Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

teoreticky by mohli aj z inych napajacich usekov, avsak len v usekoch za tym istym usmernovacom (neviem ale ako su zapojene meniarne, teda ze ci je jeden velky usmernovac na cele trafo alebo su nejake "mensie" usmernovace obslujuce len nejaky mensi pocet (ci dokonca jeden) usekov

#244392 - technicky by si musel mat v meniarni v jednosmernom okruhu zas nejaky menic, ktory by pri prekroceni stanoveneho napatia (= pri prebytku vykonu v obvode) na zaklade parametrov odoberal nadbytocny vykon a zmenil ho na striedave (a to uz potom pripojit ci uz na primar (nevyhodou je potrebne vysoke napatie) alebo sekundar trafa (nevyhodou je nizsia ucinnost) v meniarni; a toto predpokladam ze vzhladom na ceny menicov a ocakavatelnu "usporu" je asi nezaujimave....

To je viac-menej automatické. Pri prekročení nastaveného napätia ide zvyšok do odporníka.

Aj iná charakteristika (PWM vs. PDM napríklad).

Iná regulačná charakteristika výzbroje.

To záleží na SW.

Rekuperovanú energiu odoberajú vozidlá v režime jazdy, nachádzajúce sa v rovnakom napájacom úseku.

Všetky vozidlá majú záskokové odporníky.

Skutočnosť je presne opačná.

A je na to nejaký odkaz/zdroj? Ne, že by som Vám neveril, len by som si chcel pozreť aj ostatné.

https://www.yimba.sk/clanky/doprava-v-bratislave-bude-ekologickejsia-priprava-novych-trolejbusovych-trati-napreduje

"Rozšírené tak má byť nástupisko pre cestujúcich na zastávke ZOO smer Patrónka a zabudovaný bude prístrešok a zriadená bude nika pre zastavovanie na úkor jazdných pruhov."

Spravne tomu rozumiem, ze tam spravia 1 jazdny pruh za krizovatkou smer Patronka? Ak ano tomuto mestu nie je pomoci.

Však a nie je to tak, že výbzroj si pri rekuperácii meria napätie v troleji a pokiaľ prekročí nejakú stanovenú hodnotu, ktorá by asi bola mimo rozpätia bezpečnej prevádzky ostatných vozidiel, tak sa rekuperácia vypne? Na to, aby mohli rekuperovanú energiu použiť iné vozidla v úseku, nemusí byť na strane meniarne upravené asi nič nijako. Iná vec je, či to meniareň vie vyrovnávať naprieč úsekmi, a prípadne vracať do siete (čo môže byť problém nielen technický, ale aj zmluvný)...

Úprava regulácie na vyššie pracovné frekvencie? Laminátka istotne doplní presne.

jednotka je trnávka, dvojka je jurák

No tak podľa mňa sa určite nebude kupovať všetkých 250 kusov ja osobne predpokladám že sa nekúpia žiadne CNG.

Pardon, nie kolkatej prevádzky je Vozovňa Petržalka, ale kolkatej prevádzky je napr. Vozovňa Jurajov dvor alebo Trnávka.

Takze budeme mat 70+150+100 (320) klbakov? Plus 80 novych 12m SORov plus dalsich 400-450 sucasne prevadzkovanych vozidiel kde vyradia max. polovicu a budeme na cca 600-700 vozidiel

Su vobec kapacity v sucasnych vozovniach na tolko extra vozidiel? Ci planuju postavit konecne novu vozovnu v zapadnej casti BA?

1. Ak sa nemýlim, "dopravná prevádzka".
2. Ide o označenia prevádzok, nie vozovní.
3. Veď to máš uvedené priamo v tvojej pôvodnej otázke

Vďaka.

Ale nerozumiem ešte:
1. Skratka „DP“ je skratka pre Dopravný podnik alebo pre niečo iné?
2. Ako označím vozovňu, z ktorej sú vypravované napr. autobusy aj trolejbusy (Vozovňa Trnávka)? DPAT?
3. Akým spôsobom sa dá zistiť, kolkatej prevádzky je daná vozovňa (Vozovňa Petržalka by mala byť 4. prevádzky)?

"Budu dalsie Otokare" https://www.busportal.cz/clanek/velka-modernizace-vozoveho-parku-autobusu-v-bratislave-18632?fbclid=IwAR2RdVXF3LiGXlME0LFvhmGv8JG2X2j1SKC80-8qajM8fMnUkN7HwZ8V7E0

Áno, je to typ vozidla.

Mierne nesedia skratky.

Organizačná štruktúra je takáto:
1. DPA, 2. DPA, 3. DPA
1. DPT, 2. DPT
1. DPE, 2. DPE