opat ta poprosim aby si si tebou navrhovane trasy presiel pesi a zhodnotil realnost vybudovania kolajovych trati; konkretne sa zameraj na priestorove podmienky (aby vobec bolo kam tu trat umiestnit), sklon a polomer oblukov
"Tým, že SADky odstavíš na periférii - nevytvoríš tým vhodné konkurenčné prostredie?"
- Nie. Komu?
"Aby jedna totálne ovládla trh a diktovala si za kolko bude jazdit, ako sme si vsimli vo vyspelých západných socialistických struktúrach?" ja som si iné všimol,... Štokholm...
__________________
Re #62876 Sommelier: "zabudni na ruzinosvku radialu a jej predlzeni do Vrakune ci biskupic."
- Eee... Už som písal o tom cpaní do huby - kto tu chce predlžovať ružinovskú radiálu?? Prestup železnica+elina na ostredkoch. ?
tu je aj riešenie bbc a spol...
Nemýľ si červenú trasu na tejto mape s tou v biskupiciach - biskupická má pokračovanie v hnedej a fialovej s prestupnou stanicou Tučkova.
A dajte mi chvíĺu mier, idem na obed ....
Tí ktorí ste boli, príjemné po chuti, ostatným dobrú chuť ?
ruzinovska radiala a jej predlzenie je urcite realnejsie ako to co si nakreslil ty
Re #62877 Sommelier: a to s ako velmi velkokapacitnymi vozmi mam pocitat ? v mojich predpokladoch vychadzam z v sucasnosti existujucich a premavajucich vozidiel, hadam nemam ocakavat ze nam v BA zacnu jazdit poschodove 40m dlhe trolejbusy
(aj ked zmenu predpisov na premavku elektriciek a moznost vytvorenia dlhsich suprav by som uvital ihned)
pocitaj s velkokapacitnami vozmi - a by the way tu (ako si sam pekne poznamenal) je zasadny problem existujucich radial - ich nedostatocna priepustnost.
Holt, nejak sa to riesit bude musiet... ?
zabudni, ale zabudni na ruzinosvku radialu a jej predlzeni do Vrakune ci biskupic. Kto moze vypotit takuto dementnu hlupost v zivote nevidel mapu bratislavy !!!
dobre, tak som zvedavy ako mi napriklad naprojektujes krizovatku pri zvaraku alebo na racku tak, aby mi tadial bez prestojov prechadzala kazdych 45 sekund elektricka (kedze oni akosik musia chodit oboma smermi a 90/2) a nezabudni ze to nemas presne kazdych 45 sekund, ale raz ti dojde o 30 sekund potom z opacneho smeru o 50 sekund, potom zas z toho prveho smeru o dalsich 40 sekund...
tak rýchlo nemožeš mať tak ultrapravicový prístup. Nejde to a nefunguje to, keby sme boli aspon v polovici cesty oproti CR, beriem, ale to nemozes po Slovenskej mentalite chciet. Nemozeš.
Tým, že SADky odstavíš na periférii - nevytvoríš tým vhodné konkurenčné prostredie ?
Prečo by sa mali prepravné výkony na spolocnostou postavených tratiach mali cpať do rúk súkromných spoločností ? Aby jedna totálne ovládla trh a diktovala si za kolko bude jazdit, ako sme si vsimli vo vyspelých západných socialistických struktúrach ?
k tej mapke - ako hovorí si je to asi priestorovo nereálne. Zo žitného ostrova supstrát prepravovať radšej cez ružinovskú radiálu. A do Vrakune by bolo ideálne nasadiť tie 25 metrové trolejbusy, myslím že za pár rokov budú dostupnejšie... ?
________________
Re #62866 fobust: ? Veď to nieje o tých 22 jazvečíkoch ale o vízii do budúcnosti, tak čo zas pindáš??? ? ? ?
ok, takze budem na racianskej radiale vypravovat elektricky z obratiska kazdej 1.5 minuty, pri nasich uchvatnych CSS, co myslis, v akej vzdialenosti od obratiska pojde za sebou vlacik 3 a viac elektrickovych suprav ? (pomozem ti prikladom, pri omv na heckovej je cyklus CSS 2 minuty, elektricka ma volno velmi kratko, takze uz len tu sa ti budu pravidelne zhromazdovat 2 supravy...)
"1. z jednej firmy do druhej... ale medzi tými firmami je veľký rozdiel - čo sa perspektívy rozvoja vhodného sposobu dopravy týka."
- súkromná firma nemá čo rozvíjať. Moja predstava: Železničnú dopravnú cestu rozvíja štát/vúc/mesto(na území mesta v určitej miere). Električkové trate a trolejbusové drôty v meste rozvíja mesto. Najrôznejší súkromní dopravcovia si dnes kúpia vozy a zajtra začnú jazdiť po spomínanej infraštruktúre. Naozaj nechápem ako SAD brzdí rozvoj vhodných spôsobov dopravy.
"2. zobratím z IGK ? Keď aj tam je to pekne podvýživené ?"
- zmenou myslenia aby som upresnil. Aby sa pochopilo, že je výhodnejšie dať 20 melónov VHD ako postaviť parkovisko za dvadsaťmelónov pre pár aút na sídlisku. IGK je ako rakovina. Čím väčšiu cestu postavíš, tým väčiu zápchu vytvoríš, IGK bude "podvýživená" furt.
"3. a vieš koľko to bude v tvojom nenormálnom svete stáť ? Zaplatíš za lístok 40 Sk ?"
- to nechápem, chcem normálne objednávať dopravu vo verejnom záujme za peniaze z VÚC. Akých 40 korún? Ja nechcem trhové ceny za dopravy, čo mi to cpeš do huby? V tej pasáži som trochu offtopic narážal, že je treba zmenu zmýšľania - dnes sa zotrvačnťou poskytujú "dotácie" súčasným SADkám. Proste aby sa viac vytvoril boj medzi dopravcami o zmluvy na regiobusy, tak ako to záčína byť v ČR.
4. "uvažujem odkiaľ na to zobrať peniaze"
- ...a všetci ti zúfalo vysvetľujú, že sa mýliš, keď si myslíš, že si ich našiel. ?
keď to tak vezmem, mne to jedno nie je. Omieľaš dookola to isté ty - rozprávku o autách a ich vodičoch - blbosť.
To, že sa pomerne rýchlo nájdu prostriedky na postupné budovanie dopr. sys. je zanedbateľné, to že sa vrazia peniaze do DPB namiesto SAD tiež, takže nerozumiem tomu čo vlastne riešiš. Autá ? Asi áno.
Po odstavení SAD na Komisárkach, keď nám príde do mesta 100 škodoviek z Pezinka navyše s tým, že ich príde o 100 menej z Rače, pretože interval električky je každú 1,5 minúty ?
Kedy si prestal vnímať dopravu koncepčne ?
Prečo patríš medzi tých, ktorí sú za postavenie niečoho, čo ešte nie je ani na papieri a až následnej úprave stávajúceho ? Kam sa hrabe BA s jej chabým dopravným rozpočtom, ktorý ledva stačí plniť základné funkcie bez investícií ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
si