Vladimir:
Vůbec ode mě nečekej opovrhlivé reakce. Sám víš jaký mám názor na DPMP. Je to to nejlepší, co na Slovensku je. Neporovnávám podniky, podle toho kolik mají peněz, ale jaké služby nabízejí v porovnání s dotacemi. A tady musí říct, že dotacemi nejvíce mrhá DPB. Bohužel DPB se chová jako kdyby peníze měl, jenomže on nemá.
Abych tedy přešel k těm letákům. Samozřejmě, že informační masáž alá DP Praha je finančně pro DPB nebo DPMP neúnosná, ale nějaký určitý informační systém existovat musí. Pověz mi popravdě. Kolik stojí úsměv a vřelé chování pracovnice v informačním středisku? Kolik stojí vytisknout 5000 letáků A3 a roznést je do všech vozidel a na všechny zastávky? Dobře dejme tomu, že čtyřicetistránkový průvodce zdarma je luxus pro DPMP nebo DPB, ale když už tedy nemám možnost dostat průvodce zdarma a dozvědět se informace o tarifu, výluce, linkovém vedení apod., tak ať mi ty informace řekně nějaká bába v okénku nebo ať ta informace visí na zastávce. Musíš rozlišovat image podniku a nutností v podobě informací. Musí existovat určitá rovnováha mezi dotacemi a poskytovanými službami. Co mě napadne při výstupu z vlaku v Košicích, kde naleznu jízdní řád psaný na stroji jak za cara a kde se informace dozvídám bušením na kabinu řidiče, který mi odvětí "ja som vodič a nie informátor"? Aspoň blbej leták by mě mohl informovat o náhradní trase s dovětkem "DP se vám za způsobené komplikace omlouvá a doufá, že dočasné změny přijmete s pochopením, děkujeme".
Vůbec ode mě nečekej opovrhlivé reakce. Sám víš jaký mám názor na DPMP. Je to to nejlepší, co na Slovensku je. Neporovnávám podniky, podle toho kolik mají peněz, ale jaké služby nabízejí v porovnání s dotacemi. A tady musí říct, že dotacemi nejvíce mrhá DPB. Bohužel DPB se chová jako kdyby peníze měl, jenomže on nemá.
Abych tedy přešel k těm letákům. Samozřejmě, že informační masáž alá DP Praha je finančně pro DPB nebo DPMP neúnosná, ale nějaký určitý informační systém existovat musí. Pověz mi popravdě. Kolik stojí úsměv a vřelé chování pracovnice v informačním středisku? Kolik stojí vytisknout 5000 letáků A3 a roznést je do všech vozidel a na všechny zastávky? Dobře dejme tomu, že čtyřicetistránkový průvodce zdarma je luxus pro DPMP nebo DPB, ale když už tedy nemám možnost dostat průvodce zdarma a dozvědět se informace o tarifu, výluce, linkovém vedení apod., tak ať mi ty informace řekně nějaká bába v okénku nebo ať ta informace visí na zastávce. Musíš rozlišovat image podniku a nutností v podobě informací. Musí existovat určitá rovnováha mezi dotacemi a poskytovanými službami. Co mě napadne při výstupu z vlaku v Košicích, kde naleznu jízdní řád psaný na stroji jak za cara a kde se informace dozvídám bušením na kabinu řidiče, který mi odvětí "ja som vodič a nie informátor"? Aspoň blbej leták by mě mohl informovat o náhradní trase s dovětkem "DP se vám za způsobené komplikace omlouvá a doufá, že dočasné změny přijmete s pochopením, děkujeme".
. On brzdi, len to nema sancu zvacsa stihnut ubrzdit. Ale to ti snad nemusim vysvetlovat.
Inac, ak vyfasujes nejaku T3SU, tak mozes otacat vechsle aj pri 40 km/h, tie nemaju to pitome obmedzenie, ze ak je zrychlovac nad 37. (ci 38.?) jazdnym stupnom, tak nefunguje vyhybkovy odpor. Tam ides na vyhybky, s naslapnutou EDB a ak drzis tlacidlo vyhybka, tak ti ju 100% prehodi, aj ked ides pod cidlom aj 60 km/h. 
Igorko
A všeobecne: Vaša diskusia (bohužiaľ) dokazuje, že to, čo je v Bratislava, nie je MHD ale balkánska experimentálna poloprevádzka, ktorá nedokáže cestujúcemu ponúknuť žiadnu nadhodnotu a toto je tendencia, ktorú súčasné vedenie DP ešte viac podporuje, pretože absolútne nemyslí na cestujúceho ako na zákazníka ale výhradne ako na obtiažny hmyz, komplikujúci im prevádzkovanie ich hračkového modelu v mierke 1:1 - viď obmedzovanie tých najfrekventovanejších spojov, imbecilné projekty na zavádzanie električiek a trolejbusov tam kde ich nikto nechce a nepotrebuje a nezavádzanie tam, kde ich je treba a podobne. Nemám chuť to tu analyzovať do detailov, možno ak sa s niektorými niekedy stretneme, tak to bude na pokec pri pive. Návšteva Bratislavy ma vždy príšerne rozčúli a skutočne po nej jazdím väčšinou taxíkom (ak nie som IGK), zatiaľ čo v PRahe som použil taxík za tri roky aswi tak štyrikrát a autom po nej nejazdím vôbec. Fuj!
I.