Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pekny vecer prajem mam par otazok, keby ste niekto vedeli odpovedat, potesim sa.
1. Ako bude vyzerat Safarikovo nam. v Bratislave po sprevadzovani elektricky do Petrzalky? Existuje nejaka vizualizacia?

2. Ako budu riesene nastupistia v Petrzalke ked budu premavat aj mestke vlaky aj elektricky s rozdielnimy rozchodmy?

http://www.bratislavskenoviny.sk/buxus/generate_page.php?page_id=36059

Posledna veta Durkovskeho.

3.Predstavte si toto: Linka 95 premava rano s Vysehradskej na Safarikovo nam. v 3 min. intervale a stoji na vsetkych zastavkach po trase. Spät ide kazda druha (kazdych 6 min.) tak ze stoji vsade po trase a kazda druha (kazdych 6 min.) stoji napriklad len na Safarikovom nam., Farskeho, Namesti Hraniciarov, Hrobakovej, Technopole, Lucanke a na Vysehradskej. Poobede zas ide z mesta kazda normalne, no na Safarikovo nam ide kazda druha normalne a kazda druha stoji len napriklad na Vysehradskej, Lucanke, Technopole, Hrobakovej, Namesti Htraniciarov, Farskeho a Safarikovom nam.
Spoje tak nechodia raz moc plne, potom moc prazdne a aj ich je menej. V com je to neuskutcnitelne a uplna hlupost?
Dakujem.

K tvojim nápadom len toľko, že nezabúdaj dvomi vydeliť aj interval v sedle, večer a cez víkend. A budeš mať 2 linky s "krásnym" sedlovým 24 minútovým intervalom.

myslel som deliť to kvôli intervalom. Aby boli dve linky s 8min a dve so 6min intervalom, potom by sa v meste nejak delili a šli iným smerom.

Prečo teda keď je 84 tak dostupná tak ju nemôem využiť?! 83 a 84 dávajú dokopy interval 4 min a aj to na úseku možno 4 zastávy v Petržke a 93 s 94 od Smoleníckej po Zochovu 2 minúty. 88 sa nikam nedostanem, alebo ak tak rovnako ako 95,že potom musím prestupovať na elinu.

? ?

To bude asi tým, že pre Dunča "Háje" zjavne znamená jeho dom a okolie v 3minútovej pešej dostupnosti. To, že z istých častí Lúk tiež jazdí (v podstate) len 93 (+ 94) je len náš hnidopišský detail...

most Lafranconi: 92; Nový most: 83, 84, 88; Starý most: 95; Most Apollo: 68, 88; Prístavný most: 96, 98
Háje majú rovnaké "spojenie cez všetky mosty" ako Lúky. Ani tam, ani tam toto "spojenie" nie je dostupné odvšadiaľ po celý deň každých päť minút...

Cez Háje pokiaľ viem chodí aj L68. A celkom som nepochopil, aký význam by malo rozdelenie liniek 68 a 95 na štyri linky.

Rozraďovaciu výhybku na Valašskej, kde chýba 95% návestidla miestne ovládaná výhybka. Respektíve, ak to návestidlo chceli odstrániť, tak ho neodstránili celé. Viem, že kadý vodič vie, že tam tá výhybka je, ale ma to štve, že za celé mesiace, to nechali tak.

Neviem, kam, ale asi to už aj tak vedia. Akú lokalitu máš na mysli konkrétne?

Ak chcem do DPB napísať mail, v ktorom ich chcem informovať, že majú na nejakom mieste trolejbusovej dráhy už pár mesiacov poškodené návestidlo, kam to mám do DPB napísať?

Myslis ze okolo roku 1977 boli take EČ na autach??? ? ?

Prečo už nie sú prípoje linky č. 26 na spoje 23-ky, ktoré od SOŠ idú len po Volkswagen 2? Ani opačne to už neplatí...

Naposledy tieto prípoje fungovali tuším, keď bola ešte 27-ka. Ak sa mýlim, tak ma prosím opravte. Nedalo sa to nejak zorganizovať aj pri 23-ke?

A napr. ten voz z 23-ky, ako dlho prestávkuje pri Volkswagene-2? A potom ide po SOŠ alebo do Dúbravky?

pozerám pozerám a dedukujem /podľa toho mladého vodiča/, že je to tak okolo roku 1977 fotené... ? ? ?

Re #75161 Ike: prosím Ťa, nedaj sa nachytať... Nevidiš, že je to koláž a za volantom toho ČSSR žihadla, je nejaký "ropný" šejk... ? ?

To je zvláštne, že ja na tie Háje jazdím práve tou 95. A chcem mať rašej 95 každé 3 minúty, než každých 6 mimnút dve linky, pričom každá z nich pôjde odinakiaľ.

Prt by bolo diskriminované. Okrem toho najlepšie na tom sú aj tak Lúky, tam majú spoje cez všetky mosty. V Hájoch neni skoro nič okrem 83 a 88 ale tie tam stoja len raz a to na Námestí hraničiarov, aj tak sa nedajú dokopy porovnať s 93 a 94 ktoré premávajú z Lúk.

Vodic musi mat opravnenenie na vedenie vozidla MHD, ci ako sa to vola a to vydava DPB, takze myslim ze to dispecer moze zobrat.

No, vodič musí mať osvedčenie o prefesnej spôsobilosti, ale pochybujem, že by mu ho mohol brať dispečer...

Samozrejme, že na to pravidlo je. U železničných priecestí jednokoľajových dso určitého dopravného momentu sa dávajú tzv. polozávory, unad určitý dopravný moment a u dvojkoľajky vždy sa dávajú celé závory. Nemá to nič spoločné s hasičmi ani sanitkou (6e by jazda sanitky zmenila fyzikálne vlastnosti a vlak pred ňou zabrzdil?) a pre možnoť úniku uviaznutého voziddla sa práve tie brvná konštruujú ako ľahko preraziteľné.