Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

riko: aj ked ja osobne som zastancom zmeny rozchodu z 1000 na 1435 mm, musim ta sklamat, rozchod trate nema s kapacitou nic spolocne :-)) Kapacitu mozes ziskat bud inymi vozidlami (pricom so sirkou skrine velmi hybat nemozes, pokial neprestavas kompletne trate ale iba pridas kolajnicu), alebo predlzenim vlaku (na co by bolo treba neak poslat do bazin to priblble obmedzenie na maximalnu dlzku 40 m - treba prehlasit elektricku za zeleznicu:-)) Vyhoda rozchodu 1435 mm by bola hlavne v tom, ze ak by sa povedalo ze ideme teraz hned kompletne obmenit vozovy park, tak vozidla pre rozchod 1435 mm su lacnejsie a ten cenovy rozdiel by zaplatil zaroven aj zmenu rozchodu (= kompletnu rekonstrukciu vsetkych trati !!!)

#7943> nevies ake cislo mal ten bratislavsky SOR co bol v Brne?

hrosicek> pche, ja budem robit to, co ja chcem, oki? a 1. prave pre takych, ktori nemaju cas je vyhladavanie, aby si nasli nieco konkretne ak ich to zaujima (a pytat sa az potom ked to nenajdu), 2. kazdy kto chce si moze nechat posielat prispevky na email a citat si ich ked bude mat cas a nie sem stale chodit.

btw. mohli by ste pisat aspon chvilu infosky o pohybe 6283 do dispecera, aspon kym sa to nafoti...

Ak su tie transparenty, len na skusku, tak nevadi, ale inac... typova rozlisnost v BA je naozaj dost velka, takze aby sme nezaostavali, musime zasa mat aj rozdielne informacne systemy vo vozoch?

tbc: #7991 ad vcerajsia udrzba: cas sme sice vcera posahany chvilu mali, ale urcite nie na 15.6.2002, ale na 21.12.2001, lebo som skusal kolko sa to da owerclocknut a troska som to prehnal a musel som resetovat CMOS :-)) zistil som ze celkom v pohote to faxa pri 115 MHz FSB, 125 sa mu uz nepacilo a medzitym sa mi skusat nexcelo, teraz som to nexal na 111 MHz (takze Duron bezi teraz na 9x111 = 999 MHz:-) ), okrem toho pribudla pamat, masina ma teraz 1 GB RAM

Valec: je to EMTEC alebo EMTEST?

Andrej (Anndy008)>To teplo mi tusim neprospieva. Oprava vsetkeho. Panely su EMTEC, ako aj palubny pocitac. Zrejme je to len na skusku. Ten vnutorny panel je umiestneny ako tie BUSE, co zobrazuju len pasmo a cas. Este raz sa opravedlnujem za dezinformacie.

Valec: diky jasne. Ale ten vnutorny je podobny (podobne umiestneny), len dvojriadkovy, ako su tie v ikarusoch 4xx (lebo karosy, ci 15trm maju vnutorne mensej velkosti)?

Alebo je uplne iny, alebo ako?

Kua - myslim, ze si asi na ten bus pockam

A niekto tu chcel mapku metra v Prahe aj so spojovacimi a servisnymi tratami. Tak take nieco najde na: http://www.sweb.cz/bredikmetro/schema.jpg

Andrej (Anndy008)> Sorry, blbo som to napisal. Chcel som napisat, ze je sirsi ako dvere do kabiny. Moj skromny odhad 25x65 cm. Cervene diody a 2 riadky su dufam jasne.

Valec: no ja som ho videl iba z vonku, takze neviem ako vyzera - nerozumel som tvojej vete - "Vnutorny je 2-riadkovy z cervenych diod a je taky sirsi ako dvere z vozu do kabiny."

Skus to prosim nejako popisat - ak sa ti bude chciet , ako to mam aj vo vnutri spravene.

diky

Andrej (Anndy008)> No neviem, mne sa to moc nepaci. Vnutorny je 2-riadkovy z cervenych diod a je taky sirsi ako dvere z vozu do kabiny. V hornom je nazov zastavky a v dolnom cas v tvare hh:mm:ss. Mozno to aj hlasi zastavky (minimalne zazvoni ten ton, ale aj ten bol pocut iba ked sme stali na krizovatke)

Andrej (Anndy008)> Prave som z neho vystupil. Tie transparenty su BUSE. Ten voz moze byt zalozny, nemal vpredu poradove cislo a v Ruzovej doline sa hned tocil a siel niekam prec. Mal by si vidiet, jak niektori vodici, co sli oproti nam cumeli.

Toto je dobre: http://www.mvv-muenchen.de/de/mvv-info-service/plaene/netzplaene/index.html. Kopa schem mnichovskej dopravy vo formate .pdf ...

Cafte - akurat teraz som videl 14Tr 6283 na 209 (nevsimol som si, ci je zalozny), ale zaujali ma elektronicke transparenty ! - Neviem, ci buse, bol som daleko - ale boli diodove, ale nie zelene, ale oranzove. Viditelnost super aj v ostrom slnku.

Neviete niekto nieco blizsie?

Nevypočítal niekto náhodou, keď sa vytvárala štúdia "Alternatívne riešenie k metru-električka" http://www.imhd.sk/ba/?www=clanky/altmetro, koľko by približne stálo doplnenie súčastného elektičkového rozchodu 1000mm o tretiu koľajnicu (nemuselo by to byť na všetkých tratiach) na 1435mm a tým pádom by mali do mesta prístup aj prímestské "vlaky"? Nemyslím vlaky toho klasického typu aký poznáme na tratiach ŽSR, ale napr. vysokokapacitné električky ktorých dĺžka by bola povedzme 30-40m. Viem od kamoša ktorý pár rokov pracoval vo VW, že VW v Devínskej uvažoval o predĺžení trate z Dúbravky až do fabriky. Keby sa priemyselný park na Záhorí rozbehol možno až tam. Tam by ale súčastné električky svojou kapacitou nepostačovali. Uvidíme ako dopadne dopravný prieskum, ktorý robil Dopravoprojekt a ako sa zmenila kapacitná skladba presunu ľudí z okolia do Blavy a vrámci Blavy. Keby mali individuálni motoristi (teda niektorí, určite nie všetci) k dispozícii vyhovujúce spojenie do Blavy za rozumnú cenu, tak by si aj centrum mesta určite vydýchlo od áut.

To Turbo:

Pár faktických poznámek.
Porovnejte, kolik procent z ročního rozpočtu vydává Praha na MHD a kolik Bratislava. Dále porovnejte kolik z toho je na investice a kolik jsou provozní náklady.
Pražský rozpočet najdete tady http://www.praha-mesto.cz/urdeska/urdeska.asp?idt=1&ido=23
Je dobré taktéž poukázat na šíleně vysoké jak provozní, tak investiční náklady na těžkou městskou dráhu.
K získání dalších informací doporučuji http://www.google.com Mě se osvědčil nejlépe.

To: Turbo

Ten dopis je osobní, emotivní, plný vulgarismů a urážlivý.
Myšlenka je však velmi dobrá a proto by bylo škoda jí takovýmto způsobem zabít. A takový dopis znamená téměř jistě konec jakýchkoli diskusí.
Dovolím si vám představit Společnost pro veřejnou dopravu. http://sweb.cz/verejna.doprava/ Je to skupina lidí, které MHD zajímá právě z těch hledisek, jimiž se zabývá Váš dopis. Jsme toho názoru, že slušným poukazováním na chyby a nedostatky a neustálým tlakem k diskuzi dokážeme vyřešit mnohé problémy a přiblížit veřejnou dopravu u nás těm standardům, jaké jsou běžné v cizině. Níže popisovaná příhoda ze Štasburku je totiž přesným popisem toho, co je standardem na západ od našich hranic. Já osobně, když jsem ještě řídil tramvaje v Praze jsem si podobný způsob řešení potíží párkrát vyzkoušel a účinek na cestující byl naprosto omračující. Ty lidi mi při vystupování děkovali za svezení apod.
Je mnoho věcí, které je na veřejné dopravě u nás nutno zlepšit a jsem přesvědčen o tom, že v Bratislavě je situace přinejlepším stejná.
Proto vám radím, abyste se zkusili inspirovat tím, co děláme my (SPVD) u nás. S jednotlivcem, který nemá žádný vliv se nikdo bavit nebude. Občanské sdružení již berou vážně jak na úřadech, tak i v DP. Je to ovšem běh na dlouhé tratě. Vyžaduje to velkou trpělivost, ohromné množství práce a osobního nasazení, ale výsledek stojí za to. Dnes (po roce činnosti) nás znají ve všech DP a na mnoha radnicích v Česku. Vztahy jsou pochopitelně různé, ale dnes již se našimi názory vážně zabývají a někteří se nás dokonce i bojí.
Například tímto dokumentem http://sweb.cz/verejna.doprava/MHD_Plzen_Obsah.htm se dnes vážně zabývá plzeňská radnice. Boj s betonářskou a gumokolní lobby v tomto městě je opravdu náročný, ale začíná se dařit.

A ještě malá poznámka. Gramatické chyby ve Vašich dopisech velmi dobře poslouží Vašim odpůrcům k znevažování vaší osoby.