Martin Fundárek
Reakcia na: Själavrak #85617:
Bolo by, ale kde na to vziať peniaze? Na KV radiále je husto už dnes - v rannej špičke priemerný interval medzi spojmi 1 min 43 s, takže ak tam je nejaká semaforová križovatka s dĺžkou cyklu 105 sekúnd alebo viac, vlaky sa musia grupovať. A dynamickú preferenciu tam urobiť nemožno, pretože ak by raz za 52 s dostávali voľno električky, odfajčíš kolízne smery. Riešenia sú v podstate 4:1. akceptovať, že na jeden signál pôjdu dva vlaky a že dynamická preferencia nebude,
2. nasadiť kapacitnejšie vozidlá v predĺženom intervale (napr. 3xT3:-)),
3. vybudovať trať, ktorú si spomínal,
4. zmimoúrovniť kríženia, ergo zakopať trať pod zem alebo vytiahnuť na estakádu, pretože tam je to už natoľko prekrižovatkované, že pri použití prostých MÚ križovatiek by to vyzeralo ako v Mlynskej doline.
![<a href='mailto:dopravak [zavinac] zoznam [bodka] sk' >Dopravák</a>](https://www.gravatar.com/avatar/85a6147c20e339a3d795fea54c1ceb03?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
El Sergio
Čo sa týka tej lotérie na 95+13, to zo mňa hovorí vlastná skúsenosť, kedy z troch pokusov dostať sa na stanicu týmto sposobom tri krát (!) 13 vobec neprišla (ja viem že to nie je argument, ale u mňa už tento variant doveru nemá ? ). A z čias, keď som ňou chodil do školy viem, že zvykla niekedy chodiť zároveň s 95 aj keď nemala a podobne. Čiže ak sa ponáhľam, radšej využijem 99+93, kde má 93 predsa len lepší interval v prípade vynechania jedného spoja oproti 13. Naopak ak idem naspať, je mi to v podstate jedno a 13+95 vidím ako lepšiu variantu. ?
Výraz "prípojová stratégia" si možeš vysvetliť ako správanie šoférov napr. na linke 83 cez víkend, kedy vidia na križovatke stáť 95, no napriek tomu veselo ufujazdí zo zastávky preč, hoci by stratil nanajvýš pol minúty vyčkaním na tú 95 (zdorazňujem extra túto situáciu, teda vizuálny kontakt; je mi jasné, že s grafikonmi sa ťažko hrá a nie vždy sa to dá zladiť, a nemože sa vyhovieť každému, lebo by v tom bol riadny guláš). ?