Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Problém so spomienkovým optimizmom je klasický v tom, že naozaj si ľudia pamätajú kĺbové vozy, ale už nie ten oveľa horší interval. Takže TomJ má pravdu. Problémom a-50 je to, že zatiaľ čo kedysi (tuším do 2015) jazdila odpoludnia v intervale 6 min., t.č. má polenú 1/4-hodinu, čo je určite zhoršenie. Ale hlavne, že máme každú 1/2 hodinu priamy spoj a-41 až na Hl.St.! Jazdím pravidelne ráno na Kramáre a odpoludnia spät, takže vidím tých väčšinou 1-9 ľudí, čo sa v tom vezú. Pani exstarostka si myslela, že tým získa body u voličov, aj tak ju nezvolili. Ale to nezmyselné pálenie nafty zostalo. Mňa by zaujímalo vyčíslenie nákladov, bolo by aj na pridanie na a-50. Prestup t-64/a-41 je naozaj tak bezproblémový, že predĺženie a-41 až na stanicu je nezmysel. Jediné, čo by bolo potrebné zlepšiť, je inštalovať na prestupnej zastávke pri vozovni Hroboňova tabuľu s aktuálnymi polohami spojov, aby šofér a-41 vedel, či má čakať, alebo je zdržanie t-64 tak veľké, že sa už čakať neoplatí. A šoférom dať jasnú inštrukciu, že by mal čakať pol intervalu, viac to nemá zmysel, keďže bližšie bude už nasledujúci spoj. Lebo je pravda, že občas nejaký dobytok za volantom autobusu utiekol cestujúcim z trolejbusu pred nosom. Ale ušetrené náklady by tú elektronickú informačnú tabuľu s reálnymi odchodmi určite zaplatili.

Suhlasim. Islo mi hlavne o to, ze ak sa maju udrzat sucasne konecne, bude to znamenat zvysene naklady, mozny problem s vypravou (kedze vyluk ako aktualna Koliba moze byt za tie mesiace prestavby potrebnych dost), zhorsenu spolahlivost linky z dovodu zdrzani a znizeny komfort na koncovej casti trasy - a teda 210 naozaj vnimam ako problem: je zmysluplnejsie podstupit toto vsetko, alebo ju ukoncit niekde pri AS?

Ano, stale sa objavuju ludia, ktori maju nabifleny svoj sposob dopravy, a v momente ked sa im zmeni cislo linky, su v prdeli a akokeby si im vsetko zrusil... 95 na zastavku Most apollo (z petrzalky dalej linky 88,68,87...)..nemozne zmenit linku... 95 na panorama city (l.88 z prietrzky...), nemozny prestup. Velmi mala scena pre 95 bola asi jedina zastavka nekolidujuca so sucasnym vedenim ani inou linkou. AK neratame 50tku z Auparku, alebo pesi presun od elektricky. Novy most. Ani nechcem menovat to kvantum liniek. Len od brucha 88,91,191,93,83,84,94,50.... Tito ludia ktori nedokazu vyuzit inu linku knucia, ze zatial co kedysi dosli na malu scenu, a prestupili na elektricku dalej, musia prestupit uz na farskeho do prazdnej elektricky! nehoraznost.....Okrem cesty len na šafárikovo námestie (študáci a SNSáci) ostáva všetkým ex95tkárom min.1xprestup. K ziadnemu navýšeniu neprichádza. Len im to vysvetliť...

To tu ešte stále niekto kuviká o predĺžení 95 do mesta? To sa im chce stáť v autobuse v tých zácpach na Apolle?!! ?

Lenže vtedy mala špičkový interval 10 min a víkendový 15 min. Radšej tam nechať sólo vozy a posilniť interval (aj tak sa plánuje kúpiť dostatok sólo vozov, takže by sa to možno dalo vykryť).

Nuž 210 primárne slúži na spojenie staníc, takže prioritou by podľa mňa malo byť, aby stála čo najbližšie k dočasnej stanici a až na druhom mieste je spojenie k Eurovei.

200 metrov to určite nebude. Narátal som rozdiel +0,7km, za podmienky obojsmerného menenia pohonu až na úrovni z. Svätoplukova, inak je to ešte viac. Do úvahy treba brať aj zápchy na Košickej, ktoré zvýšia spotrebu a možno aj vynútia nasadiť o vozidlo viac.
Plus 72,1km v pracovné dni, to pri súčasnom počte spojov ročne činí cca +19 400 km na agregát. To už mi príde ako vcelku nezanedbateľný dodatočný náklad. A stále zostáva zachovaný problém spomalenia spojenia.

Alza má celý sklad a výdaj tovaru na prízemí, takže zaberá asi polovicu priestoru. A toho tam už až tak veľa nezostáva... naviac, musia tam mať aj nejaké služobné priestory (ale vôbec netuším kde).

Nesrovnal zasa ukazuje, ako je mimo. Nielenže má pomýlené nazory, ešte si aj zle poskladal tím, keď mu nikto nevie dodať relevantné informácie. Najviac o ňom vypovedá táto perlička:

Už teraz sa hovorí, že tie kúpené autobusy stačiť nebudú, lebo kĺbových je medzi nimi málo.
-„Sú ľudia, ktorí už dopredu vedia, že niečo nebude fungovať. Keď sa ukáže, že je potrebná ďalšia obnova, tak si k tomu sadneme a pripravíme to.“

Vau. Sú ľudia, ktorí ovládajú matematiku. Dokonca už ukázali, že je potrebná ďalšia obnova, a houby sa pripravuje. No comment.

(Kto by mal na tie demagógie v spojení so slabým novinárom nervy, nech sa páči, celý rozhovor je na
http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/samosprava/nesrovnal-prehovoril-o-svojej-mladosti-v-uliciach-bratislavy-ale-aj-o-buducnosti-hlavneho-mesta.html?page_id=341902 )

"Z pohladu cestujuceho treba ocakavat velmo provizornu uroven autobusovej stanice."

Bude to horsie ako teraz? A je to mozne? ?

210 je absolutne bez problemov. Staci ju odklonit cez Mlynske nivy, Kosicku a Landererovu. Agregatovy usek narastie o asi 200 metrov.

MatejBA nizsie ponukal pre 88 okruznu konecnu. Rovnako sa da blokovo tocit 21 - z Karadzicovej na Mlynske nivy, dolava na Svatoplukovu a cez Parickovu pripadne az Zahradnicku spat. V oboch pripadoch zastavka na strane docasnej stanice. Jediny realny problem vidim v 210 - akakolvek zachadzka bude znamenat zhorsenie spojenia k Eurovei a predlzi usek na agregat (co nie je ekonomicke a ani bez rizika z pohladu poruchovosti)

Hore by mala byt Alza a na prizemi docasna AS.
Z pohladu cestujuceho treba ocakavat velmo provizornu uroven autobusovej stanice.

Áno, ale súčasné obratisko 21,88 a 210 mi zase nepripadá úplne blízko. Najmä ak presun súčasná_ASMN - nástupištia_PAD bude vyžadovať prechod cez štvorpruhovú komunikáciu. Predovšetkým v nepriaznivých poveternostných podmienkach môže byť tento presun veľmi neatraktívny aj keď sa bavíme o dočasnom riešení.

Dík za info

Alza a docasna AS budu koexistovat v jednej budove? Inac by to bol fail, ze sa tam pred chvilou nastahovali a hned zase von...

Ktore?

Nuz, ked bolo treba predlzit intervaly z 6min na 7,5min...

Príklad #2020 je málo odstrašujúci? Alebo prečo by si mali v DP začínať s ďalšími ojazdenými predvádzacími prototypmi? To nebude len tak, že Busline sa toho zbavil za vcelku symbolickú sumu.

Ďalej, dá sa kúpiť čokoľvek bez súťaže? Alebo vypíšu znenie "biele vozidlo z autobazáru mladšie 10 rokov pod 15000€"? Keď už súťaž, ja som radšej za krátkodobý prenájom užitočnejšieho počtu, kým neprídu kvantá sól z plánovaného nákupu. Totiž, jeden autobus to tu z biedy nevytrhne. Primárne by pomohlo riešiť večne vysoký počet dlhodobých odstávok (čo teraz činí cca 5 sól a 15 kĺbov), ale to sa asi ani novému vedeniu nechce.
A NB12 ako náhrada SU15, pobavilo ?

----

Inak, nemôžu sa na reko KV znova požičať nejaké autobusy, napríklad aj tie zostávajúce tri bystrické Karosy?