hroch2: tie problemy zalezia na tom ako je trat spravena a moja predstava trati je ze existuju prechody z jednej kolaje na druhu (nieco ako vyhybne), toto vsak vyzaduje plnu zabezpecovacku a dohlad dispecerov, umozni to vsak v pripade problemu a obojsmernych vozidiel vylucit iba sahnuty usek a nahradit ho niecim inym (alebo poslat dlshie linky okolo a zopar vozidlami robit kyvadlovu dopravu. Rovnako to v obmedzenej miere ponuka moznost fungovat aj pri jednej prejazdnej kolaji (napriklad nocna doprava + udrzba trate). A riesit nahradnu dopravu BUSmi v petrzalke je jednoduchsie ako ju riesit cez dunaj :-)) ale urcite je to krizova moznost :-))
Turbo
Základní pravidlo DP hl.m. Prahy je
na prvním místě je cestující a na druhém místě zaměstnanec. Pokud nebudou cestující, tak zaměstnanci budou propuštěni. Známé heslo Náš zákazník náš pán v Bratislavě rozhodně prioritní není.
Ja bo som pobedal ze v Bratislave plati toto heslo v mierne transformovanej forme:
Nas zakaznik, nas tovar, ktory vozime z miesta A na meisto B.