Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
Mike

Mike

#211498 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #211496:
1( No tiež by som netipoval nejako extra veľa. Tam môže generovať prac. príležitosti asi najskôr digital park/aupark všetko ostatné sú malí zamestnávatelia. Ale zasa štatistiky ukazujú, že oveľa vyšší počet ciest ako do Petržalky smeruje z Karlovky do Dúbravky. Takže keď vieme, aké plné chodia v rannej špičke električky z Karlovky do Dúbravky (int. 4 min.) tak do Petržalky by to bolo na spoj x2 keby tam bola jedna linka s i = 8 min. Ale do Petržky je výrazne menší dopyt ako do Dúbravky. Takže podľa mňa na priamu linku to nie je.

2.) Áno, bolo. Lenže treba začať nejakou koncepciou. V územnom pláne to nie je, v ÚGD tiež nie. ÚGD stanovil za nosný systém MHD električky a trolejbusy...
Odpovedať
Mike

Mike

#211497 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Ari #211484:
L1 je využitá tak, že v tej K2S v rannej špičke zo stanice býva okolo 50-60 ľudí a poobede tak isto ale v smere na stanicu. V piatok poobede to býva aj viac. A keď sa zruší X13, tak tie počty narastú.

A čo sa týka Petržalky - okolie Bosákovej je dosť početné územie, viď dnešná 95 ako sa zaplní/vyprázdni na Farského. Plus do toho príde prestupujúce ovsište z 84/99 (ráno v preklade každé 4 min.)
Okrem toho konečná zastávka má veľmi dobrú dostupnosť k Dvorom smerom k Jungmannovej a ďalej, na juh k Námestiu Hraničiarov a aj smerom k Lachovej. Tam je dosť veľké spádové územie pre túto "dočasnú" konečnú zastávku...
Odpovedať
MatejBA

MatejBA

#211496 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Mike #211493:
1.) Skor naopak sa pytaj - kolko ludi z KV robi v Petrzalke. Sam som chvilu tak robil (dokonca v okoli TPD) a zo 10 pravidelnych cestujucich v rovnakych spojoch ako ja bolo vzdy (len z Dlhacov) - a teraz si zober ine casy, ine zaciatky ciest, ine prestupy atd 🙂

2.) Nebolo by v tom pripade vhodne postavit odbocku elektricky do Mlynskej Doliny? Ked je taky dopyt, tak miesto busov tam predsa bude logickejsie riesenie nosny, kapacitny, segregovany system 🙂
Odpovedať
david1

david1

#211495 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: CraneMan #211491:
L59 je účelová linka ktorá je v určitých časoch hlavne ráno poddimenzovaná. Slúži hlavne na dopravu do stredných škôl na Pántoch a Račianskej + návozy zamestnancov. Tá bežným cestujúcim nepomôže kedže v centre nestojí.

Rača bola podla mňa vybraná pre potrebu navýšenia kapacity na Račianskej radiále ,kde sa to už teraz nestíha. Nikto netvrdí že bude niekto cestovať s konečnej na konečnú. Tak ako ani teraz pri L4 či L5. V meste bude prebiehať postupná obmena cestujúcich.

Odpovedať
skeli

skeli

#211494 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Čo máte všetci s tým motkaním pri TPD.Keď L95 končila na ŠN a tam sa nikto nemotkal?Akonáhle sa otvorí L1 tak sa bude prestupovať pri TPD tak ako predtým ŠN.Tak čo tu treba riešiť
Odpovedať
Mike

Mike

#211493 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: CraneMan #211487:
Ono podľa ÚGD je síce prepravný prúd z Petržalky do K. Vsi 5. najsilnejší po Starom Meste, Nivách, Novom Meste a Ružinove, ale v tej Karlovke to podľa mňa budú hlavne Staré Grunty a Univerzity na kopci pri Mlynskej. A tieto vzťahy rieši priamo 92 a 192 a s prestupom na Zochovej 8x, resp. 9x na 31/39. Koľko atraktívnych cieľov ciest, rep. prac. príležitostí je v sídlisku Karlova Ves pozdĺž el. trate?
Odpovedať
Petto

Petto

#211492 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ari #211489:
No vyborne a prave si urval spojenie Karlovke s Vajnorskou ☠
Aj spojenie Karlovka Petrzalka je blbost, vdaka prestupu pri TPD a motkaniu sa okolo NLS,Jesenskeho
Z Petrzalky bude stale najrychlejsie spojenie pod Most SNP s 80,88,91 alebo 83,93,94 z Kapucinskej
Odpovedať
CraneMan

CraneMan

#211491 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: david1 #211488:
Ja si na to pamätám veľmi dobre, nemusím nikam zachádzať. Ale keď už teda silou mocou chceme to deliť na etapy a nepočkať si až kým to celé nebude dokončené, nebolo by ozaj rozumnejšie spojiť Petržalku s KV a Vajnorskou, ako píše Ari? To mi príde viac využiteľné. Popravde, nerozumiem ani dôležitosti spojenia Rače s Petržalkou, stačí mi keď vidím ako linka 59 jazdí poloprázdna, tak teda električkou tam chceme voziť koho?
Odpovedať
david1

david1

#211490 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: CraneMan #211487:
Oto nemusíš mať žiadne obavy bude využívaná a dosť.
Odpovedať
Ari

Ari

#211489 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: MatejBA #211485:
rozdelil by som L.4 na dve linky:
4 - Petržalka - Karlovka (v prípade deficitu obojsmerných električiek, 9 - do Dúbravky)
10 - Petržalka - Zlate Piesky
tým by bolo riešené aj celodenne/celotýždenné spojenie Šafárikova s Karloveskou radialou
Odpovedať
david1

david1

#211488 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: CraneMan #211486:
Tak si zájdi trochu do histórie a pozri sa ako sa budovala /postupne/ el. sieť napr. do Dúbravky, Rače či na Zlaté Piesky.
Odpovedať
CraneMan

CraneMan

#211487 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: MatejBA #211485:
Napríklad spojenie s Karlovou Vsou. KV nemá priame spojenie do Petržalky už dlhé roky. Linka 1 bude mať jedine opodstatnenie ak ňou aj reálne do Petržky bude niekto cestovať.
Odpovedať
CraneMan

CraneMan

#211486 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: Max #211478:
Ja súhlasím s Arim, linka 1 je nezmysel. Malo sa celkovo radšej počkať až bude hotová trať do Janíkovho dvora s nasadzovaním električiek. Teraz kým to bude končiť iba pri TPD-čku, kde dokopy nie je nič, žiadne podniky, tak sa tým nerieši nič. A nie toto robenie po kúskoch, mi to všetko príde také hr hr, že konečne je časť petržalskej trate postavená, tak tam už fuknime tú električku... Dovtedy bohate tu stačila 95ka, teraz Petržalčania budú musieť zbytočne prestupovať.
Odpovedať
MatejBA

MatejBA

#211485 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ari #211484:
Tak daj, aku linku by si dal do Petrzalky ty a kam.
Odpovedať
Ari

Ari

#211484 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: david1 #211479:
t.j. najrýchlejšie spojenie okolia Bosakovej z Kamenným ci Hurbanovým námestiami, to je ale veľká výhoda pre Petržalku a cele mesto!

aj 13 ak bola vyžitá tak skôr nútené, teraz môžeš pozret ako je využitá L.1. ?
Odpovedať
david1

david1

#211483 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #211482:
Ak tam bude od začiatku aj L3 tak to bude o niečo lepšie aj cez týždeň.
Odpovedať
Petto

Petto

#211482 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #211481:
Takze nadvaznosti z 95 na 1/3 budu uplne o nicom. Ani v spicke ani v sedle, aspon ten vikend vyzera slubne. 95 ma aktualne 7/8 a eliny su s 15 min.int. ?
Odpovedať
david1

david1

#211481 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #211480:
Podľa plánu dopravnej obslužnosti mesta pre rok 2016 nie. Ostáva 8 min.
L63 si polepší v sedle na 20 min.
L50 si pohorší poobede zo 6 min. na 7,5 min.

Odpovedať
Petto

Petto

#211480 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Ari #211477:
Ja suhlasim,z pohladu Petrzalky je L1 bezcenna, ale kedze je to vlastne L13 ktora byvala iste dni full, tak je to este "ako tak". Lepsia by bola samozrejme niekde linka na ZP, ale to zase by si asi zobral nosnu L4 Dubravke/karlovke a vytvoril iny nezmysel.

Otazka do fora
Bude konecne potom od 1.3.16 aj 7-8 interval na elinach ? Nech to pasuje so sedlom L95
Odpovedať
david1

david1

#211479 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ari #211477:
Aká bezcennosť? Veď L1 alebo ex. L13 bola vždy naj využívanejšia linka na stanicu.
Trať po Štefanovičovej je po GO tak sa treba zmieriť že tade bude vedená el. doprava z centra.

Ak keby sa náhodou našli peniaze na rozšírenie električkovej siete tak najskôr by som ju ťahal ako predĺženie nábrežia cez Mlynské nivy k BBC a ďalej smer D.Hony.

S L1 bude mať Petržalka /zatial jej začiatok/ najrýchlejšie spojenie s centrom a okolím Obchodnej ul.

Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.