Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

nie, ten bombovy argument nemozem uznat, lebo nadalej to je to iste aj s inymi systemami dopravy. vykolaji sa ti vlak alebo na dialnici havaruje BUS a mas tiez pruser... a podla mna je sanca na nieco taketo nizsia na nekrytom mieste nez napriklad v stanici metra. ale to je vec na dlhu diskusiu, taketo hrozby samozrejme treba premysliet a zahrnut do rieseni. takze dik za to.

galiyosha: prestupove uzly nosneho systemu rozlezene po celom meste stracaju zmysel ako prestupove uzly. cielom je umoznit prestup aspon ciastocne odvsadial vsade.

co sa ale preplneneho centra tyka, ano uznavam. to som nedomyslel. pri intervale 3 minuty na kazdej radiale by sa v centre urobil iny bordel. ked budem mat volnu hlavu, tak to domyslim ?

Autobus má prevodovku Allison, svetovo uznávanú, keď som sa s ním viezol a šoféroval šéfkonštruktér a spolumajiteľ SOR-u, tak žiadne problémy s neustálym preraďovnaím neboli, nie je to skor o technike jazdy?
Interiér je hlúpy ale dal by sa vypilovať, napr. tie tri pozdĺžne sedačky vpravo by podľa mňa mohli byť NP. Hrb má význam z hľadiska pevnosti ale dalo by sa to dorovnať nejakým laminátom a prázdny priestor vpredu by mohol ukrývať CNG fľaše.

EuroTel dnes spustil bezplatnú službu lokálne info (Cellular Broadcast). Kto má záujem o bližšie info, prípadne zapnutie služby (v menu telefónu), nech si prečíta článok http://www.mobilmania.sk/art.ltc/3742

Je to mozne, ale ked pri jazde do kopca prevodovka stale hadze kvalty hore-dole, tak to moc dobrym dojmom nevyznieva ?

Lenže je nezmysel ťahať celú kapacitu v špičke až do Rače, Dúbravky či na Zlaté Piesky. A Újvárosi pályaudvar treba ako konečnú definitívne vyhubiť - to musí byť nácestná zastávka...

Ta prevodovka Allison v BN12 by mela byt usporna. Pry je to prevodovka o generaci pred Voith a ZF a pry by si mela sama korigovat spotrebu paliva. Spotreba by mela byt nizsi...

Nezačínajú o 4:30 ale o 3:30, prestávky majú tak skoro nie preto, že by ich už museli mať ale preto, že musia mať prestávku všetci, tak sa to musí rozptýliť. Vozeníe vodiča vo voze je nezmysel a odporuje to zákonu ale aj to je riešiteľné - vodiča vystrieda striedač, po nejakých 35 minútach tento vodič vystrieda ďalšieho atď.
I.

Buhehe

Sranda vec - na http://anketa.vhd.cz/0401/kateg.php?cc=11&ob=adresa mame len o 6 hlasov menej ako vitaz 1. kola Kto chce, moze nas podporit

No neviem. Ta prevodovka bola dost debilna. Radila s inteligenciou ZF, akurat to s nami netrhalo. VOITH je 100krat lepsia prevodovka.

Ale ako som uz raz povedal - do Kachnavozovne by som to uvital.

Pliiz pre istotu mu to posli aj mailom Dik

Celkom dobry bus, nastvalo ma tam iba to, ze odkvap je vyvedeny presne do stredu prednych dveri, takze ma to dobre okvapkalo... Ale inak je to super zihadlo, tak rychlo som ani na DD ani na Kramare este nesiel. Nezdalo sa mi, ze ta americka prevodovka bola zla

I think you have to be attending a full-time study on some Slovak high-school or college to be able to buy discounted student tickets. In that case, you have to fill in a form (you can either fetch it in some DPB outlet or you can find it here online on http://www.dpb.sk/predajne/doklad1_dpb.doc) and have it signed and stamped by your school's department of study. Then you will have to get a chip card in selected DPB outlets (Hodzovo namestie, Obchodna, Novy most, Olejkarska, Mlynarovicova, Gastanovy hajik) and buy a prepaid ticket on it.

Some Slovak universities use ISIC cards with integrated memory chips as student IDs. If you are a student of such school, you don't have to fill in anything or buy an additional card -- you can buy discounted prepaid tickets directly on that student card. Just visit any DPB outlet. Plain ISIC cards won't do in this csae.

Off campus students and students of other than Slovak schools aren't entitled to discounts in Bratislava public transport.

(Someone please correct me if I'm wrong in anything.)

zachadza tam linka 63 ak si si nevsimla....

Chcela by som vediet,
preco do obchodneho domu TESCO-LAMAC, neodi doprava z LAMACA?

Nie, to je praveze argument velmi vyznamny. Vykolaj/porucha/vyluka tak system hromadnej dopravy rozvrati omnoho viac, ako keby boli prestupove uzly rozmiestnene rovnomerne po celom centre. Dalsi argument je zatazenost daneho uzla: Povedzme, ze na kazdej radiale budes mat trojminutovy interval. Radialy mas momentalne styri, to je 80 spojov za hodinu, tj interval 45 sekund. V Petrzalke bude ziaduci kratsi interval, povedzme 2 minuty, to je dalsich 30 spojov. 110 spojov za hodinu dava interval okolo 30 sekund. Myslis, ze by to taka Obchodna pri jej zaplnenosti chodcami a priepustnostou okolitych krizovatiek, zvladala?

Re #28011 hroch: Ani v Ruzinove nie su dve obratiska. Tu je podstatna skor dlzka radialy, resp cestovny cas z jej konca do prestupoveho uzla. Petrzalska radiala bude porovnatelna prave s tou ruzinovskou alebo povedzme s usekom dubravskej po Karlovu Ves. Co sa tyka zranitelnosti: ak bude vybudovana dosledne mimourovnovo, bude to podla mna najmenej zranitelna elektrickova trat v Bratislave. Problem bude len s napojenim na Safarikovom namesti. Ale ja osobne dufam, ze v buducnosti sa v Petrzalke vybuduje aj druha radiala alebo priamo siet elektrickovych liniek. Jedina trat na obsluhu celeho uzemia nestaci.

Podľa zákona je stanovená:
bezpečnostná prestávka - jedna 30 min. prestávka na štyri hodiny. Môže byť rozdelená, minimálna započítateľná čiastka je však 10 min. Prestávka je platená.

prestávka na odpočinok a jedenie - jedna 30 min. prestávka po maximálne 6 hodinách od nástupu služby. Nesmie byť rozdelená. Prestávka je neplatená.

Re #28002 J: ohóóó... všetko by sa dalo vyšpekulovať. Kde je napríklad napísané, že prestávkujúci vodič musí po prestávke sadnúť do toho istého vozňa?

Re #28003 hroch: Vieš, ja by som ako cestujúci nepovažoval napríklad spojenie Obchodná - Petržalka za funkčné, ak sa mám trmotať cez Vazovovu. Moja zásada je, keď nemôžem ísť priamo na Obchodnú aj Špitálsku, tak radšej iba na jednu z nich a druhú nie ako by som mal mať v jednom smere spoj tam a v druhom späť.
Z prevádzkového hľadiska zase už poniektorí tiež spomínali, že neúmerne prehustíš dopravu v centre. Len si zober, že pri diametrálnej linke môže jedna súprava prejazdom v centre vyložiť ľudí napr. z Dúbravky a naložiť do Rače. V Tvojom návrhu sa ale každá bude otáčať a vracať do východiskového bodu. Ak si vezmeš, že na hlavných radiálach budeme počítať s intervalom v špičke 2 minúty (na ružinovskej radiále a Vajnorskej ul. trochu menej), tak si predstav, čo bude v centre, keď sa to tam všetko bude chcieť otočiť.

Re #28006 Papyr: Vždy som obdivoval ten rozdiel medzi nami, kde kým ja niečo prácne vystihnem v troch odstavcoch, Ty vystihneš jednou vetou

Re #28010 hroch: Tá bomba mohla byť myslená obrazne. V podmienkach Bratislavy pokojne stačí jedna vykoľajená električka.

Skutočne sa to volá BN12

http://www.sor.cz/html/cze/Autobus_BN12.htm

Pokial vychytaju konstrukcne nedostatky, tak by to bol celkom dobry bus do BA. Predpokladam, ze cena bude dost nizka. Vzdy by bolo mensie zlo novy SOR (s ktorym uz maju v kacerove ake-take skusenosti), ako kupovat nieco uplne ine. Osobne by som zobral do Krasnan aspon 20ks (samozrejme by museli byt s normalnou prevodovkou atp.)

uznavam, ze to je hodne zvazenia. ak by si chcel byt ale dosledny, musel by si aj v petrzalke mat vybudovane dve obratiska... celkovo to bude najzranitelnejsia radiala...