Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Okrem električiek som do DPB zaslal aj návrh na zmeny autobusových liniek v ostatných m.č.:
- L21 : spojiť vybrané spoje s L24, t.j. určené spoje na L24 by premávali od J.J. do VW a tiež by začínali na VW, keďže pracovníci cestujúci s L24 prestupujú z 98% na L21 na J.J.
- 30 : zrušiť
- L31 : 6/12/6-7//12, počas sedla v preklade s L94 v úseku Zochova - Vazovova
- L39 : zrušiť
- L43 : predĺženie od Patrónky po trase L30 pod Nový most, v úseku Vojenská nemocnica - Nový most i=12/20/15//20, Vojenská nemocnica - Lesopark : i=24-36/40/30//40, odo dňa vyhlásenia premávajú všetky spoje počas víkendov v trase Nový most - Lesopark + Kačín, zlepší sa dostupnosť linky do Lesoparku s rozšírenou možnosťou prestupu na dlhšej trase v úseku Patrónka - N.M. (električky smer mesto, KV, a-busy pod mostom). a-bus : SOR 9.5, cez víkendy operatívne klbáky
- L61 : 8/15/10//15, v preklade s L63, nahrádzajú L39 v úseku Trnávka - Račianske mýto, pre Trnavskú cestu by fungovali L61+63 v i=4/7-8/5//7-8, t-busy 204+205 a doplnková L53, ktorú by bolo možno skrátiť po Trnávku (aj taký plán už DPB mal) kde by sa prestupovalo na L63+204+205 a využívali by sa viac t-bus a nosná L63 pre danú oblasť
- L63 : 8/15/10//15, celotýždenne klbáky, zabezpečená rovnomerná premávka spojov z/do Lamača, narozdiel od terajšieho stavu, kedy je v sedle premávka L30 a 63 bez prekladu, jedna nosná linka pre Lamač
- L67 : predĺženie od Astronomickej k ŽST Nové Mesto, celotýždenne interval 15min v úseku Astronomická - ŽST N.M., autobusy SOR 10.5 ako náhrada za L39, kapacita by šla dole z 330os/h na 280os/h pričom by sa ale skrátil interval z 20 na 15min a v sedle+víkend by bol preklad s L61
- L95 : ráno 6:45-7:45 i=4min
- L96 : od Tomášikovej všetky spoje k ŽST Nové Mesto, zlúčenie s L196, i=8/20/10//20, AVION MBCC by sa presunul na L61 a tiež by sa presunulo pár MBCC z Petržalky na L61 do Trnávky

na akú periódu sa vlastne objednáva? K redukciám dochádza aj počas roka, teda obdobia počas, ktorého je obiednaný určitý počet výkonov a tiež navyšovanie výkonov (viď. L27,35,36,44,51,133,135) prebiehalo počas ľubovoľných častí roka, takže si podľa "potreby" asi mesto doobjednáva u DPB výkony, resp. na politickú požiadavku idú zjavne nejaké objednávky výkonov bokom a argumentuje sa nimi iba vtedy keď niekto ozaj opodstatnene požaduje posilnenie danej linky ?

on to nevie napisat normlane, ma vsak pravdu. V Petrzalke byva 25% obyvatelstva s trvalym pobytom. Pripocitajme k tomu vsetkych studakov z eastside villages a mame slusny balik ludi, ktori potrebuju adekvatnu prepravu.
Osobne tiez nemam rad racionalizovanie prepravy stylom: byvam v Ruzinove a zda sa mi ze v Raci maju vela liniek. Tak im nejake zrusme, aby sme usetrili.
Petrzalka zatial ako jedina presla racionalizaciu v 2005. Na rade su ostatne MC, elektricky a potom uvazujme opat nad Petrzalkou.

sukromny projekt na mestskom pozemku! Ale ano mas pravdu, len vdaka tej garazi sa mozme rozlucit so vzrastlymi stromami.

co mas co jazdit cez vikendy MHD. Pokial nejdes do prace mas ist autom. Alebo sa nestazuj, lebo budes musiet cvakat cez vikendy dva listky ?

panacik, ty okrem toho, ze na vsetko nadavas a vsetko by si vedel spravit aj lepsie, mas vobec aspon cca predstavu o tom, ako sa tvoria grafikony a co vsetko treba zaratat do celkovej jazdnej doby vozidla?

To je pravda. Cez vikendy by mohli dat int. 10min.

Áno, to je pravda. Momentálne neviem, ako je na tom vyťaženosť v čase špičky, ale minimálne cez víkendy na základe opakovanej skúsenosti vnímam interval L83 ako nie veľmi dostačujúci.

Re #162136 #162137 MatejBA: Nuž, ak je základným hodnotiacim kritériom práve spojenie na Račko, tak Petržalka nemá s Račkom mimo občasnej L59 žiadne priame spojenie ?

(myslel som cestu Pri Krizi - Racko)

To je preca jedno! Vsak ludia v Dubravke musia drzat hubu, lebo mozu ist aj 5! Co na tom, ze 5 to je o 33% dlhsia jazdna doba (a aj viac), ze to obchadza polku BA a ze je nemoderna, maju moznost, nech cestuju! Ine mc okrem Petrzalky musia drzat hubu! JE TI TO JASNE? ( ? Nebrat vazne ? )

Aj keď autobusy sa za niekoľko rokov mierne zredukovali; pamätám si, že 34 a 83 mali istú dobu spoločný interval >> 2/7/2-3//10

Myslím, že Dúbravka má celkom primerané intervaly svojmu významu a počtu obyvateľov.
TRAM >> 4/4/4//6-7
BUS >> 4/7-8/5//12

Dokonca ich možno charakterizovať aj ako vcelku atraktívne.

Samozrejme perforované rebro bola hanba a od začiatku bolo nesprávne, že mesto sa nezaoberalo napr. architektonickou súťažou a ignorovalo pamiatkové hodnoty Starého mosta. V zmysle technokratizmu Ďurkovského a spol.

Tie výkony si mesto objednáva, a keď si objedná také kvantum, že tá linka má/môže chodiť každých 60 minút, tak tak chodiť bude.

Chcel by som sa opýtať, ak sa teda zatiaľ zdražovať nebude, ako to bude s tým príspevkom na nočák a rušením pásiem v BA ?

no chlape, určite bude voziť ešte väčší vzduch pri intervale 60min lebo o tú linku stratia všetci záujem! To mi ver, že do konca roka bude buď L51 cez víkend v intervale 30min alebo pôjde víkendová premávka kade-ľahšie.

Su omnoho menej vyuzivane linky a s lepsim intervalom ,ktore by sa dali v pohode zrusit.
Mas pravdu pokial mas zdrave nohy nemas deti ,ktore vozis v kociku tak nie je problem tebou spominany presun na Biely kriz ponad ZST Predmestie.

Jasne,a bude vozit vzduch.Radsej mu zaplatia vykon,aj ked nejazdi,lebo keby ho vyuzili inde,aj tak mu musia zaplatit spominany vykon.A takto aspon zbytocne neplatia aj za PHM.Ja by som 51 zrusil uplne keby to bolo na mne.Na zastavku Biely Kriz je to 6.min pesim presunom.

Normalne to urcite nie je. Normalny by bol prejazd z L50 ked uz chceli velmi na tejto linke setrit.