☺ Som zvedavý ako to budú stíhať tie električky do petržalky

Odpovedať

Petto

7.7.2016

#27 3

Reakcia na: Juraj76 #24:

Stale lepsie ako keby mala byt L8 s NP garantmi + supravy T6 a L9 naveky vekov s K2S celotyzdenne.

Odpovedať

Andy

7.7.2016

#28

Reakcia na: 810zssk #18:

A aký je dôvod, že nebude zrealizovaná dnes a zajtra?

Odpovedať

barto18

7.7.2016

#29 1 6

Preco sa skracuje 95ka nechapem

Odpovedať

Juraj76

7.7.2016

#30

Reakcia na: Petto #27:

Súhlasím

Odpovedať

lostrail

7.7.2016

#31 1

Super, ze "skusobna" prevadzka 30T a29T tymto konci a zacina "ostra" prevadzka, nakolko pribudli garantovane nizkopodlazne spoje. ? ?

Odpovedať

Mike

7.7.2016

#32 4

Reakcia na: barto18 #29:

Lebo si ľudia majú prestúpiť pri ceste do mesta na rýchlejšiu električku.

Odpovedať

david1

7.7.2016

#33

Reakcia na: kecho #9:

Nie len spojka ale aj z Vajnorskej jediny spoj na hl.st.
Z Ružinova ide L61 a na hrane aj L201.

Odpovedať

david1

7.7.2016

#34 3

K CP
L3

Sa mi zdá z Petržalky neskorý začiatok špičky u L3 tesne pred siedmou. Z Račka až od siedmej.
Je chyba v poznámke v dojazdoch. Z Račianskeho ťažko pôjde do J.dvora. Dúfam že bude aspoň po Blumentál nech sa dá prestúpiť na L5.
L3 zatial nepoužitelná pre spojenie z centrom z Rače.
Ešteže po prázdninách to čiastočne nahradí L7.
Zastávka na začiatku Štúrovej by kludne mohla byť.

L2
Zrušenie posledného spoja na nočáky až na stanicu. Ruší sa prestup na hrane Blumentál z ostatných radiál.

L9

Zatial nie sú uvedené dojazdy z centra.

Odpovedať

Mike

7.7.2016

#35

Reakcia na: david1 #34:

https://imhd.sk/ba/cestovny-poriadok/linka/9/smer/Ruzinov/zastavka/Kapucinska/314572944403

Odpovedať

Trolley

7.7.2016

#36

Reakcia na: david1 #34:

Mňa prekvapilo že na L1 a 3 je tak málo dojazdov.

Odpovedať

JamaVOku

7.7.2016

#37 1

Reakcia na: Trolley #36:

Vsetky 1 okrem jednej koncia zo stanice a vacsina 3 z race

Odpovedať

Trolley

7.7.2016

#38

Reakcia na: JamaVOku #37:

Ale dojazdy z Hlavnej stanice pri L1 nie sú v CP uvedené, v smere z Petržalky je dojazd len cez víkend. naopak pri L3 sú dojazdy z Petržalky len v prac. dňoch.

Odpovedať

810zssk

7.7.2016

#39 3

Reakcia na: Trolley #38:

Dojazdy zo stanice sa na imhd neuvadzaju, pretoze subeh trasy je minimalny a bol by nezmysel to davat do CP 1ky.

Keby sa v DPB nosilo rozmyslanie, dojazdy Hlavna stanica - Jurak by boli vedene ako L2.

Odpovedať

david1

8.7.2016

#40

Reakcia na: Mike #35:

Keby tam boli uvedene dojazdy tak by som ich asi tam neuvádzal.. ?

Odpovedať

pharel

8.7.2016

#41

Caute, bude L3 alebo L1 mat nastup na vystupisti v Petrzalke? Dik

Odpovedať

Author

9.7.2016

#42 4

Reakcia na: david1 #34:

Spickovy interval 1+3 zacina z Petrzalky 6:30. Vsetky vyjazdy i dojazdy 1+3 z oboch konecnych su s cestujucimi. Na oko odlisny pocet vecernych dojazdov z Petrzalky suvisi s roznov logistikou CP, kym cez tyzden su na kazdej z liniek striedaci + vacsie vecerne vydrze v Petrzalke, cez vikend su vzajomne sprejazdovane.

Nadvaznu 2ka k nocakom na 00:00 nahradza vyjazdova N53 iduca z rovnakej lokality a v rovnakom case.

Aj na 9ke su vsetky vyj/dojazdy s cestujucimi, tu nie su uvadzane len z dovodu, ze napisat napr. na CP linky 9 na Trnavskom myte smer centrum, ze elektricka smeruje na Trnavske myto a VJD, by mohlo byt matuce pre nahodnych cestujucich, aj vyhladavac. Preto je to vyriesenie poznamkou "N": N - Ide po zastávku Nám. SNP a ďalej smer Obchodná ul., ktora pre znalejsich nepriamo (je cervenou, teda NP, teda 29/30T) prezradza, ze dalej ide smer VJD. Vsetky dojazdy 9 z Astronomickej k ZST Vinohrady idu cez Vazovovu.

Odpovedať

Mike

9.7.2016

#43 1

Reakcia na: david1 #40:

No ja na tom linku vidím CP linky 9 z kapucínskej, kde je časť spojov s poznámkou
"k - Ide po zastávku Kapucínska a ďalej po trase linky 5 smer ŽST Vinohrady"
a "t - Ide po zastávku Trnavské mýto a ďalej po trase linky 4 smer Vozovňa Jurajov dvor"

napr. tie s poznámkou "k" sú v po-pi 18:43 a večer 23:23 a 23:38. Keďže idú ďalej rovno po Obchodnej, tak asi logicky v CP 9 na ďalších zastávkach nebudú uvedené. Ale odchod z Poštovej bude v čase odchodu z Kapucínskej (ktorý som napísal a ktorý je aj v tom CP) plus jedna minúta, odchod z Vysokej bude +2 min., odchod z Blumentálu +4 min (možno +5). Toľko k dojazdovým spojom L9 z centra.
Obdobne by som postupoval pri spojoch s poznámkou "t" a detto pri spojoch z Ružinova...

Neviem, čo je na tom nejasné..

Odpovedať

Trolley

9.7.2016

#44 1

Reakcia na: Author #42:

Ale stále vidím v CP L3 chybu. Dojazd z Petržalky nemá ako z Račianskeho mýta pokračovať do Vozovne Jurajov dvor. Zrejme malo ísť o zastávku Blumentál.

Dojazdy L1 do Vozovne Jurajov dvor z Hlavnej stanice sú o 21:17 (pracovné dni), 23:20, 23:34, 23:49, 00:04 (víkendy a sviatky).

Odpovedať

david1

9.7.2016

#45

Reakcia na: Mike #43:

Predtým boli vedené dojazdy L9 spodom v trase L3. Takže zhruba do polnoci bolo spojenie aj zo Špitálskej.

Odpovedať

david1

9.7.2016

#46 5

Reakcia na: Trolley #44:

Tie dojazdy z Hlavnej by mali ísť pod L2. Takto sa to míňa účinkom kedže nie sú v CP.

Odpovedať

david1

9.7.2016

#47 1

Reakcia na: Author #42:

Dík za info. O tej výjazdovej N53 som ani nevedel. Podobne nahradila od Mosta SNP N33 posledné spoje L210 na stanicu..

Odpovedať

Ámos

9.7.2016

#48 4

Reakcia na: Mike #43:

Nebolo by pre cestujuceho jednoduchsie, keby tieto dojazdy boli vedene z KV ako L4 alebo L5 s poznamkou poprislusnu vozovnu? A teda tiez uvedene v CP tychto liniek?

Odpovedať

Mike

9.7.2016

#49 1

Reakcia na: Ámos #48:

Bolo...

Odpovedať

Solider

9.7.2016

#50 1

Reakcia na: Ámos #48:

Toto by bola dobrá vec.

Odpovedať

Petto

9.7.2016

#51

Reakcia na: Author #42:

Ked skonci docasne na mesiac L6 alebo v novembri uplne, tak pribudnu nejake NP poradia na vikendove/juracke L9 ci L5 ??? Ci vtedy sa nebudu menit CP elin a jednoducho pojde L6 vikendova do zabudnutia ? ?

Odpovedať

kraken

9.7.2016

#52

Zdalo sa to len mne alebo elektricka iduca z Petrzalky cakala na konci mosta (Na strane Safarikoveho nam.) kym okolo nej prejde oproti iduca elektricka? Myslim, ze na zelenu prejst stihala, kedze svietila este dost dlho. Po tom ako sa minuli sa aj tak posunula na cervenu ku krizovatke. Je tam nejaky technicky nedostatok typu dve elektricky sa nevedia minut na vjazde na most a musia sa cakat?

Odpovedať

Mike

9.7.2016

#53

Reakcia na: kraken #52:

Pri zjazde z mosta na staromestskej strane je údajne kvôli klesaniu, možnému šmyku, zákrute atď .. povinné zastavenie.

Odpovedať

kecho

9.7.2016

#54

Reakcia na: pharel #41:

Nemá.
Btw. 1-ka sa dnes po "obrate" na konečnej zmenila na 3-ku

Odpovedať

Author

9.7.2016

#55

Reakcia na: Petto #51:

Ano, po novembri, presne, ako pises. Uz z dnesnych CP tak trocha vidiet, ze cca 1x5 a 1x9 sa kvoli 6ke presunuli cez vikend do Krasnan.
Vzdy sa drzi isty pomer sluzieb medzi 2 prevadzkami, prisluchajuci pomeru vodicov.

Odpovedať

Author

9.7.2016

#56

Reakcia na: kecho #54:

To cez vikend vsetky:)

Odpovedať

Ibiza

9.7.2016

#57

Reakcia na: Mike #53:

To nemyslia vážne! ?

Odpovedať

MatejBA

9.7.2016

#58

Reakcia na: Ibiza #57:

Preco? Bol by si radsej, keby na jesen naprsi, napada listie, elektricka nedobrzdi a vleti do krizovatky na cervenu?

Odpovedať

Ibiza

9.7.2016

#59

Reakcia na: MatejBA #58:

Ešte som nezažila, aby nedobrzdila električka na Kapucínskej. Veď spomalím a idem pomaly dolu, nie? Toto je pre cestujúceho dosť nepríjemné.

Odpovedať

S499.1023

9.7.2016

#60 1

Reakcia na: Ibiza #57:

Prečo by to nemali myslieť vážne? Daj si do Googlu "bezpečnostné zastavovacie miesto".

Odpovedať

S499.1023

9.7.2016

#61 2

Reakcia na: Ibiza #59:

Čo je na tom pre cestujúceho nepríjemné? Je aj zastavenie na zastávke nepríjemné?

Odpovedať

Ámos

9.7.2016

#62 1

Reakcia na: MatejBA #58:

Bol by som radsej, keby elektricka s protismykovym systemom, ak sa dostane do smyku, preletela cez krizovatku na zelenu, lebo preferencia bude fungovat na 100%.

Odpovedať

Ámos

9.7.2016

#63

Reakcia na: Mike #49:

A co tomu brani? ? nikdysatotaknerobilo ci ine pravidlo?

Odpovedať

Ámos

9.7.2016

#64 1

Reakcia na: S499.1023 #61:

A je tak nutne zastavit voz? Stal 300m skor. Nestacilo by len tych 15km/hod? (Ziadna ironia, len otazka)

Odpovedať

S499.1023

9.7.2016

#65

Reakcia na: Ámos #64:

Je nutné ho zastaviť. Rovnaké odporúčanie ako pre Ibizu - vygoogliť si bezpečnostné zastavenie.

Odpovedať

S499.1023

9.7.2016

#66 2

Reakcia na: Ámos #62:

Ty si tiež presvedčený, že protišmykový systém je samospasiteľný? S autom jazdíš v zime tak isto ako v lete?

Odpovedať

Ámos

9.7.2016

#67

Reakcia na: S499.1023 #66:

Nie, preto ocakavam 100% preferenciu ?

Odpovedať

Petto

9.7.2016

#68 1

Reakcia na: MatejBA #58:

Ale to stopka naozaj nemusela byt, uplne stacila podla mna 15tka. Ci sa boja aby elektricka nevyletela z cesty jak v Kosiciach v minulom storoci ? ?

Odpovedať

S499.1023

9.7.2016

#69 1 2

Reakcia na: Ámos #67:

Takže električka v šmyku preletí so 100% preferenciou križovatku, zlikviduje tam sanitku a hasičov na majákoch a potom sa mocne dupajúc odoberie do vozovne?

Odpovedať

S499.1023

9.7.2016

#70 3

Reakcia na: Petto #68:

Pri bezpečnostnom zastavení sa skúša funkcia parkovacej a núdzovej brzdy. To sa v pätnástke robí dosť ťažko. Privádza ma do zúfalstva, že tu deti vymýšľajú zlepšováky vo veciach, o ktorých nemajú ani šajnu. Keď už chcem do niečoho kafrať, tak si to aspoň naštudujem tak, aby som protivníka umlátil argumentmi.

Odpovedať

Petto

9.7.2016

#71 1

Reakcia na: S499.1023 #65:

Preco potom bezpecnostne zastavenie aj na vyjazde z tunela smer Kapucinska ? Tiez je to z kopca a lavotociva zakruta , ci len preto ze tam neni svetelna krizovatka ?

Odpovedať

S499.1023

9.7.2016

#72 1

Reakcia na: Ibiza #59:

A ja som zažil veľakrát, že električka nedobrzdila ani na rovine a napálila to do voza pred sebou.

Odpovedať

S499.1023

9.7.2016

#73

Reakcia na: Petto #71:

Neviem o tom, že by na výjazde z tunela smer Kapucínska bolo nejaké extra klesanie a v ňom križovatka.

Odpovedať

Petto

9.7.2016

#74 1

Reakcia na: S499.1023 #70:

Dik za vysvetlenie ?

Odpovedať

Ámos

9.7.2016

#75 4 2

Reakcia na: S499.1023 #69:

Takze:
ak nahodu bude mokro a zaroven listie lebo vela prachu
a nahodou z toho vznikne smyk
a nahodou nebude fungovat protismykovy system
a nahodou pojde cez krizovatku vozdilo s prednosotu jazdy
a nahodu si toto vozidlo neskontroluje volny prejazd krizovatkou
stane sa nestastie.

A preto, zastavi kazde jedno vozidlo. Lebo v dnesnom svete, vseliakych cidiel a senzorov, nevieme zabezpecit, aby elektricky dostali cervenu pri tych spravnych poveternostnych podmienkach. Ked uz to teda musi byt.

Ak je predpis zastaraly, ma sa zmenit. A nie tvrdohlavo nasledovat dalsich 100 rokov.

Este stastie, ze premavku na cestnych komunikaciach neriadi drazny urad. To by sme mali tych bezpecnostnych zastavovani... Ci by sme my vobec z Donoval zisli....

Odpovedať

Ámos

9.7.2016

#76 1 1

Reakcia na: S499.1023 #70:

Ved nech ju odskusa v zastavke Sad J Krala.

Odpovedať

Ámos

9.7.2016

#77 2 1

Reakcia na: S499.1023 #72:

no super. tak podme pridavat bezpecnostne zastavenia....

Odpovedať

810zssk

9.7.2016

#78 3

Reakcia na: S499.1023 #73:

A zo Stareho mosta je "extra klesanie"? Ci len najvacsie v BA sieti tak zo sotodovodov to tam dame? Lebo mi nenapada kde inde maju bezpecnostne zastavenie v porovnatelnej situacii. Ak niekto uvedie priklady, rad sa necham poucit. Napadaju mi len bezpecnostne zastavenia na ovela prudsich a dlhsich klesaniach.

Odpovedať

Ámos

10.7.2016

#79

Reakcia na: 810zssk #78:

Ake je tam klesanie v promile?

Odpovedať

Kanarcan

10.7.2016

#80 1

Možno to tu bolo. Cez pracovné dni končia posledné dva spoje 3 na zast. Mariánska a potom idú do vozovne. Nemohli sa potiahnuť na Blumentál? Tam by vychádzal prestup po Vinohrady na 5. Bolo by to cez Blumentál až také zdržanie na dojazde?

Odpovedať

Ibiza

10.7.2016

#81 3 1

Reakcia na: 810zssk #78:

Laminátka musí oponovať z princípu. ? Ja viem, že také niečo existuje v predpisoch, ale pýtam sa načo je to potrebné pri zjazde zo Starého mostu a nie je to potrebné napr. na Kapucínskej? Len preto, že zjazd zo St. mosta konči v križovatke? Koľkokrát sa v praxi stalo, že električka dostala šmyk a nedobrzdila na Kapucínskej? Ako píše Ján Ámos - nestačilo by tam dať tabulu s obmedzenou rýchlosťou? A čo sa týka Laminátkinej otázky na pohodlie cestujúcich - tak snáď je rozdiel keď vozidlo zastaví v zastávke a keď musí stáť na semafore pri výjazde z tunela, na križovatkách kde by malo mať uvolnený prejazd vďaka preferencii, alebo na zastavení na St. moste. Človek chce cestovať električkou plynule.
Počkám kým si dáš vysmážaný syr a odpíšeš nám tunakam. ?

Odpovedať

810zssk

10.7.2016

#82 1

Reakcia na: Kanarcan #80:

Ak by tam skutocne vychadzal prestup na 5, potom je to dobry napad. Nepredpokladam ze by to mal byt problem.

Odpovedať

david1

10.7.2016

#83

Reakcia na: 810zssk #82:

Z Blumentálu sú dojazdy aj z L2 a po novom aj s L9.
Tie končiace L3 by fakt mali ísť tade.
Zo Špitálskej smer Krasňany nedojazďuje už nič.

Odpovedať

810zssk

10.7.2016

#84 2

Reakcia na: david1 #83:

No pozeram ze pri tej L3 by sa to dotklo dvoch spojov a to len v X. Dnes idu dojazdy z Marianskej smer Jurak v pracovne dni o 23:26 a 23:41. Nocna jazdna doba Marianska - Blumental su 3 minuty, cize prichody na Blumental by boli 23:29 a 23:44. Z Blumentalu na Vinohrady idu dojazdova L2 o 23:30 a L5 o 23:51. To by ako prestup celkom slo, hoci teda minimalne v tom prvom pripade by si to ziadalo garantovanu prestupnu nadvaznost, co je vec ktoru v Bratislave este robit nevedia.

Este optimalnejsie by bolo ak by sa o minutu posunula aj L9 co dnes ide 23:43 z Blumentalu (na ZST Vinohrady) na Vinohrady, takze by na Blumentali bola 23:44. Tam by potom bolo mozne zaviest vzajomnu garantovanu prestupnu nadvaznost, cim by sa zabezpecilo vecerne spojenie z Karlovej Vsi na Vajnorsku, aj z Petrzalky na Raciansku.

Odpovedať

david1

10.7.2016

#85

Reakcia na: 810zssk #84:

A keby sme to chceli mať úplne dokonalé tak by som aj na občasných zastávkach na Vazovovej dal do vytrín CP výjazdov a dojazdov L8,9,2.
Skoro ráno to tam niekedy využívam , kedže do Rače ide z centra prvá L5 až o 5:17 čo je dosť velká diera po poslednom nočáku o 3:30.

Odpovedať

david1

10.7.2016

#86

Reakcia na: david1 #85:

Do Rače aj výjazdov/dojazdov L3,5

Odpovedať

810zssk

10.7.2016

#87 2

Reakcia na: david1 #85:

Tak ono ten prechod z nocnej do dennej premavky (a v podstate aj opacne) je u nas rieseny dost nestastne, to by som bol rad keby sa casom este zmenilo. Optimalne tym ze by nocaky odchadzali aj 4:30 a naopak, vecer prichadzali uz na rozjazdy 23:30 a 0:00.

Odpovedať

Solider

10.7.2016

#88 1 1

Reakcia na: Ámos #79:

35, ale tam nejde o to, ale o tie pomery, ktoré tam sú a ktoré tu už boli viac ráz vysvetlené.

Odpovedať

Solider

10.7.2016

#89 1

Reakcia na: Solider #88:

35 promile je od konca mostovky po križovatku, 52,085 promile je od zlomu nivelety uprostred mosta po križovatku.

Odpovedať

Solider

10.7.2016

#90 1 1

Reakcia na: Ámos #75:

Myslím si, že o tých bezpečnostných opatreniach na zjazde z mosta rozhodli ľudia, ktorí vedia o šmykoch viac ako niekto, kto porovnáva električkovú dopravu s cestnou dopravou na Donovaloch. A ten protišmykový systém je čo? A senzor zabezpečí čo? Zastaví tú sanitku nejakou závorou pred križovatkou?

Odpovedať

AAA

10.7.2016

#91 1

Reakcia na: Solider #89:

Tých 52,085 promile máš odkiaľ?

Odpovedať

Solider

10.7.2016

#92

Reakcia na: AAA #91:

Správny údaj má byť 28,91 promile, mea culpa. Tých 52 promile je nejaký iný údaj pre geodetov.

Odpovedať

JamaVOku

10.7.2016

#93 1 1

Reakcia na: Ibiza #81:

To zdrzanie tym zastavenim naozaj nie je take enormne, klesanie zo Stareho mosta je specificke viacerymi faktormi, ktore oproti klesaniu napriklad na Kapucinskej vyrazne zhorsuju adhezne podmienky vozidla. A mal som co robit, aby som zastavil na tom semafore na Safku prevadzkovym brzdenim aj z rychlosti 15 km/h.

Odpovedať

jankasipka

10.7.2016

#94 1 9

Bože kto tvorí tie cestovné poriadky?
Zase prvé odchody električky okolo 5.hod. ráno majú 15 minútové intervaly. Veď do Rače na 6.00 hod. chodí kvantum ľudí. A to ešte odtiaľ prestupujeme na bus smer Pri Šajbách. Cesta po Detviansku ul. trvá cca 31 min., t.j. ak pôjdem zajtra na spoj o 5.05 hod., prídem na Detviansku (ak prídem?) o 5.36 hod. a práve vtedy odchádza odtiaľ spoj č. 52 smerom Šajby. Presne takto som tam prichádzala aj prvou 59. Tešila som sa, že električkou to bude skôr, no veľký prd ...... To isté len "v ružovom" ...... Či pôjdem na 59 z Dvorov o 5.17 hod., alebo elinou ....... výsledok ten istý. Bus opäť nechytím ...... až ďalší, 56, čo ide o 5.45 hod. A tou keď ideme, tak takmer každé ráno prechádza vlak, takže ešte čakáme pár "ranných vzácnych minút" a potom môžeme behom utekať do areálu, aby sme si cvikli 5.55 hod. príchod do práce.

Podotýkam, že ani keby som šla tou skoršou električkou, ktorá ma odchod z konečnej o 4.50 hod., tak nič nezískam. Pretože na Detviansku má príchod. 5.21 hod. a taktiež musím čakať na bus 52 do 5.36 hod, t.j. takmer 15 minút. Má to logiku? Podľa mňa nie ........

Taktiež nechápem "logiku", prečo sú zmenené cestovné poriadky cez prázdniny. Tak detičky sú doma a my čo pracujeme, sa "musíme prispôsobiť" obmedzeniu premávky. Veď kto robí na tie deti? A vôbec na dane pre štát? Aspoň keby ranné a poobedné ostali tak, aby sme sa mohli dostať do práce a späť. Veď počas dňa nech chodí doprava aj v intervale pol hodina, hodina .......
Vôbec niekto uvažuje v tomto štáte?

Ďakujem všetkým, čo myslia na nás pracujúcich v Rači

Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

david1

10.7.2016

#95

Reakcia na: jankasipka #94:

Treba sa obrátiť na DPB alebo magistrát. Táto stránka vám v zlepšení nadväznosti spojov nepomôže.

Odpovedať

railjet1234

10.7.2016

#96 6

Reakcia na: jankasipka #94:

Až na to, že spojom 5:05 prídete na Detviansku už 5:34 (pozrite si CP linky 3 na zast. Detvianska) a nie 5:36. A keby ste šli tou skoršou električkou o 4:50, o ktorej hovoríte že nič nezískate, lebo musíte aj tak čakať na linku 52 o 5:36, tak nehovoríte pravdu. Lebo ste akosi zabudli na 56tku s odchodom 5:25.

Odpovedať

2xT3SUCS

11.7.2016

#97 2 2

Jankasipka: tu na tomto portáli máš smolu. Akákoľvek kritika spojenia z/na Rendez je neoprávnená...
Veď tam jazdia TRI! spoje, nevadí že všetky odnikiaľ nikam...
Nevadí, že načas prichádzajúcou elinou môžeš len dúfať, že vodič 52 alebo 56 počká...
Vzácna zhoda DPB a imhd: Kto ide na/z Rendez(u), nie je plnohodnotný človek...
Najneskôr zajtra bude aj môj príspevok "skrytý z dôvodu negatívneho hodnotenia", lebo riadok 1, 2, 4...

Odpovedať

pharel

11.7.2016

#98 1

Reakcia na: JamaVOku #93:

Keby bola zarucena preferencia na safku pre elektricku kde by ten senzor zachytil uz v strede mosta ze ide elina a zariadil by jej zelenu, nemusel by si brzdit, tymi 15-20 km/h by si to dotiahol az na zastavku kde je to uz rovinka a zastavenie v pohode. Len u nas vzdy rozmyslaju ako tu dopravu zneprijemnovat ludom a preto ludi z aut do MHD nedostaneme. Stale nikto neriesi ten debilny tunel 15km/h pocas dna kedy nepresahuju normy hlucnosti!!! Mohli to dat iba 22-6h

Odpovedať

Ámos

11.7.2016

#99 1

Reakcia na: Solider #89:

V prahe podla toho co som nastudoval, musi byt bezpecnoste zastavenie od 70. Takze premna je toto navzdy uz len soutosovina.

Odpovedať

Ámos

11.7.2016

#100 1

Reakcia na: Solider #90:

Ten senzor da elektricke cervenu a zfunkcni bezpecnostne zastavenie, ktore nie je potrebne.

Odpovedať

S499.1023

11.7.2016

#101 1

Reakcia na: 2xT3SUCS #97:

Ale no tak, Tiborko, už prekonaj svoju frustráciu z toho, že 29/30T nemajú nožný radič.

Odpovedať

S499.1023

11.7.2016

#102 1 1

Reakcia na: Ámos #99:

Tak hlavne keď náš cateringový Alleskenner Ámos povie, že to je šotoušovina, lebo on tomu bars dobre rozumie!

Odpovedať

ufo

11.7.2016

#103 2 2

Reakcia na: Solider #92:

Prečo nič také ešte nie je v Karlovej Vsi /Dúbravke, kde je max 59,3 ‰? (Aj v oblasti svetelne riadených prechodov)
http://www.karlovaves.sk/wp-content/uploads/VV-sken-1.pdf - údaj o sklone...

Odpovedať

Solider

11.7.2016

#104 2 2

Reakcia na: ufo #103:

V Karlovej Vsi/Dúbravke máš do križovatiek (a okolo seba) náležitý rozhľad, nie sú tam neprehľadné oblúky, neprevísajú tam konáre stromov nad traťou. Tá situácia je značne odlišná.

Odpovedať

ufo

11.7.2016

#105 3 2

Reakcia na: Solider #104:

Ale nie je tam ani obmedzenie rýchlosti na 15 km/h.

Odpovedať

N/A

11.7.2016

#106 1 1

Príspevok bol odstránený.

Solider

11.7.2016

#107 1

Reakcia na: ufo #105:

A aký by tam naň bol dôvod?

Odpovedať

ufo

11.7.2016

#108 3 2

Reakcia na: Solider #107:

Takže keď pri predzvestenej križovatke s obmedzením rýchlosti 15 km/h na 35‰ je toľko dôvodov na "bezpečnostné"zastavenie, pri inom prechode/križovatke na 59,3‰ a rýchlosti 50 km/h už žiaden nie je? Ja sa len pýtam.
Koľko chodcov a cyklistov napĺňa parameter "rušnej" križovatky??

Odpovedať

marian555

11.7.2016

#109 3

Reakcia na: ufo #108:

Otázka k tým 59,3 promile... ak je to miesto z Alexyho na Švantnerovú, tak tam električky stoja na Alexyho a potom následne znovu stoja na Švantnerovej, takže podľa mňa je tam splnená požiadavka bezpečnostného zastavenia.

Odpovedať

ufo

11.7.2016

#110 3 2

Reakcia na: marian555 #109:

Alexyho - Švantnerova je 49,3‰ až po koniec zastávky Švantnerova a električka sa musí nejako rozbehnúť a prejsť z trakcie do brzdy.
Aj pred križovatkou na Šafárikovom nám. je zastávka Sad J. Kráľa a električka musí prejsť z trakcie do brzdy.
Ten most je v tomto smere omnoho veľkorysejší, dhšia jazda v trakcii a od polovice mosta dlhšia jazda v brzde až po spomalenie na 15 km/h na konci mosta, kde vodič snáď s prehľadom dokáže posúdiť, či mu to brzdí prevádzkovo aj bez bezpečnostného zastavenia. (Ak nie, tak by bolo aj to bezpečnostné zastavenie k ničomu...)

Odpovedať

Ámos

11.7.2016

#111 3 1

Reakcia na: S499.1023 #102:

Ano cateringovy Alleskenner vyjadril jasne a podla ustavy slobodne svoj nazor. Tebe ostava uz s nim len suhlasit, alebo ako si sam napisal: "protivnika umlatit argumentami"

Pisal si nastudujte co to je bezpecnoste zastavenie a ake su pravidla. Nasiel som si pravidla, platia od 70 promile klesania v Prahe. Ked im to staci, my musime byt papezskejsi?
Lebo take este nemame a v nasom modelovom kolajisku 1:1 nam take chyba!

Odpovedať

marian555

11.7.2016

#112 2 1

Reakcia na: ufo #110:

Lenže pred Šafárikovým máš zo Sadu križovatku.
Z Alexyho na Švantnerovu nemáš križovatku, tá je až za Švanterovou.
Preto si myslím, že v Dúbravke je podmienka bezpečného zastavenia tam splnená.

Odpovedať

Solider

11.7.2016

#113 2 2

Reakcia na: ufo #108:

V Dúbravke a v Karlovej Vsi vidíš do každej križovatky z dostatočnej vzdialenosti tak, aby si dokázal voz ubrzdiť aj z 50-kilometrovej rýchlosti. Nemáš okolo seba stromy, neprehľadné oblúky, náhodne vybiehajúcich chodcov alebo cyklistov pozdĺž električkovej trate. Na Vajnorskej, keď škodovka dostane šmyk, tak s Ámosovým „protišmykovým systémom“ sa došmýka aj 4 metre za označník. Nechcem radšej ani polemizovať o tom, že plne naložená škodovka by tam dostala šmyk dole kopcom a ten „protišmykový systém“ by ju došmýkal doprostred križovatky, kde by mohlo, ale nemuselo svietiť voľno. To zastavenie si vypýta možno tri-štyri sekundy, ktoré zabezpečia aj to, aby električka dostala v preferencii voľno, keďže radič bude mať dostatočný čas pustiť a ukončiť signály pre iné smery.

Odpovedať

slavius

11.7.2016

#114

Reakcia na: Ámos #111:

Až dobre pamätám, tak na Dlhé Diely mala ísť električka, tam by to asi aj bolo

Odpovedať

ufo

11.7.2016

#115 3 2

Reakcia na: marian555 #112:

Prechod je pred zastávkou Švantnerova smer KV (aj keď neriadený).
Zmysel bezpečnostného zastavenia je overenie bŕzd a nie aby deti, cyklisti, opilci z Umelky, psíky a srnky stihli uvoľniť trať nosného dopravného systému (na to im hádam stačí tých 15 km/h).
Zisťovať po 200 m dlhej jazde na spáde 30‰ pred začiatkom 35‰ klesania pri Umelke účinok zaisťovacích bŕzd je už dosť neskoro, lebo by to k ničomu nepomohlo, keby neúčinkovali... To už potom nech si to zastavenie spravia v strede mosta, predtým ako sa lomí stúpanie na klesanie.

Odpovedať

2xT3SUCS

11.7.2016

#116 1

Reakcia na: S499.1023 #101:

Ehm... Som jednoduchý živočích, poprosím naznačiť či priamo uviesť súvislosť akéhokoľvek radiča s obsahom môjho príspevku,resp. ktorý z mnou napísaných riadkov je nepravdivý...
A keď už je reč o radičoch: prosím uviesť príklady dopravných prostriedkov, v ktorých obsluha (vodič, pilot apod.) nemá dôležité ovládacie prvky pred sebou ale vedľa seba...
Za odpovede na slovovzatého odborníka na čokoľvek vopred s úctou poníženie ďakujem... ?

Odpovedať

Solider

11.7.2016

#117 2 3

Reakcia na: Ámos #100:

A senzor si odoberie vzorky z hlavy koľajnice, urobí ich laboratórnu revíziu, porovná ich s údajmi z meteostanice, vyhodnotí obsadenosť vozidla, prezrie aj psychologický posudok vodiča a na základe toho signalizuje návesť?

Odpovedať

Ámos

11.7.2016

#118 8 1

Reakcia na: Solider #113:

Cize to, ze elektricka zastavi, zabezpeci ze nasledne na tom klesani elektricka nedostane smyk?

Resp to, ze elektricka zastavi zabezpeci, ze vodic bude mat pri klesani dostatocny rozhlad do krizovatky.
Hej?

No nie, lebo:

zastavenim sa kontroluje funcnost brzdy. Tak ste to tu napisali.
- preco sa nemoze funkcnost brzdy skontrolovat v zastavke Sad?

znizenou rychlostou na 15km/hod, sa zabezpecuje dostatocny rozhlad v krizovatke.
- lebo to ze hore vodic zastavi, mu s rozhladom dole asi nepomoze.

To ze elektricka bude mat v krizovatke volno zabezpecuje v preferencii snimac. A ten sa da dat aj do polky mosta. Alebo dokonca aj do zastavky Sad. Napriklad. To je len vec umiestnenia aby mal radic dostatok casu na vyratanie, kedy je ten moment na plynuly prejazd elektricky cez krizovatku.

Mne teda zo vsetkych argumentov co ste napisali, stale viac a viac vychadza, ze zastavenie je zbytocne.

Ja nenamietam rychlost 15km/hod, nenamietam skusku brzdy. Ale vsetko sa dalo spravit tak, aby sa eliminovalo jedno zbytocne zastavenie vozidla.

Odpovedať

2xT3SUCS

11.7.2016

#119 1

Povedzte mi,prosím, kto viete: V čom je výhoda zamknutej výhybky? ?

Odpovedať

Adam3

11.7.2016

#120 1 1

Reakcia na: david1 #46:

tie dojazdy su podla mna riesene katastrofalne.

Dojazdy L1 z Petrzalky su oznacene: Ide po zastávku Šafárikovo nám. a ďalej po trase linky 4 smer Vozovňa Jurajov dvor

Dojazdy L3 z Petrzalky su oznacene: Ide po zastávku Mariánska a ďalej po trase linky 4 smer Vozovňa Jurajov dvor
Aky je dovod aby kazdy dojazd isiel pod inou linkou ked vsetky idu po rovnakej trase?
To iste plati aj v Ruzinove aj ked tam je to trochu lepsie lebo obe linky sa odpajaju od svojich tras v rovnakom mieste.(legionarska)

Ja navrhujem aby sa vsetky tieto ,,dojazdove linky" s pismenkami v CP zrusili. Kazda linka by normalne koncila iba na 2 konecnych. Namiesto toho by sa vytvorili nove linky Vx a Dx ( rano vyjazdy, vecer dojazdy). Z Dubravky (+ KV), Petrzalky, Ruzinova a HL. st. by viedli 2 linky kazda do 1 vozovne. Z Race iba 1. Tieto linky by mali zvlast CP a z miest kde uz ich ide viac spolocnou trasou by mali CP spolu ( Ako v KE na rychlodrahe)

Odpovedať

S499.1023

11.7.2016

#121 2

Reakcia na: 2xT3SUCS #116:

Električka, lietadlo s FBW... Ty na ten radič potrebuješ čumieť?

Odpovedať

S499.1023

11.7.2016

#122 1

Reakcia na: 2xT3SUCS #116:

A k jednoduchosti: Aj môj švagor je inštruktor autoškoly, takže s jednoduchými živočíchmi mám skúsenosti. Dopravná obslužnosť Rendezu je na význam tohto modrogumného hniezda až nadštandardná.

Odpovedať

S499.1023

11.7.2016

#123 1

Reakcia na: Ámos #111:

Od 70 promile je bezpečnostné zastavenie povinné, čo nevylučuje ich zriadenie inde. Na Jičínskej ani 70 promile nie je.

Odpovedať

S499.1023

11.7.2016

#124 1

Reakcia na: 2xT3SUCS #119:

Väčšia bezpečnosť proti nechcenému prestaveniu. Načo máte školenia?

Odpovedať

piggee

11.7.2016

#125 1

Reakcia na: 2xT3SUCS #116:

Vacsina sportovych ponoriek ma komplet ovladanie po bokoch . Tam, kde sa vyuziva velky priezor.
Pri vojenskych to uz je o niecom inom. Tam priama viditelnost neni (pri operacnej hlbke 100-200 metrov to je aj tak jedno), tak tam to vyzera nejako takto http://www.bredow-web.de/Sinsheim-Speyer/U-Boot/U-Boot_-_Steuerpult.jpg

Odpovedať

Ámos

11.7.2016

#126 1

Reakcia na: S499.1023 #123:

Nasiel som toto...

Jičínská nad Olšanským náměstím (původně až 80,54 ‰, od roku 1956 maximálně 70 ‰)

Odpovedať

2xT3SUCS

12.7.2016

#127 2

Reakcia na: S499.1023 #121:

Netušil som dodnes deň, že na pedále v aute, normálnej eline alebo na bicykli treba čumieť. Našetrím si na kondičné jazdy v nejakej fakt dobrej AŠ, kde ma to naučia.
Nadštandardná dopravná obslužnosť? Fakt nám dolnohonci závidia priame spojenie so ŽSt Vajnory? Či dlhodielci so záhradkárskej osadou na Studenej? Ehm...
O zamykacej výhybke na školeniach reč nebola. Písmo o takomto čude sa objavilo toť pred pár dňami.
Ako sa jazdou po hrote nechcene prestavuje výhybka?

Odpovedať

2xT3SUCS

12.7.2016

#128 1

Reakcia na: piggee #125:

Vďaka ?

Odpovedať

S499.1023

12.7.2016

#129 1

Reakcia na: 2xT3SUCS #127:

Na pedále čumieť netreba, na ručný radič taktiež nie. Tam kde je, je umiestnený ergonomicky.

Odpovedať

2xT3SUCS

12.7.2016

#130 2

Reakcia na: S499.1023 #129:

Ergonomicky ?
Volanty, pedále, riadidlá byciklo apod. sú teda umiestnené neergonomicky, lebo v pozdĺžnej osi tela. Fakt??

Odpovedať

Ibiza

12.7.2016

#131 1

Reakcia na: S499.1023 #129:

Ergonomicky na ľavej strane, keď väčšina ľudí sú praváci? Kľudne mohol byť umiestnený v otočnom kresle v lakťovej opierke.

Odpovedať

S499.1023

12.7.2016

#132 2

Reakcia na: Ibiza #131:

Máš papiere na električku? Ono to všetkým okrem Nosiana vyhovuje.

Odpovedať

Ibiza

12.7.2016

#133 3 2

Reakcia na: S499.1023 #132:

Ako vieš, že im to vyhovuje? Prečo hovoríš za všetkých mucko? Skús jesť polievku ľavou rukou.

Odpovedať

Solider

12.7.2016

#134 2 3

Reakcia na: Ibiza #133:

Nuž, je pravda, že ručný radič značne znepríjemnil život vodičom, ktorí boli naučení si počas jazdy miešať a popíjať kávu, prípadne obedovať obidvomi rukami ?

Odpovedať

Ibiza

12.7.2016

#135

Reakcia na: Solider #134:

Nepíšem o ručnom radiči - ten je pohodlný. Ja len expertovi Jeřábkovi oponujem čo sa ergonómie týka.

Odpovedať

2xT3SUCS

12.7.2016

#136 2

Reakcia na: S499.1023 #132:

Určite nie všetkým. Ba dokonca ani väčšine. Predkladať vlastné výmysly či domnienky ako nezvratné fakty je úbohé.
O zverejňovaní osobných údajov ani netreba hovoriť.
Je obdivuhodné, ako presvedčivo vedia poniektorí preukázať svoje (prinajmenšom morálne) kvality...

Odpovedať

2xT3SUCS

12.7.2016

#137 1 1

Reakcia na: Ibiza #133:

Polievky jem lyžicou. A je mi jedno, v ktorej ruke tú lyžicu držím.
Ale nie je to viac ako 10 minút. A nie, ručný radič nie je pohodlný. Najmä nie keď je nízko, ďaleko vpredu a ďaleko vľavo. A keď doň treba každú chvíľu žduchať. A navyše zadrháva. 10-11 hodín. A zajtra znova. Aj o týždeň. A keď boh dá že dožijem, aj o rok. A možno aj dva.
Mal som v autoškole (cca 20001) žiačika, ktorému moc nešlo. Koordinácia svojich vlastných nôh? Neriešiteľné. Zapojiť do činnosti navyše aj ruky (pravou posunúť páku určeným smerom a súčasne ľavou NEpootočiť volantom? Nemožné. Sledovať pri tom ešte aj premávku? Čisté scifi. Pobavil, keď sme sa o nejaký rôčik neskôr stretli na výpravni a začal ma poúčať..."
Takže áno. Kto nevie jazdiť autom, lebo na to nemá, bude nadšene kývať pákou a tvrdiť, že nič lepšie nie je. Čokoľvek naviac by bolo neprekonateľne nad jeho schopnosti

Odpovedať

S499.1023

13.7.2016

#138 1

Reakcia na: Ibiza #133:

Pretože na to existujú štúdie, pipinka. Ja jem polievku ľavou rukou bežne.

Odpovedať

S499.1023

13.7.2016

#139

Reakcia na: 2xT3SUCS #136:

Svoje osobné údaje si zverejnil ty sám, musíš sa zamyslieť nad tým, čo píšeš. Vyhovuje to väčšine, absolútnej. Argument o tom, kto nevie jazdiť autom, je mimózny už zo dvadsať rokov, odkedy je na získanie papierov na električku potrebný aj vodičský preukaz skupiny B.

Odpovedať

S499.1023

13.7.2016

#140 1

Reakcia na: 2xT3SUCS #137:

Mmch., to si sa učil až tak zle, že je nad tvoje sily aj krútiť kolieskom v autobuse, keď ťa ten ručný radič tak trápi?

Odpovedať

Rubber38

13.7.2016

#141

Reakcia na: S499.1023 #138:

Z pohľadu, že mnohým pravákom viac vyhovuje radšej dominantnou rukou vykonávať presné a zároveň rôznorodé pohyby (mačkanie gobmíkov), to aj chápem, ale zase sa mi nezdá, že nikomu z nich by nevyhovovalo dominantnou rukou robiť silovú robotu (knipel)... Je niekde k dispozícii/nahliadnutiu nejaká takáto štúdia?

Odpovedať

S499.1023

13.7.2016

#142

Reakcia na: Rubber38 #141:

Kedysi som jednu mal k dispozícii, použil som ju pri presviedčaní DPB, aby T3P mali ručný radič, keďže chceli za rovnaké peniaze ponechať nožný ako v Prahe. Ale v ktorom starom notebooku je, to už ani najvyšší nevie.
Mne napríklad ako najzvrhlejší spôsob ovládania električky prídu švajčiarske volantíky a Švajčiari na ne nedajú dopustiť.

Odpovedať

Rubber38

13.7.2016

#143

Reakcia na: S499.1023 #142:

Zas je to niečo, čo nezamestnáva nutne len jednu ruku, a nie len v jednej polohe celú smenu každú smenu ? Ja by som volantík nezavrhoval. Ničmenej, ak náhodou niekedy niekde nájdeš nejakú spomínanú štúdiu, tak prosím pošli

Odpovedať

MatejBA

13.7.2016

#144

Reakcia na: S499.1023 #142:

Myslim si, ze rucny radic je celkom fajn (mal som uz moznost si ho ohmatat nazivo) - urcite lepsi ako pedal, hlavne ak ma clovek moznost mat podopredu ruku

A co sa tyka polohy, tak napriklad ja osobne som "obojrucny" clovek (pisem pravou, pribor mam primarne v lavej, a podobne) a ich umiestnenie nalavo nie je katastrofa - len napriklad osobne by som urcite preferoval to mat skor napravo, kebyze tam mam mat ruku na tom cely den (zas ale otazka, kam to tam das, aby to nezavadzalo)

Odpovedať

Miro

14.7.2016

#145

http://www.cas.sk/clanok/424355/do-petrzalky-uz-aj-elektrickou-cestuje-sa-pohodlne-no-je-tu-jeden-hacik/

Odpovedať

kecho

14.7.2016

#146

Reakcia na: Miro #145:

A pevne verím, že si rovnakú cestu otestuje aj v rannej špičke, nehovoriac o tom, že by to mohla prubnúť aj cez školský rok ráno... ?

Odpovedať

ufo

14.7.2016

#147 1 4

Reakcia na: kecho #146:

Veľký rozdiel tam nebude ani cez školský rok.
Btw. za pozornosť stojí, že električka je za 15 min z hl.st. na Jungmannovej a bus 93 je za 15 min z hl.st. na Smolenickej. Nepatrný rozdiel.

Odpovedať

Petto

14.7.2016

#148 2

Reakcia na: ufo #147:

Ty si este asi rano nevidel Most SNP a Stefanikovu ze ? ?

Odpovedať

ufo

14.7.2016

#149 1 4

Reakcia na: Petto #148:

Každý deň to vidím cestou do roboty.

Odpovedať

ufo

14.7.2016

#150 4

Reakcia na: Petto #148:

CP L1 a L93 si môžeš overiť. Tú 93 si môžeš sledovať na zastávkovej tabuli, koľko mešká v priebehu školského roka v špičke.

Odpovedať

Petto

14.7.2016

#151

Reakcia na: ufo #150:

Jaaaj ja ze vravis o aute. 83tke/93tke jemne pomaha mini buspruh na Moste SNP

Odpovedať

kecho

14.7.2016

#152

Reakcia na: Petto #151:

A ten zrušený na Štefánikovej to zase vyrovná...

Odpovedať

Petto

14.7.2016

#153

Reakcia na: kecho #152:

Asi tak ? . V rannej spicke bezne aj na 3. zelenu prejde MHDcka

Odpovedať

ufo

14.7.2016

#154 1 2

Reakcia na: Petto #153:

Ty tadiaľ asi nejazdíš často. Ráno sa tam ide pekne na zelenú vlnu z Mierka cez SAV, a to chodím na 8.00. Poobede keď už, vtedy tam bývajú skôr zápchy.
Jazdím tam denne, takže ma nezačni presviedčať o niečom inom.

Odpovedať

Marek1978

14.7.2016

#155 2

Reakcia na: ufo #154:

Rano cez sk.rok sa bezne meska do 5min. , niekedy aj viac.

Odpovedať

kecho

14.7.2016

#156 2

Reakcia na: ufo #147:

Vráťme tram trať na Štefánikovu, kde aj bola a keď sa L1 nebude musieť trepať okľukou cez MFSR a Obchodnú, tak ten čas bude minimálne o 1/3 kratší...

Odpovedať

kecho

14.7.2016

#157

Reakcia na: Miro #145:

Btw. koľko by to trvalo na bicykli? Tipujem, že najmenej - durch cez most a SNP a hore Štefánikovou.

Odpovedať

Petto

14.7.2016

#158 2

Reakcia na: kecho #156:

Lepsia doprava uz ponukala vizualizaciu trate, ale problem bol hlavne ten ze by to obmedzilo 1 pruh pre IAD co KDI nevonia.

Odpovedať

kecho

14.7.2016

#159

Reakcia na: Petto #158:

Viem, bol aj tu na webe. Všetky problémy pri riešení dopravy v BA, žiaľ, vznikajú predsa medzi stoličkou a písacím strojom na KDI...

Odpovedať

ufo

14.7.2016

#160 2

Reakcia na: Petto #158:

Ministerstvo dopravy a vnútra si môžu kvôli verejnému záujmu ovplyvniť stanovisko KDI, ten záujem o tú trať nie je ani zo strany mesta a DPB a celé sa to zabilo reko trate po Štefanovičovej...

Odpovedať

810zssk

14.7.2016

#161 2

Akoze bit sa tu za to ake je skvele cestovat 1kou na stanicu mi uz fakt pride trochu ako strata sudnosti. Elektricka na Hlavnu stanicu je zla volba skoro odvsadial. Stefanikova by pomohla, hoci z Petrzalky bude asi vzdy vyhodnejsi ten Novy most.

Odpovedať

AAA

14.7.2016

#162

Reakcia na: ufo #160:

Imho KDI dáva len stanovisko. A nejak intuitívne by som povedal, že v prípade ak, mesto chce zrušiť jazdný pruh a nahradiť ho ED, tak KDI to nemôže autoritatívne zakázať.

Odpovedať

Petto

14.7.2016

#163

Reakcia na: ufo #160:

Stefanovicka by predsa ostala pre trat z vychodnej casti mesta. A Stefanikova pre tu L1 je uplne ideal. Len neviem kde by boli zastavky. SAV a Hodzko len cca vpolohach ako dnes busy ?

Odpovedať

kecho

14.7.2016

#164 1

Reakcia na: Petto #163:

https://imhd.sk/ba/doc/sk/11504/Ako-dopadlo-7-navrhov-na-zlepsenie-MHD?text=stefanikova

"6. Električková trať Hlavná stanica - Štefánikova - Nám. SNP bude zahrnutá v upravenej podobe do urbanistickej štúdie NS MHD na Hlavnú stanicu"

Čiže aj toto je už pasé?

Odpovedať

david1

14.7.2016

#165

Reakcia na: Petto #163:

Ono aj tá L2 by sa hodila cez Štefánikovu. Vajnorská by mala spojenie z Obchodnou . Tu keď bola vedená cez výluku vozila aj viac ľudí od Blumentálu.

No trať cez Štefánikovu je dosť veľké scifi..

Odpovedať

Solider

14.7.2016

#166

Reakcia na: Petto #158:

V prvom rade, za Nesrovnala bude veľká udalosť, ak sa vôbec dokončí druhá etapa Petržalky. Otvárať a pripravovať nové električkové projekty je toho času naozaj sci-fi.

Odpovedať

kecho

14.7.2016

#167

Reakcia na: Solider #166:

Ale zas keby mu nahustili do hlavy, že by to bol vlastne S-bahn/železnica na 1000mm rozchode... ?

Btw. máš tam jednu drobnú chybu - namiesto slovíčka "dokončí" by asi malo by "začne".

Možno len môj laický názor, ale podľa mňa práve fáza "pripravovať projekty" zaberie najviac času, takže by určite nebolo odveci už "pripravovať" tram ASMN/Dostojevského, Štefánikova, Patrónka, Bory/DNV, Biskupice... Nehovoriac o drátoch Eurovea...
A potom už stačí len vybrať pripravený papier a stavať...

Odpovedať

810zssk

14.7.2016

#168 1

Reakcia na: kecho #167:

Odveci by to nebolo, ale ako napisal Solider, za Nesrovnala je to sci-fi. Bohuzial.

Odpovedať

Petto

14.7.2016

#169 3

Reakcia na: 810zssk #168:

A za koho by nebolo ? Za Ftacnika by bolo sci-fi aj dokoncenie 1.fazy NDS petrzalka ?

Odpovedať

810zssk

14.7.2016

#170 3

Reakcia na: Petto #169:

Netaraj. V prvom rade, za Ftacnika sa konecne realne nieco zacalo robit. Keby tie volby vyhrala Magda, dnes by ziadna elektricka do Petrzalky nejazdila. Za Ftacnika bolo tiez nastavenie hybat sa s tymito vecami dopredu - ano, Schlosserovci mnoho veci robili zle, ale na rozdiel od Nesrovnalovho bluznenia o Filialke aspon mali zaujem na rozvoji elektrickovej siete.

Odpovedať

Valec

14.7.2016

#171

Reakcia na: Petto #169:

Tak vzhľadom na to, kedy sa s projektom začalo a kedy skočnil Ftáčnik, dokončenie I. etapy za jeho éry by bolo naozaj len v rovine scifi.

Odpovedať

Petto

14.7.2016

#172 1

Reakcia na: 810zssk #170:

Mali mozno zaujem ale ako to urobit a dotiahnut to uz nie. Okrem zbombardovania mostu a sturovej a nasadeniu paradajok co sa im vlastne realne podarilo ? ?
A nech si Ivo bluzni o Filialke , to NEDÁ do konca svojho obdobia.

Odpovedať

S499.1023

14.7.2016

#173

Reakcia na: david1 #165:

Za svojich vodičských čias som pravidelne spájal Vajnorskú s Obchodnou linkou č. 6 - hneď po linke 14 (medzistaničná) najprázdnejšia linka v Bratislave.

Odpovedať

810zssk

14.7.2016

#174 1 1

Reakcia na: Petto #172:

Ja viem ze to NEDA, problem je ze kym bluzni tak nic ine nerobi. Na rozdiel od Ftacnika za ktoreho to malo k dokonalosti daleko, ale aspon sa robilo.

Odpovedať

david1

14.7.2016

#175 1

Reakcia na: S499.1023 #173:

Tak čo si ja L6 pamätám tak bola dosť využívaná od otvorenia Polusu na prestup smer Hodžko ,keď bola 198 iba špičková.

Odpovedať

david1

14.7.2016

#176 2

L1 už zo stanice vezie cca 30 ludí...
Ludia si začínajú zvykať ?

Odpovedať

810zssk

14.7.2016

#177

Reakcia na: david1 #176:

A vezie ich kam? Do Petrzalky? Ci len k STU, na Obchodnu a do centra?

Odpovedať

david1

14.7.2016

#178 2

Väčšina až do Petržalky. Pri MFSR sa už pomaly nedalo sadnúť. Obmena cest.na Poštovej. Balík sme nabrali na Šafku.

Odpovedať

Solider

14.7.2016

#179

Reakcia na: kecho #167:

Ivo asi zabudol, že kandidoval za primátora Bratislavy, nie za generálneho riaditeľa ŽSR, lebo podľa jeho vyjadrení mám pocit, že viac sa zaoberá týmito vecami, než rozvojom ako električkovej, tak trolejbusovej dopravy v rámci hlavného mesta.

Odpovedať

Mike

14.7.2016

#180 1

Reakcia na: Solider #179:

On to už presadzoval ako kandidát na primátora, a v doprave o ničom inom ani nerozprával, iba o filiálke. Tak buď tam sľúbil nejakému developerovi pozemky, alebo chce natoľko vrátiť nostalgické spomienky zo svojich mladých čias + vyhovieť svojim rodičom nech majú vlak blízko domu (ale zároveň natoľko ďaleko, aby to nerobilo hluk), alebo má nejakú zákulisnú dohodu so ŽSR, alebo neviem čo ho motivuje...

Odpovedať

Solider

14.7.2016

#181

Reakcia na: Petto #172:

Minimálne sa postavila trať na Pražskej a Hroboňovej, predĺženie na Trenčianskej, druhá stopa na Patrónke, rozbehli sa iné projekty, ktoré sa ale stopli (Brnianska, Tesco Lamač, Avion), rozbehla a začala sa výstavba I. etapy, ktorú už nebolo možné nijako zvrátiť, takisto projekčná príprava II. etapy. Urobilo sa množstvo chýb, arogantne ignorovali racionálne pripomienky záujmových združení, ale aspoň sa niečo urobilo. Teraz sa len stále na niečo čaká. Mlynská dolina už mala byť dávno pripravená a v realizácii. Už sa povráva, že to ani 2017 možno nebude.

Odpovedať

Ibiza

14.7.2016

#182 1

Reakcia na: david1 #175:

Keď on jazdil, ešte Polus nestál.

Odpovedať

Ámos

14.7.2016

#183 3

Reakcia na: Solider #179:

mestske vlaky boli headline jeho kampane. Kebyze s tym nic nerobil, zas ho kritizujes, ze nic kvoli tomu nerobi.
Kto chce psa bit, palicu si najde.

Odpovedať

Ámos

14.7.2016

#184

Reakcia na: 810zssk #174:

No ale on otvorene povedal uz pocas kampane, ze to nie je projekt na jedno volebne obdobie.
Ako da sa mu vycitat vselico, no toto urcite nie.

A za Ftacnika sa robilo len kvoli tomu, ze Pociatkovi tieklo do topanok a bolo treba minut eurofondy. A to cez spriatelene firmy EPH, J&T a kosickej Eurovia. K tomu prisiel Ftacnik ako slebe kura k zrnu.

Aj ked musim povedat, ze som Ftacnika ako primatora mal rad, pohol s vela vecami dopredu a Nesrovnal mu skrz vlastnu planovanu kandidaturu hadzal polena pod nohy. Este viac urobil hadam pocas starostovania v Petrzalke. Skoda, ze tam nevydrzal este jedno volebne obdobie, prisiel by do uradu viac pripraveny.

Odpovedať

Solider

14.7.2016

#185 2

Reakcia na: Ámos #183:

Čo on s tým môže urobiť? Mestské vlaky a všetko týkajúce sa železnice ide úplne mimo neho. Kompetenčne.

Odpovedať

810zssk

14.7.2016

#186 2

Reakcia na: Ámos #184:

Ftacnik mal samozrejme velku davku stastia, ale som presvedceny ze aj sam prispel k tomu ze sa tuto sancu podarilo vyuzit. Keby tam bola Magda tak nic nestoji a detto keby tam bolo sucasne nie az tak kompetentne vedenie magistratu, ktore nebolo schopne zvladnut ani len kolaudaciu uz postavenej trate. Koho tam teraz vobec maju ako odbornika na tieto veci po tom co vystvali Kratochvilovu?

K prvemu odseku: Teraz hovoris o kom? Ftacnikovi, ci Nesrovnalovi? Pri Ftacnikovi mi nevadi tempo, to bolo relativne OK, ale skor kvalita niektorych casti roboty. Pri Nesrovnalovi nevycitam to ze by Filialka dlho trvala, ale to ze je to kolosalna hlupost a snivanie o nej sa pouziva ako vyhovorka preco nerobit ani nic ine.

Odpovedať

810zssk

14.7.2016

#187

Reakcia na: Ámos #183:

Osobne si nemyslim ze by Solider kritizoval ze Nesrovnal nerealizuje svoje mestske vlaky.

Odpovedať

Mike

14.7.2016

#188

Ono zasa taká trať Pražská - Hroboňova sa na 90% pripravila ešte za Ďurkovského a Patrónka sa tiež začala plánovať, ale tá bola k voľbám 2010 prichystaná tak na 10-20 % ?

Odpovedať

Ibiza

14.7.2016

#189 1

Ked sa to tak vezme, tak hovno sa tu robi co sa dopravy tyka. Kolko km elektrickovych trati pribudlo od revolucie? Kolko km trolejbusovych trati pribudlo od revolucie? Uz davno mala premavat elektricka na koniec Petrzalky, do Devinskej Novej Vsi a do Svateho Jura (6km !!!). Ale netreba sa cudovat, ked od revolucie u nas nie sme schopni postavit jednu dialnicu z BA do KE.

Odpovedať

Ámos

14.7.2016

#190

Reakcia na: Solider #185:

no to hej. Ale cisto politicky vytvara cinnost a tlak. Niekedy aj to staci.
A zda sa ze staci, ved uz sa zase hovori, ze stanica mozno bude....

Odpovedať

Ámos

14.7.2016

#191 2

Reakcia na: 810zssk #186:

Ja na Kratochvilovu pekneho mena nemam. Lebo na urade bola ak sa nemylim dvakrat a v podstate po nej nic neostalo.

Prvy odstavec bol o Nesrovnalovi.
Ja neviem ci to je alebo nie je kolosalna hlupost, o tom nech rozhodnu iny. Mne sa to moc nelubi, ale to je moj osobny nazor. A tie byvaju rozne. Ved ako sme si mohli precitat v novinach, aj elektricka do Petrzalky je kolosalna hlupost a elektricky zaberaju miesto a spomaluju dopravu. Ludia veria bars comu.

ZSR objednali studiu realizovatelnosti stanice na letisku a vraj sa ma posudzovat aj filialka. Nasledne bude musiet uz prejst aj hodnotenim value for money. Uvidime.

A ze na magistrate bolo zemetrasenie. Vsetci ti ludia su spoluzodpovedni za to, v akom stave toto mesto je. Nic ine ako zemetrasenie prist nemohlo....
Presne tak ako zemetrasenie potreboval DPB.

Odpovedať

Ámos

14.7.2016

#192 2

Reakcia na: Ibiza #189:

Nechcem elektricku do Sv. Jura. Jurane ma nezaujimaju, nech chodia vlakom.
Chcem elektricku do Petrzalky, Devinskej, na Patronku, Mlynskych Nivach, etc. etc.

Zabudnite prosim na Fresove bludy a kortesacky.

Odpovedať

Ike

14.7.2016

#193 1

Reakcia na: Ámos #192:

Odporúčam pozrieť si v ÚPN kam všade si BSK spolu s TTSK nakreslili železničné trate ? špecialitkou je Stupava

Odpovedať

Petto

14.7.2016

#194

Reakcia na: 810zssk #174:

Bluzni chvalabohu len pri filialke, ale fajn ze mesto sa opravuje v mensej miere, lebo tak zdevastovane mesto jak nechal Ftacnik to bola tragedia. Pomohlo nam sice predsednictvo,to je fakt,ale hybu sa veci v meste, nevravim ze so vsetkym suhlasim co robi,ale to sa neda nikdy. Uvidime ako dopadne modernizacia karlovky ze jeho panovania.

Odpovedať

Petto

14.7.2016

#195

Reakcia na: Ámos #192:

Tak tak

Odpovedať

810zssk

15.7.2016

#196 2

Reakcia na: Ámos #191:

Studia realizovatelnosti na Filialku sa uz robila, vysledok je velmi jednoznacny. To ze SDKU-uderke sa nepacil a teraz si bude dookola objednavat nove studie kym im nevyjde to co chcu na veci nic nezmeni.

Ziadne "zemetrasenie" na magistrate nebolo, keby bolo, tak tam dnes MHD nema na starosti Borisinec. Navyse, akekolvek zemetrasenie ma zmysel az ked povodnych ludi nahradis lepsimi (zemetrasenie bolo v DPB za Belfiho kedy vyhadzali vacsinu top managementu a pomohlo to?). Na magistrate to funguje skor opacne a o tom hovorim, to bola cela pointa: Ak Nesrovnal nie je schopny do timu dostat (alebo aspon z timu nevystvat) schopnych ludi, tak nejaka sanca na rozvoj je nulova. Ved aj ten most mali problem skolaudovat lebo tam nebol nikto kto by sa tomu zvladal odborne venovat. Takyto tim ma pripravovat nove projekty?

Odpovedať

810zssk

15.7.2016

#197

Reakcia na: Petto #194:

Akurat ze pointa bola uplne ina.

Odpovedať

Solider

15.7.2016

#198 1

Reakcia na: Ámos #191:

Čo sa konkrétne tým zemetrasením zmenilo v DPB?

Odpovedať

Solider

15.7.2016

#199

Reakcia na: Ámos #190:

Mňa osobne by viacej potešilo, keby namiesto vytvárania tlakov vytvoril nejakú pracovnú skupinu, ktorá by mala v kompetencii riešenie investičných projektov týkajúcich sa MHD, aby sme si neurobili veľkú hanbu, že do roku 2020 naozaj nič nezrekonštruujeme/nevybudujeme, hoci na to máme vyčlenené prostriedky EÚ.

Odpovedať

Mike

15.7.2016

#200 3

Reakcia na: Solider #199:

Na prvom mieste sú politické záujmy vybraných strán a zároveň s tým ekonomické záujmy vybraných skupín (napr. kmotríka), a potreba reálneho prínosu je až na druhom, treťom alebo ďalšom mieste...

Odpovedať

Ámos

16.7.2016

#201 1 4

Reakcia na: 810zssk #196:

Studia realizovatelnosti filialky sa robila na velku stanicu spolu s tunelom pod Dunajom.
Teraz sa ide posudzovat plytka stanica s kratsimi nastupistami.

Odpovedať

Ámos

16.7.2016

#202 2

Reakcia na: Solider #199:

Ale ved na elektricke do Petrzalky a reko troch radial sa predsa robi, ci nie?

Odpovedať

S499.1023

16.7.2016

#203 6 1

Reakcia na: Ámos #202:

Stále sa jedná len o zúfalú kontraproduktívnu snahu rozmrdať vlaky úplne zbytočne na dve stanice.

Odpovedať

Ámos

17.7.2016

#204 1 5

Reakcia na: S499.1023 #203:

Ale ok, ja mam rovnaky nazor ale je skor zalozeny na pocite. Ale respektujem aj nazor opacny. Lebo su ludia, ktori tvrdia, ze to privedie viac ludi do vlakov. Uvidime ako dopadne studia. Vy ste zatial okrem odporu, ziadne argumenty nedali.

Odpovedať

MatejBA

17.7.2016

#205 1 4

Reakcia na: S499.1023 #203:

Ja si myslim, ze ak postavia nejaku dvoj-max troj nastupiskovu stanicu na Filialke a posilnia vlaky o nove spoje, co tam budu koncit, tak preco nie?

Niekomu to bude vyhovovat viac, ak by pridali niekde v okoli Riazanskej zastavku tak by to zlepsilo obsluhu a mohlo by v nedelu vecer odlahcit hlavnu stanicu cez skolsky rok (L31 do mlynskej)

Odpovedať

piggee

17.7.2016

#206 5

Reakcia na: Ámos #204:

Staci ti ako argument Vieden - Westbahnhof a Suedbahnhof, kde sa medzi stanicami museli ludia presuvat elektrickou? Kde toto rozdelenie nemalo ziaden pozitivny efekt a skocilo to aj tak pri Hauptbahnhofe? Nestaci sa poucit z toho?

Odpovedať

810zssk

17.7.2016

#207 1

Reakcia na: Ámos #204:

Benefitmi Filialky sa zaoberala uz prva studia, ktora bola navyse realizovana nestranne.

Odpovedať

810zssk

17.7.2016

#208 2

Reakcia na: MatejBA #205:

Presne preto nie, preco v BA uz nemame 500 liniek odvsadial vsade ale system postaveny na nosnych linkach.

Odpovedať

Valec

17.7.2016

#209 7

Reakcia na: MatejBA #205:

"a posilnia vlaky o nove spoje, co tam budu koncit"

A prečo tie nové spoje nemôžu končiť už dnes na hlavnej stanici, alebo na Novom Meste (o ktorom tí istí "odborníci" tvrdia, že by tam ľudia hojne cestovali)?

Odpovedať

mrkvakj

17.7.2016

#210 5

Reakcia na: Valec #209:

Na hlavnú jazdiť nemôžu z dôvodu že sa tam už v špičke nezmestia.

Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

MatejBA

17.7.2016

#211 4

Reakcia na: Valec #209:

Napriklad v spominane nedele napriklad preto, ze tam byvaju giganticke baliky ludi z vlakov a musia sa zriadovat linky stylu 131 a 141. Nebolo by tym lepsie posilove vlaky koncit na Trnavskom Myte, kde im ide prazdna L31 na intraky?

Odpovedať

810zssk

17.7.2016

#212 4

Reakcia na: MatejBA #211:

Toto je zatial najlepsi argument v prospech Filialky. Podme stavat stanicu aby sme tam raz tyzden doviezli studentov, cim sice nic nedosiahneme, lebo ich budeme musiet odviezt tak ci tak (a este dlhsiu vzdialenost), ale neva, aspon to bude mat krajsie cislo.

Odpovedať

Valec

17.7.2016

#213 5

Reakcia na: MatejBA #211:

1. A nestačilo by presmerovať linku 31?
2. Inak, aký dopad by malo presmerovanie posilových vlakov na TrMy vo vzťahu k linkám 131 a 141? Z bežných rýchlikov študenti na hlavnej stanici vystupovať nebudú?

Odpovedať

Valec

17.7.2016

#214 5

Reakcia na: mrkvakj #210:

1. A zmestia sa na trate pred Bratislavou?
2. Na to, aby ľudia z regiónu začali výrazne viac jazdiť vlakmi, treba zatraktívniť intervaly aj mimo špičky... sedlo a víkendy ešte majú dostatočnú rezervu.

Odpovedať

ceres

18.7.2016

#215 1

Prosím vás, je nejaký rozumný dôvod, prečo je to obratisko v Petržalke riešené tak ako je a nie tak, ako sa úvraťové obratiská na dvojkoľajnej trati riešia snáď kdekoľvek inde? Je to s ohľadom na výstavbu druhej etapy alebo niečo? Viem, že sa to tu už riešilo, ale nepamätám si záver. Fakt mi to hlava neberie, prečo namiesto toho, aby tam bola (kľudne už pred nástupiskami) dvojitá spojka a prichádzajúci voz proste zaparkoval na prázdnu koľaj, je tam otáčanie takto komplikované...

Odpovedať

Solider

18.7.2016

#216 5

Reakcia na: ceres #215:

Projektant pravdepodobne nikdy naživo nevidel podobnú úvrať. V Remingu asi nemajú prístup na Google.

Odpovedať

MatejBA

18.7.2016

#217 2

Reakcia na: Solider #216:

Mna skor napadlo, ci to nebolo prave genialne urobene kvoli druhej etape. Tym, ze vyhybka je pred nastupiskom, nemusi dojst k vyluke na Jungmannovej pri predlzovani a burani uvrate za zastavkou

Odpovedať

810zssk

18.7.2016

#218

Reakcia na: MatejBA #217:

O akom burani uvrate hovoris? Zastavka Jungmannova bude zachovana ako obcasna zastavka v pripade vyluk.

Odpovedať

MatejBA

18.7.2016

#219

Reakcia na: 810zssk #218:

Mam na mysli teraz tie odstavne kolaje. Pokial viem su obe odsadene do bokov kvoli priestoru uprostred

A moja teoria je, ze ta vyhybka pred Jungmannovou tam je preto, aby elektricky tam mohli koncit aj pocas predlzenia, ked sa trat za konecnou da prec a bude nahradzat novou

https://imhd.sk/ba/galeria-media/galerie-vyhladavanie/147754/Uvratova-konecna-v-Petrzalke

Odpovedať

Ámos

18.7.2016

#220

Reakcia na: MatejBA #219:

Len preco ju nedali opacne, aby sa cez nu dalo jazdit 30km/hod netusim...

Odpovedať

810zssk

18.7.2016

#221 2

Reakcia na: MatejBA #219:

Nic sa burat nebude, geometricka poloha trate zostane ako je. Jungmannova zostane zachovana pre ucely vyluk. Len sa zrusia zarazadla a ide sa dalej. Akurat stlpy TV sa budu musiet premiestnit.

Odpovedať

Solider

18.7.2016

#222 1

Reakcia na: Ámos #220:

? Čo? Tie výhybky su uzamykateľné a v druhej etape sa cez ne bude jazdiť 50 km/h, prípadne aj viac.

Odpovedať

S499.1023

19.7.2016

#223 5

Reakcia na: MatejBA #205:

Aha, takže ten, čo bude chcieť na Filiálku alebo na autobus do Mlynskej, pôjde až na tretí vlak či ako?

Odpovedať

S499.1023

19.7.2016

#224 5

Reakcia na: mrkvakj #210:

Pozri sa, koľko vlakov sa v špičke zmestí do porovnateľne veľkého Brna hl. n.

Odpovedať

S499.1023

19.7.2016

#225 5

Reakcia na: ceres #215:

Nie je, sú to debili a aj v DPB sú debili, že im to takto schválili.

Odpovedať

S499.1023

19.7.2016

#226 4

Reakcia na: MatejBA #217:

Nemohla byť pred zastávkou dvojitá koľajová spojka?

Odpovedať

ceres

19.7.2016

#227

Reakcia na: MatejBA #219:

A ten "priestor uprostred" (a kvôli nemu posunuté osi koľají) je tam kvôli čomu? Však aj keby tam chceli núdzovo otočiť jednosmerný voz, pri príchode z mesta môžu ľudia vystúpiť na Jungmannovej ešte pred prechodom na druhú koľaj...

Odpovedať

kecho

19.7.2016

#228

Reakcia na: ceres #227:

Niekde v diskusii bolo zdôvodnenie, že tam je kvôli "údržbe vozov", ak si dobre pamätám.

Odpovedať

Etis

19.7.2016

#229 3

trochu mimo temu co sa tu momentalne diskutuje ale nevie niekto ci sa tato hlucnost bude este zhorsovat pripadne sa da nejako riesit? prve dni bola trat uplne ticha a bolo to len sumenie, medzicasom pocut klasicke zeleznicne tu-du-tu-du, co by bolo este to najmenej, ale piskanie v zakrute okolo meniarne hlavne v smere do mesta je medzicasom extremne... som fakt rad ze nebyvam priamo v tych terasakoch za tratou, tam ti ludia musia elektricku uz velmi lutovat, na Lachovu ju (zatial) pocut celkom znesitelne.
https://www.youtube.com/watch?v=NvXFsoinMn4

Odpovedať

Solider

19.7.2016

#230 5

Reakcia na: Etis #229:

Treba písať na magistrát, nech zabezpečia brúsenie trate. Keď už to nevedeli zabezpečiť z eurofondov.

Odpovedať

kohut2012

20.7.2016

#231 2 5

Udivuje ma ako vsetci riesia hlucnost elektricky, co je vpohode znesitelny a zanedbatelny zvuk, ale nikto neriesi ked niekomu sustavne kazdy den reve decko na cele sidlisko, pod oknami cele hodiny skriekaju a viskaju deti a neustale stekaju psy a to aj po desiatej hodine vecer.

Odpovedať

S499.1023

20.7.2016

#232 1

Reakcia na: kohut2012 #231:

Čo znamená slovo "vískajú"?

Odpovedať

Miro

20.7.2016

#233 3

Reakcia na: kohut2012 #231:

Asi preto, že toto je fórum o MHD

Odpovedať

Jojan

20.7.2016

#234 2

Ja teda mám tiež jednu pripomienku, z hľadiska cestujúceho v nových vozidlách na nových úsekoch. Či už sa jedná o novú petržalskú trať vrátane Štúrovej ulice a trate na nábreží alebo aj o novú trať na Hl.St., nové vozidlá majú veľmi tichý chod, v ktorom mi niekedy do uší bijú nekvalitné zvary. Vždy sa jedná o bezstykovú koľaj na "žliabkových úsekoch". Najviac to počuť počas jazdy na moste. A tým, že žliabkovina má menšiu dĺžku, tých zvarov je teda o to viac. Neviem, či používajú nejakú formu na termitové zváranie, po ktorej treba zvary ešte dodatočne obrúsiť ale mám taký dojem, že veľa námahy si s tým nedali. Chcelo by to ešte zobrať brúsku a nejako sa s tým pohrať (pokiaľ je to ešte možné). Pri dnešnej technike by tá jazda mala byť bez jediného klepnutia s výnimkou mostových dilatácii.
V porovnaní s tým nová trať v Dúbravke na klasických koľajniciach je o poznanie lepšie.

Odpovedať

Rubber38

20.7.2016

#235

Reakcia na: Solider #230:

A netreba skôr písať DPB, aby konečne začal využívať zariadenia na automatické mazanie okolkov na nových šalinách, keď už je s nimi vybavených všetkých 60 (pokiaľ viem)?

Odpovedať

Novinky e-mailom

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Kobenhavn

pharel

pharel

si

dupe

Zastavkari

810zssk

Petto

UltraM

kecho

810zssk

810zssk

Petto

volod

UltraM

UltraM

merice

Jajboli

810zssk

Petto

Petto

si

Marek1978

Ari

Juraj76

TeBeCe

kubijanko

Petto

Andy

barto18

Juraj76

lostrail

Mike

david1

david1

Mike

Trolley

JamaVOku

Trolley

810zssk

david1

pharel

Author

Mike

Trolley

david1

david1

david1

Ámos

Mike

Solider

Petto

kraken

Mike

kecho

Author

Author

Ibiza

MatejBA

Ibiza

S499.1023

S499.1023

Ámos

Ámos

Ámos

S499.1023

S499.1023

Ámos

Petto

S499.1023

S499.1023

Petto

S499.1023

S499.1023

Petto