Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Označenie dojazdových spojov šípkou na virtuálnej tabuli má aj svoje muchy - napr. z Čiližskej ide 22:22 aj 22:27 spoj do Vozovne Hroboňova, ale jeden ako dojazd 201 cez Šancovú a druhý ako dojazd 202 okolo aut. stanice. Lepšie by v takýchto prípadoch bolo ciele odlíšiť aj smerovaním - ideálne iba na zastávkach pred tým, ako sa trasy rozdelia.

Ja som narážal na časovu náročnosť. Preprah aj dnes trvá nejaký čas. Predpokladám, že príchod parnej k najbližšej tocni (tiež neboli v každej stanici) a vykonanie manévru trvalo o čosi viac a neefektívny čas hdv tvoril väčší podiel z celkovej životnosti ako dnes.

Sú tmavšie aj na vozidlách.

Sú tmavšie, ale ako pozerám len na tomto webe, na oficiálnej mape sú pôvodné.

Ale nie vždy.
Ďalší problém je ale priblblá obsluha armatúr za sebou pri jazde "po uhlí".

Za účelom o.i. aj jazdy kotlom vpred sa dajú dodnes po depách vidieť točne.

Zvyčajne bývala maximálna konštrukčná rýchlosť kotlom vpred vyššia, ako pri jazde tendrom vpred.

Len taká ot, ale dopravná, otázka. Chodili parné rušne aj na regularnych linkách kotlom vzad? Alebo sa vždy muselo zabezpečiť, aby išli kotlom vpred. Nerobilo to problémy s obehmi? Laicky sa mi zdá, že je to jedno, kde bol kotol, výhľad rušňovodiča bol rovnaký, akurát niektoré mašiny nemajú plnohodnotné osvetlenie na tendrovom konci

Mne sa tiež zdá, že tmavšie

Pri tom, akí ľudia to vymýšľajú a akí ľudia to riadia, tak to inak ani nemôže vyzerať.

Títo ľudia sa už aj ponížili k tomu, aby sa vyhrážali osobám, ktoré nesúhlasia s ich ideológiou. Korupcia by mi pri nich nepripadala vôbec zvláštna.

Nie som, ale ľudia, čo tam sedia teraz, ma veľmi sklamali svojim prístupom k MHD.

Som jediný, komu sa tu zobrazujú čísla liniek v CP tmavšie, ako v minulosti? Je to chyba, alebo nejaká zmena (ak je to zmena, tak je to podľa mňa horšie)?

Ak si volič Fica alebo Pellegriniho, tak ťa chápem.

O denných neviem, ale tieto nočné už zopár krát boli tiež. A vždy sa ako dôvod uvádzali práce na systéme dispečingu, takže asi ide o dve rôzne veci.

Naposledy mal dispečing IDS výpadok v máji: https://www.idsbk.sk/oznamy/ec4t001no41d/

V oboch prípadoch každopádne platí že doprava sa nedá prevádzkovať tak že raz za čas proste náhodne pripoje nebudú fungovať.

Mam na mysli tie niekoľko hodinové výpadky cez deň, ktoré doteraz boli odkomunikované - tie boli spôsobené update-ami u ŽSR.

No, na webe píšu niečo iné (skúsim počas výpadku pozrieť web ŽSR či mapa ide alebo nie). Každopádne ak by to bolo len o výpadku týchto dát, tak tam by sa naozaj dalo nájsť X riešení v spolupráci so zúčastnenými stranami (ŽSR, ZSSK). Alebo nech aj bárs do posledných vlakov posadia brigádnikov ktorí budú cez telefón hlásiť aktuálnu situáciu ak už to v 21. storočí naozaj nedokážeme inak

To nemôžu myslieť vážne.

To sú vždy plánované výpadky na mape ŽSR.

https://www.idsbk.sk/oznamy/hwue001an41d/

Toto akože bude nový štandard v IDS BK? Spoje nenadväzujú lebo majú neschopného dodávateľa ktorý nie je schopný zabezpečiť nepretržitú prevádzku tak kľúčovej veci ako je dispečing? Lebo to ani zďaleka nie je prvý krát čo sa tam objavil takýto oznam.

Okrem toho že absolútne nie je akceptovateľné cestujúcim povedať "sorry, robíme údržbu, máte smolu" (dispečing by mal byť dostupný nonstop, napr. cez nejaký backup a keď už nie, mali by sa poriešiť alternatívne formy riadenia dopravy), tak mi príde dosť zvláštne robiť to v čase kedy jazdia posledné spoje, takže ak sa rozbije prípoj, cestujúci zostane na zastávke visieť do rána (keďže v IDS BK nemáme cestovnú garanciu kde by dopravca/koordinátor preplatil náhradnú dopravu).

Naozaj by ma zaujímalo aké iné vysvetlenie než korupcia môže potenciálne existovať pre to že BID dlhodobo zámerne obstaráva produkty fušerskej Transdaty, ktorá je známa svojimi večne nefunkčnými a zabugovanými produktami a neprofesionálnym prístupom ktorý zahŕňa napr. tu pozorovanú 7-hodinovú odstávku najkľúčovejšieho systému vo verejnej doprave.