Takže v prvom rade tá súťaž nemôže byť založená na základe kritéria b. (teda najnižšej ceny)..
Musí sa zvoliť možnosť a. V tomto prípade si potom DP môže určiť aj podmienku unifikácie..
?
Tak som si práve zbežne pozrel nový Zákon č. 25/2006 Z. z. o verejnom obstarávaní a všade sa tam, že "pravidlá na hodnotenie kritériímusia byť nediskriminačné a musia podporovať spravodlivú súťaž". Avšak "Ponuky sa vyhodnocujú na základe: a) ekonomicky najvýhodnejšej ponuky alebo b) najnižšej ceny. (...) Ak sa ponuky vyhodnocujú na základe ekonomicky najvýhodnejšej ponuky, verejný obstarávateľ a obstarávateľ určí jednotlivé kritériá súvisiace s predmetom zákazky, ktorými sú najmä cena, technické vyhotovenie, funkčné charakteristiky, environmentálne charakteristiky, prevádzkové náklady, efektívnosť prevádzkových nákladov, pozáručný servis a technická pomoc, lehota dodania tovaru."
Nevidím problém v tom, aby si rozumný dopravný podnik ekonomicky podložil, že unifikácia vozového parku mu značne znižuje prevádzkové náklady a zvyšuje ich efektívnosť a patrične k tomu nastavil hodnotiace kritériá...
Já bych s Tebou částečně i souhlasil. Až na to karosofilství. Před šesti hodinama jsem přiletěl z Duesseldorfu a co myslíš, co tam jezdí kromě MANů a Mrecedesů (O 405 N a Citar)? Agory? Citelisy? Ne, Solarisy. Asi jim ještě nesdělili z Košic ani z Dědiny, že to jsou "budáre" ? . To samé v Drážďanech a v Berlíně.
Nevím jak v Przni, ale v Budějcích se vrátili k Vrakose ne kvůli špatným zkušenostem se Soplarisy, ale kvůli BRUTÁLNÍMU nátlaku z Rezavého Mýta, které jim vyhrožovalo (samozřejmě neofíčo), že pokud koupí ještě jedniný Soplaris, tak jim přestanou na Vrakosy dodávat náhradní díly.
"Ten" liberecký TEDOM je italský autobus Mauri Kronos. A nic italského kromě pizzy, vína a olivového oleje bych si nekupoval. Ani Ferrari. Ještě možná tak reprobedny Sonus Faber.
Nie je Alstom ako Alstom, pán kolega. TISy sú z Alstom Fiat Ferroviaria, elektronika z Alstom elettromecanica Parizzi, a tam sa našťastie električky nerobia ? .
To je súdružka ing. Zuzana Horčíková, ktorá mi odmieta odpísať na môj email? Ak sa jej to do konce týždňa nepodarí, príde na rad v BA novinách ona aj s celým svojím vypečeným oddelením.
Zdravíčko......
Lidi, scháním pár schopných človíčků pro jeden projekt nové nízkopodlažní tramvaje - nějaké podrobnosti si můžete přečíst na http://www.sweb.cz/bukmartin ostatní dotazy mi napište na mejl - bukmartin@seznam.cz Pokud by měl někdo zájem, se angažovat, byl bych rád - napište mi mejla - bukmartin@seznam.cz
m@rtin, SZKV: Zopakujem d3k0vu pripomienku. Vaša debata sa týka MHD, avšak nie bratislavskej. Skúste sa preto presunúť na transport.imhd.sk, kam Vaša debata patrí. Ja sice odoberám obe fóra a Vaše príspevky nebudem čítať ani tu, ani tam , ale je tu kopa ľudí, ktorí sa cez ne musia prehrabávať. ?
SZKV:
DP Ostrava měl v roce 2004 (vámi uváděná ročenka) spoustu vozokilometrů najetých vč. integrované dopravy. Ve skoro srovnatelně velkém Brně, byl počet vozokilometrů udán jen ve městě, protože integrovaná doprava tam ještě neexistovala. A pokud si vezmu, že DPO obsluhuje aglomeraci o 500 000 obyvatelích, je tento poměr dost značný.
Chlape, vy mi tu předhazujete DP Kontakt (z něhož samozřejmě nečerpám) a sám mi tu předhazujete grafy spokojenosti DPO!
12 miliard v roce 2004 přiteklo do DPO?? To jste vzal kde? kdyby tomu tak bylo, tak dostává Ostrava o třetinu víc peněz než 4X tak velká Praha. Stát je k Ostravsku velmi štědrý.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
tr3mp