Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No z tej edície máp BA od Sl. kartografie mám o. i. vydanie z dec. 1975 a tam je naznačená trolejbusová linka č. 13 po trase Koliba- ... - Búdková - Lovinského - Gaštanová - Pri Hab. Mlyne - Pri Suchom Mlyne - Limbová - Vlárska..
Aj keď je jasné, že info o linkovom vedení od DPMB pre Sl. Kartografiu mohli byť pochybné, a tiež keďže tu na imhd v histórií trás nič také nemáme, takúto trasu by si autori mapy sami od seba vymysleli iba ťažko..

Re #157024 Martin Fundárek: tie veľké zmeny obmedzujúce autobusy, kedy sa presmerovala 22 z Bajkalskej rovno na Slovnaftskú boli 18.4.1994. Zrejme aj vtedy bola zrušená 108..

Re #157025 Petto: na 83ke bolo vtedy 24 vozov. Ale od novebra 1997, teda už 2mesiace potom, zriedili interval na 34 aj 83 ráno na 5min. a poobede na 6min. a to bolo na 83ke 20 vozov. Tento grafikon potom vydržal prakticky bez zmeny 3 roky..

a mozno to bude suvisiet aj s nikami a stlpmi pri ZS Dubovej

v danom case zacinali rekonstrukcie Lamacskej, Brnianskej, Prazskej...mozno si aktualna situacia vyziadala nejaku operativnu spojku na vyjazdy/dojazdy....mozno si raz niekto spomenie, na co to sluzilo...

tu je ta 213..skratena od 4.10.93 spolu s tymi dalsimi zmenami v t-busoch http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=17225&idg=553&gi=20&gn=20&gs=e&gsd=

moze byt... ale aky by bol jej vyznam?

takze to mohla byt aj nejaka kratkodoba manipulacna trat.....

dozvedel som sa, že "chodili tam trolejbusy". Detaily si už môj otec nepamätá ?

tak nemôžme vylúčiť ani možnosť, že napr. obyvateľom zobrali predzáhradky, resp. že chodník bol delený od vozovky trávovým pásom, ktorý sa zrušil. Poprípade sa mohlo využiť nevyužité parkovisko. To sú detaily, ktoré ani miestni obyvatelia nevedia ? Chcel som tým len potvrdiť to, že tam kedysi bolo obratisko a že pravdepodobne trolejbusy prestávkovali práve tam

je potvrdene aj to, ze to bolo v prevadzke, alebo su potvrdene len droty?

Nič. Práve to som hovoril, že cesta tam je širšia z iného dôvodu, preto sa tam urobilo obratisko. Opačná domnienka je, že sa cesta rozšírila preto, aby sa mohli urobiť obratisko. Mne sa zdá ako reálnejší prvý variant.

Nehovor? Takže to, že som sa s tou 213 točil na Búdkovej, sa mi prisnilo?

to fakt nikde neexistuje zoznam liniek od roku 1989 - 2001 po jednotlivych rokoch aj s CP aj s trasami?

čo bráni domnienke, že lokalita obratiska sa vybrala práve z dôvodu šírky tej cesty? ?

A nie je ten úsek záhadne širší z iného dôvodu? Podľa zástavby by som povedal, že to usporiadanie tam nebude zo 70-tych rokov.

Brnianska sa stavala v 70-tych rokoch. 1941-1974 viedla po celej Pražskej a Brnianskej obojsmerná trať. Na juhu siahali drôty na Červený kríž (1943), Búdkovú (1961), a od 1971 do 1974 premávala linka 13 na Hroboňovu (17 na Búdkovú), kde sa točila jednosmerne cez Prokopa Veľkého a Brniansku. Od 1974 bola postavená trať na Lovinského, jazdila tam 17-ka a 13-ka bola skrátená na Búdkovú. Po prestavbe Brnianskej bolo akákoľvek napojenie na Brniansku nemožné.

Ešte v polovici 90-tych rokov chodila 213 naozaj až na Búdkovú, potom ju skrátili po Hodžko, neviem presne kedy a krátky čas, keď zrušili 214 chodila v úseku Koliba - Šulekova.

Bolo to presne naopak, L70 chodila z Lúčnej okolo Prístavu a po Košickej a od zastávky Svätoplukova po dnešnej trase pod NM. L71 chodila po Bajkalskej, Prievozskej, Košickej a Landererovej. Zmenilo sa to pri výstavbe Apolla. 70 dali na dnešnú trasu a 71 rovno cez Prístavnú a Landererovu.

A ešte 107.

E-e. Máš to presne naopak. Linka 30 premávala v bezvýlukovom stave cez Prístavnú, Košickú, Mlynské nivy a Dostojevského rad. Cez Bajkalskú a Prievozskú jazdila 115.