Niektorým vodičom áut zatvorená trať na Hlavnú stanicu vyhovuje.
2. novembra 2011 bola dočasne uzatvorená električková trať na Hlavnú stanicu. Z pôvodných optimistických prognóz jej rekonštruovania už v roku 2012 zišlo a termín rekonštrukcie zostáva naďalej nejasný. Zatiaľ, čo cestujúci smerujúci do oblasti Štefanovičovej ulice hromžia, pretože musia ísť pešo, niektorým vodičom áut zatvorená trať vyhovuje. Urobili si z nej totiž parkovisko. Iróniou je, že aj priamo pod oknami ministerstva dopravy. Zodpovedným za dopravnú politiku Slovenska tak nechtiac symbolizujú, ako neustále verejná doprava ustupuje autám.
Bude zaujímavé sledovať, ako sa s týmto problémom vysporiada samospráva i polícia. Tolerovanie parkovania na električkovej trati znamená, že sa v oblasti "vytvorilo" množstvo nových parkovacích miest. Nové miesta prilákajú viac áut a keďže tie odniekiaľ musia prísť, logicky sa zväčšia dopravné zápchy na vstupoch do centra. A ak dôjde k rekonštrukcii električkovej trate, parkovacie miesta bude potrebné rušiť. Nájde sa však potom taký odvážny politik, ktorý potom pristúpi k takémuto nepopulárnemu kroku?
Podobný problém je v súčasnosti v priestore opustenej železničnej stanice Filiálka. V zákaze vjazdu tam parkujú desiatky áut a obyvatelia sa v súvislosti s výstavbou železničnej stanice začínajú dožadovať parkovacích miest napriek tomu, že v súčasnosti parkujú nelegálne. Dopadne podobne aj priestor električkovej trate na Hlavnú stanicu?
O stanovisko k tomuto problému sme požiadali magistrát. Mesto podľa neho pripravuje dopravný projekt, ktorým sa riešla vniknutá situácia. Malo by ísť o zákaz parkovania a dopravné obmedzenia v zóne. "Tento krok je dôležitý aj preto, že ak zavedieme náhradnú autobusovú dopravu po spomínanom úseku, tak práve zle zaparkované auta by mohli byť vážnou prekážkou pre autobusy, ktoré daným úsekom budú zabezpečovať dopravu. Otázka parkovania áut v problematických lokalitách, na chodníkoch, námestiach je vážny problém, ktorý však nemôže dnes efektívne riešiť samospráva, pretože zákon zvýhodňuje nezodpovedných, arogantných vodičov. Riešenie je zmena legislatívny v NR SR a možno aj úprava legislatívy tak, aby auta mohli stáť na chodníku, resp. inde ako sú oficiálne parkovacie miesta, len vtedy, ak to upraví dopravným značením obec, mesto," informuje Ľubomír Andrassy, hovorca primátora Bratislavy. Mesto tvrdí, že kým nebudú umiestnené zákazové značky pre parkovaciu zónu, teda aj na električkovej trati, nemôže autá odťahovať. V opačnom prípade "auto môžete totiž odtiahnuť, ak tvorí prekážku v cestnej doprave," uzatvára Andrassy.
![<a href='mailto:kecho [zavinac] post [bodka] sk' >kecho</a>](https://www.gravatar.com/avatar/65dbb1133f78371c4c726b0a1b832207?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
A moralny, ako vies ze zajtra tade nepojde lsuzobne vozidlo zmerat trolej a skusit s partiou nabornikov v oranzovej vrakose spravit len kriticke miesta kusmi kolajnic odinadial (napr co lezia na komisarkach) aby sa dalo aspon zase provizorne jazdit? Potom tam uz smie prist autokamion s navesom na ktory budu nakladat jedno auto za druhym? Uvedomujes si ze pri tomto za tyzden sa trat totalne zhorsi pac automobilisti (najma ti mimoblavacky) nevedia jazdit po kolajach, a trat sa stane na 120% nepojazdna? a ze v pripade ak padne trolej padne na auta a moze byt vcelku slusny silvester? A ze za tyzden kedy by sa auta rozmnozili by jediny sposob odpratania trate bol taky ze budes sa prehrabavat autami ako v kopach snehu? Ono, moralny problem vidim v meste ze povoluje bars jake objekty staviat bez podzemnych parkovisk, a tudiz zhustuje dopravu a totalne sposobuje kolaps. Zacal by som tam s moralnostou 
(Viz pripad u mna na Muchovom namesti kde bolo vystavane TatraCentrum bez parkovacich miest a nemam cez den kde na sidlisku kde zaparkovat pretoze kazdy buznasmen musi ist na 3 autach sucasne 
810zssk
Kazdopadne, ak chcu zakazat statie na chodnikoch okrem vyznacenych miest tak sa to da spravit tym ze sa na vjazdy do BA postavi znacka zona zakaz statia okrem vyznacenych parkovacich miest, podobne ako v Starom Meste.
Tiez vsak suhlasim s tym ze parkovanie na chodnikoch mimo vyznacenych miest musi byt legislativne zakazane. Je nutne aby sa chodniky vnimali ako priestor pre chodcov, nie priestor pre auta. Priestorom pre auta nech su len tam kde su tak oznacene. Nie defaultne.
Ale na druhej strane, nevidim zasadny problem s parkovanim na trati kde sa nejazdi....