Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
Själavrak

Själavrak

#85659 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: intony #85657:
No tak úprava jednej zastávky, by nemala padnúť tak zaťažko ak by šlo o to nasadzovanie súprav 3xT3/3xT6A5. A koľko to u nás max. povoľuje dĺžku vozidla? 30 či 40m? Ale ako pozerám tak "trojičky" by mali tak či tak aj cez 40m ?
Odpovedať
Själavrak

Själavrak

#85658 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Emo #85645:
A umožní to točenie busov pri Technopole?
Odpovedať
intony

intony

#85657 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Själavrak #85655:
So spriahadlami 15640 mm (T6A5), 15104 mm (T3). Vlastne aj teraz jazdiace dvojice majú dokopy vyše 30 metrov.
Krátka zastávka sa nájde. Slovanet, napríklad...
Odpovedať
Själavrak

Själavrak

#85656 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Martin Fundárek #85641:
V prípade estakády/zapustenia pod zem si ale neviem predstaviť ako by vyzerala zastávka Molecova, lebo by bola buď zapustená alebo vyvýšená? A potom tam vzniká potreba budovania schodiska, výťahov pre invalidov a dôchodcov,nadchod/podchod. Jedine,že by ju zrušili a muselo by sa vystupovať na Jurigovom námestí a potom by sa musela opäť viesť L33 ako po starom, čiže stavať trolejovú trať na novom úseku,aby sa dalo prestúpiť.
Odpovedať
Själavrak

Själavrak

#85655 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Martin Fundárek #85641:
Ako hovoríš, ak teda sa uvažuje o trati do DNV, tak určite treba vybudovať trať cez Patrónku do Dúbravky. Koľko metrov má T3 alebo T6A5, myslím aj so spriahadlami? Prečo u nás nejde spraviť 3xT6A5 alebo 3xT3, keď v Budapešti to majú povolené? Čo na tom prekáža? Veď v meste niet zastávky ktorá by bola prikrátka na to. Vždy sa tam zmestia dve súpravy T6 alebo T3,tak?! ❓
Odpovedať
intony

intony

#85654 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Emo #85642:
Nie je to náhodou 40 metrov, alebo som si to pomýlil s nejakou inou krajinou?
Odpovedať
intony

intony

#85653 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Emo #85642:
Zákon by sa upraviť nedal, pretože sa to tak nikdy nerobilo a bol bárs nepochopiteľný.
Odpovedať
TeBeCe

TeBeCe

#85652 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #85649:
preco by nezmenili? SOR spravi to co si kto objedna.
Odpovedať
intony

intony

#85651 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #85647:
Samozrejme.
Odpovedať
Solider

Solider

#85650 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Emo #85644:
No a vodič nie je najdôležitejšia časť autobusu? Kto má sedieť v takej malej konzerve? Tá kabína mi skôr pripomína trenažér, než nejaký autobus...
Odpovedať
Solider

Solider

#85649 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Dopravák #85638:
Toto bude asi slabá stránka SORu... aj keď TeBeCe písal, že toto je prototyp a dá sa tam ešte veľa vecí do sériovej výroby urobiť, pochybujem, že niečo zmenia...
Odpovedať
M3go

M3go

#85648 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
All:ste si isty že ta sorka je pre bratislavu lebo do Noveho jičina sa chystaju tiež
http://www.k-report.net/discus/nahledy/089447.jpg
Odpovedať
810zssk

810zssk

#85647 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
no a podla mna rozhodne je. Pochop ze to je subjektivne.
Odpovedať
Valec

Valec

#85646 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #85636:
Pozerám, že to Volvo je tiež priradené do Petržalky. ?
Odpovedať
Emo

Emo

#85645 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Själavrak #85620:
Semafory.
Odpovedať
Emo

Emo

#85644 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Dopravák #85638:
Ako keby dizajn palubovky bol to najdôležitejšie v celom voze. ?
Odpovedať
Emo

Emo

#85643 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Emo #85642:
To sa vzťahuje na ten prípad, že by išlo o 3xT3. ?
Odpovedať
Emo

Emo

#85642 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Martin Fundárek #85641:
K bodu 2: toto by nešlo, lebo taká súprava by presahovala dĺžku 30 metrov, ktorú určuje zákon. Jedine, že by sa ten zákon upravil. ?
Odpovedať
Martin Fundárek

Martin Fundárek

#85641 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Själavrak #85617:
Bolo by, ale kde na to vziať peniaze? Na KV radiále je husto už dnes - v rannej špičke priemerný interval medzi spojmi 1 min 43 s, takže ak tam je nejaká semaforová križovatka s dĺžkou cyklu 105 sekúnd alebo viac, vlaky sa musia grupovať. A dynamickú preferenciu tam urobiť nemožno, pretože ak by raz za 52 s dostávali voľno električky, odfajčíš kolízne smery. Riešenia sú v podstate 4:
1. akceptovať, že na jeden signál pôjdu dva vlaky a že dynamická preferencia nebude,
2. nasadiť kapacitnejšie vozidlá v predĺženom intervale (napr. 3xT3:-)),
3. vybudovať trať, ktorú si spomínal,
4. zmimoúrovniť kríženia, ergo zakopať trať pod zem alebo vytiahnuť na estakádu, pretože tam je to už natoľko prekrižovatkované, že pri použití prostých MÚ križovatiek by to vyzeralo ako v Mlynskej doline.
Odpovedať
Martin Fundárek

Martin Fundárek

#85640 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Själavrak #85558:
... čiže dvojnásobný.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.