Reakcia na: Spectre #51482:
Pravdaže , že s časti áno, zrušil by som ju. 
Tramvaj ako taká je síce vhodná do veľkých miest ale kde aj spoľahlivo funguje metro. Kedže tu je len tramvaj a metro nie , chceme to riešiť nosným systémom teda , prečo tu rozmýšlať zasa len o nejakej udržbe tramvaje - čo podľa mňa nikam nevedie a nie o jej renovácii na lepšiu a plnohodnotnú prepravu. V meste vravím o rýchlosti 75 km/h . Semafor ktorý určuje rýchlosť žel. vozidlam by bol dôležitým doplnkom aby elina nestála vlakoelina za elinou na zastávkach.Big Mac neberiem ti právo sa rozčúliť. Hnacie vozidlo ako hibrid som myslel okuliarnika zastaralí ťažký rušeň. Tým som chcel naznačiť o usprornejšej preprave cestujúcich.Hovorím tu o neďalekej budúcnosti a už teraz je neskoro o tomto netlačíť do do gebuzní. Peniaze ty nemusíš zháňať. Tu treba si položiť otázku. Je niekto schopný prerokovať o tomto projekte v zahraničí, kde to už funguje a v ktorej dobe sa to dá podľa projektanta zrealizovať.? Alebo si tu budeme len snívať, že tu niekedy niečo bude alebo ostane ako to kde kto nejaký navrhol pred xx rokmi. Ten Ik-93 ktorý neskutočne vrzgal v kĺbe, nás dosť prehlušoval tak sme si nepočuli ani 1 slovo... Deblokácie s tým nič neurobíme. Je to o tom ako si predať Slovenské dráhy aby sa nič nerozhadzovalo ale sa postupne budovalo tak ako trebars v Stuttgarte.
SZKV
A když už jsme u toho, mě se VALy, megalomanské metro-paláce a načančané tramvaje á la Barrandov z principu nelíbí, protože jsem hluboce přesvědčen, že nejdříve MHD musí nabízet určitou kvalitu a až pak se může myslet na něco navíc (a nikoliv nezbytně). To je jeden z důvodů, proč se mi tolik líbí Prešov (tam mají právě tu neokázalou kvalitu bez zbytečných srandiček) a musím přiznat, že mi vždycky hne žlučí, když z té naší skvělé tratě na Barrandov (od Vilniusu po Lisabon obdivované) sjedu dole v Hlubočepích na vykotlané BKV panely z 80. let, co se od těch na Ružinově moc neliší!
A právě to "přízemní" myšlení mě mnohdy vede k podpoře nápadů, jako je tenhle- mostů přes Dunaj je v Bratislavě málo a žádný není pro tramvajovou dopravu tak vhodný jako tenhle. A bojím se, že když se teď bude řešit, kde, jak a hlavně za kolik postavit tramvajový most přes Dunaj, tak se Petržalka kolejové dopravy ještě hodně let nedočká!