Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Riko: dostat osobitne vlakove supravy na elektrickou trat by dost pomohlo regionalnej doprave. Bol by tam aj jednoduchsi prestup na MHD ako z klasickeho vlaku na normalnej stanici.

Emtest: som fakt zvedavy na ten transparent. Lebo slova "dobre citatelny" som este v suvislosti s EMtestom fakt nepocul. Pokial je to pravda, budem rad ked sa vsetky GO v BB dovybavia takymi transparentami. Lebo to co sa montovalo v roku 2001 bol vysmech cestujucim. Par trolejbusov uz ma zvacseny trasparent s cislom, ale ani tam nie je citatelnost na urovni BUSE LED, ci klasickej "kamennej" tabuli. Vyhodou Emtestu je priebeh zastavok, omnoho nizsia cena a slovensky povod (Zilina).

#7943> nevies ake cislo mal ten bratislavsky SOR co bol v Brne?

hrosicek> pche, ja budem robit to, co ja chcem, oki? a 1. prave pre takych, ktori nemaju cas je vyhladavanie, aby si nasli nieco konkretne ak ich to zaujima (a pytat sa az potom ked to nenajdu), 2. kazdy kto chce si moze nechat posielat prispevky na email a citat si ich ked bude mat cas a nie sem stale chodit.

btw. mohli by ste pisat aspon chvilu infosky o pohybe 6283 do dispecera, aspon kym sa to nafoti...

Ak su tie transparenty, len na skusku, tak nevadi, ale inac... typova rozlisnost v BA je naozaj dost velka, takze aby sme nezaostavali, musime zasa mat aj rozdielne informacne systemy vo vozoch?

tbc: #7991 ad vcerajsia udrzba: cas sme sice vcera posahany chvilu mali, ale urcite nie na 15.6.2002, ale na 21.12.2001, lebo som skusal kolko sa to da owerclocknut a troska som to prehnal a musel som resetovat CMOS :-)) zistil som ze celkom v pohote to faxa pri 115 MHz FSB, 125 sa mu uz nepacilo a medzitym sa mi skusat nexcelo, teraz som to nexal na 111 MHz (takze Duron bezi teraz na 9x111 = 999 MHz:-) ), okrem toho pribudla pamat, masina ma teraz 1 GB RAM

Valec: je to EMTEC alebo EMTEST?

Andrej (Anndy008)>To teplo mi tusim neprospieva. Oprava vsetkeho. Panely su EMTEC, ako aj palubny pocitac. Zrejme je to len na skusku. Ten vnutorny panel je umiestneny ako tie BUSE, co zobrazuju len pasmo a cas. Este raz sa opravedlnujem za dezinformacie.

Valec: diky jasne. Ale ten vnutorny je podobny (podobne umiestneny), len dvojriadkovy, ako su tie v ikarusoch 4xx (lebo karosy, ci 15trm maju vnutorne mensej velkosti)?

Alebo je uplne iny, alebo ako?

Kua - myslim, ze si asi na ten bus pockam

A niekto tu chcel mapku metra v Prahe aj so spojovacimi a servisnymi tratami. Tak take nieco najde na: http://www.sweb.cz/bredikmetro/schema.jpg

Andrej (Anndy008)> Sorry, blbo som to napisal. Chcel som napisat, ze je sirsi ako dvere do kabiny. Moj skromny odhad 25x65 cm. Cervene diody a 2 riadky su dufam jasne.

Valec: no ja som ho videl iba z vonku, takze neviem ako vyzera - nerozumel som tvojej vete - "Vnutorny je 2-riadkovy z cervenych diod a je taky sirsi ako dvere z vozu do kabiny."

Skus to prosim nejako popisat - ak sa ti bude chciet , ako to mam aj vo vnutri spravene.

diky

Andrej (Anndy008)> No neviem, mne sa to moc nepaci. Vnutorny je 2-riadkovy z cervenych diod a je taky sirsi ako dvere z vozu do kabiny. V hornom je nazov zastavky a v dolnom cas v tvare hh:mm:ss. Mozno to aj hlasi zastavky (minimalne zazvoni ten ton, ale aj ten bol pocut iba ked sme stali na krizovatke)

to Valec: no on byva totiz zalozny casto tento bus, tak ho asi aj preto vybavili transparentom buse. Akurat ma zaujala ta farba .

Andrej (Anndy008)> Prave som z neho vystupil. Tie transparenty su BUSE. Ten voz moze byt zalozny, nemal vpredu poradove cislo a v Ruzovej doline sa hned tocil a siel niekam prec. Mal by si vidiet, jak niektori vodici, co sli oproti nam cumeli.

Toto je dobre: http://www.mvv-muenchen.de/de/mvv-info-service/plaene/netzplaene/index.html. Kopa schem mnichovskej dopravy vo formate .pdf ...

Cafte - akurat teraz som videl 14Tr 6283 na 209 (nevsimol som si, ci je zalozny), ale zaujali ma elektronicke transparenty ! - Neviem, ci buse, bol som daleko - ale boli diodove, ale nie zelene, ale oranzove. Viditelnost super aj v ostrom slnku.

Neviete niekto nieco blizsie?

Nevypočítal niekto náhodou, keď sa vytvárala štúdia "Alternatívne riešenie k metru-električka" http://www.imhd.sk/ba/?www=clanky/altmetro, koľko by približne stálo doplnenie súčastného elektičkového rozchodu 1000mm o tretiu koľajnicu (nemuselo by to byť na všetkých tratiach) na 1435mm a tým pádom by mali do mesta prístup aj prímestské "vlaky"? Nemyslím vlaky toho klasického typu aký poznáme na tratiach ŽSR, ale napr. vysokokapacitné električky ktorých dĺžka by bola povedzme 30-40m. Viem od kamoša ktorý pár rokov pracoval vo VW, že VW v Devínskej uvažoval o predĺžení trate z Dúbravky až do fabriky. Keby sa priemyselný park na Záhorí rozbehol možno až tam. Tam by ale súčastné električky svojou kapacitou nepostačovali. Uvidíme ako dopadne dopravný prieskum, ktorý robil Dopravoprojekt a ako sa zmenila kapacitná skladba presunu ľudí z okolia do Blavy a vrámci Blavy. Keby mali individuálni motoristi (teda niektorí, určite nie všetci) k dispozícii vyhovujúce spojenie do Blavy za rozumnú cenu, tak by si aj centrum mesta určite vydýchlo od áut.

To Turbo:

Pár faktických poznámek.
Porovnejte, kolik procent z ročního rozpočtu vydává Praha na MHD a kolik Bratislava. Dále porovnejte kolik z toho je na investice a kolik jsou provozní náklady.
Pražský rozpočet najdete tady http://www.praha-mesto.cz/urdeska/urdeska.asp?idt=1&ido=23
Je dobré taktéž poukázat na šíleně vysoké jak provozní, tak investiční náklady na těžkou městskou dráhu.
K získání dalších informací doporučuji http://www.google.com Mě se osvědčil nejlépe.