Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak to nie je potešujúce čítanie keď ani nové vedenie, ktoré sa prezentovalo inak sa správalo takto, že ignorovalo dotazy. Čo sa týka tej kúpy jazdených autobusov, tak sa naozaj malo prv opraviť to, čo máme a potom nakupovať keď tak. Chýba mi ale nejaký výpočet toho koľko sa presne mohlo minúť zbytočne.

a ešte niečo z webu ..... https://vecernikbratislava.wordpress.com/2019/07/24/dopravny-podnik-zamestnancom-presla-trpezlivost-sef-odborov-upozornuje-na-obrovske-plytvanie/ ....

DPB a.s. má vraj mať nového šéfa komunikačného oddelenia ... a vraj je to niekto, kto chodí aj na toto fórum

Ako som už písal inde, plánovali to huráááá systémom len, a y za každú cenu presadili jednolinkový variant. Keď zistili, že na Račianslu radiálu to neplatí a museli by prerábať schémy linoek MHD, tak vymysleli taký neporadok 3 / Dojazd. Ale stále som za to, aby to bola regulárna L7 a nie tento paškvil.

Len si zabudol povedat čísla vozov a či euro5 alebo euro6 ???

Dnes 3 SORy NBcka z troch s funkcnou klimou. V jednom bola dokonca zima. A teda ze aj pootvaranymi oknami boli tie ostatne dve...

Alebo by stacilo, ak by napriklad elektricka 4 smerom na ZP / Nove Mesto bola oznacena ako 4A / 4B. Opacnym smerom by stacilo len 4. A ludia by si zvykli.

Takisto podobne by mohla by oznacena 3.

Takto to funguje aj inde a je to uplne jednoduche a prakticke.
Nieco podobne sa vyslovene pyta aj pri 80.

Keď je taký človek ako ty železničiarom, hovorí sa mu modrá guma.

To, že nie sme najhorší, neznamená, že sa nemôžeme zlepšovať...

74 ráno smer Slovnaft vetrá napr. 1 minútu na Bajkalskej a potom 1 minútu na Drieňovej alebo Mraziarenskej

Cakanie na dobiehajucich je ine v tom, ze casti zakaznikov vyhovies (tym dobiehajucim) a inym zase nie (tym, ktori boli zdrzani). Vzdy to zavisi od konkretnej situacie, linky, frekvencie, garancie prestupov.

Prozakaznicke je urcite pockat v situacii, ked ide spoj v naskoku, ked uz nema ziadne nadvaznosti alebo ked je na najblizsom semafore cervena...

Postazovat sa co vsetko je nafigu by bolo najjednoduchsie. Rad sa zapojim do diskusie, ako by to slo inak. Idealne je poucit sa z toho, co funguje lepsie a neopakovat to, co funguje horsie.

Prozakaznicky pristup by bolo aj cakanie na dobiehajucich

Nedavno tu bol fotoupdate zo Sevilly, kde maju iba predny transparent s cielom linky a aj bocny je iba cislo. Aj oproti nim mame lepsi system s bocnym transparentom a v pripade novych elektriciek aj zadnym.

Jemu to zbytočne píšeš, preňho sú cestujúci zlo a najradšej by bol keby ich zrušili, spolu s celým BEÚSom.

napriklad elektricky smer raca za racianskym mytom, staci na to aby spoj na blumental prisiel nacas a ze nie je kolajova trat pred krizovatkou zarvata autistami (na to by ale stacilo aby si tam pomahaci aspon obcas plnili to co maju a neschovavali sa kdesi v krikoch s radarom....)

Ľudia dobiehajú na autobusy. Je možné sa k tomu postaviť tak, že je to ich problém. Ale je možné aj premýšľať, ako im to uľahčiť.

To druhé sa volá prozákaznícky prístup a Tebou uvedený argument je jeho opakom.

Myslím,že je minimum obdobia keď vozidlo stojí na zastávke dve minúty z dôvodu náskoku.Zkresané grafikony zapríčiňujú skôr meškanie ako náskok.
Uveď príklad kde sa to stáva pravidlom,že sa vetrá 2 minúty.

Ešte by mohlo byť riešením montovať aj dozadu displeje s cieľom, nielen s číslom (ako majú nové električky)

Vozidlo môže stáť na zastávke aj dve minúty, ak má náskok. Ak k nemu prichádzam odzadu, mám ho celé obísť, aby som videl, na ktorú konečnú ide?

Keď je človek včas pripravený na nástup v priestore zastávky nemusí nikam dobiehať a aj je možné,že si všimne aj tabuľu s cieľom.