Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

KLF, fyodor...

nasiel som na nete to Korfu (naposledy ked som tam bol, boli tam zavory... ale aj semafor moze byt )
http://www.incorfu.gr/04_images/CORFU_AIRPORT.jpg

a gibraltar
http://srahn.typepad.com/weblog/images/gibraltar.jpg
http://www.gibraltarnewsonline.com/images/reports/gibraltar_airport_monarch.jpg
http://picturesofspain.info/ipap-photos/czekanie.jpg
http://www.ursispaltenstein.ch/cgi-bin/EE/images/uploads_1/gibraltar3.jpg

To by si odo mňa veľa chcel, ale predpokladám, že to bude tak ako hovoríš. ?

presne tak som to myslel ?

Potvrdzujem dlhovekost tohto planu. Dokonca pred x rokmi bol urceny na trat Ba-Vychod az Ba-Filialka novy vlak. Jeho spusteniu vraj zabranil nejaky vysokopostaveny zamestnanec zeleznic z Kosic. Bolo to v obdobi tesne pred strajkom zelezniciarov v roku x, predtym ako boli zrusene niektore tzv. lokalky.

Lanovka z BA-hradu do Petržky? nebude!!!
to bol alebo je sen Luba romana, ale je to nezmysel, ktorý sa nevyplatí... ?

no to je dobrá správa, tak budeme cestovať vlakom po celej BA a možno to bude rýchlejšie ako MHD, hehe ?
Ako teoreticky to vychádza, len potom by sa musela na vybraných staniach obmedziť vlaková doprava ŽSR a to asi nepôjde.
Ale len tak pre srandu si predstavte:
" Rýchlik do podunajských biskupíc odchádza z 1-ej kolaje, ukončite nástup!" ?

uplne by stacil elektrickovy semafor pre motoraky ktory by bol nastaveny rovnako ako eliny pri zvaraku

inak s atrakciami... aj na Korfu je take letisko, ktore ide od jedneho brehu k druhemu a este krizuje hlavnu cestu... a klasicke zavory

Čiže inými slovami, Východné je ideálne miesto pre novú hlavnú stanicu ?

Re #68283 jandro: V štádiu, že je to zanesené v územnom pláne zóny Podhradie. Zrejme nič viac v súčasnosti.

čo sa týka vlakov, tie majú väčšiu zábrzdnú vzdialenosť ako autá alebo električky (dokonca na Filiáku chodia/posunujú aj nákladné vlaky), t.z. že potrebujú dlhší úsek na zastavenie, keby sa mali zosynchronizovať železničné návestidlá a cestné semafory (a závory) museli byť mať vlaky asi prioritu... t.z. že keď by išiel vlak, semafory na ceste by sa nastali na zelenú smere Račianska od Rače do centra a podobne na strane od Jarošovej a závory by uzavreli prejazd medzi Račianskou a Jarošovou...

A co nedavny "plan" lanovky z Petrzalky na hrad nevie niekto nahodou v akom je to stadiu. ?

pokiaľ viem, tak linka 155 je skutočne prechodné riešenie, trvajúce len počas uzávery železničného priecestia v Rači pri Šajbách, ale pokiaľ viem, kedysi dávnejšie sa o takejto linke na Filiálku uvažovalo, dokonca na konci Filiálky pri Titaniku urobili aj násyp... čo sa týka "koľajového" prepojenia, tak z Východného sa dá ísť cez Predmestie na BA-Nové Mesto a P. Biskupice/BA-Petržalka a cez BA-Vinohrady na BA-HL.ST. (dokonca sa dá ísť aj do Vajnor oboma smermi ? a tiež do Rače; z Východného sa skrátka dá ísť všade... ? )

Ty si jandro lavazo? Takže máš železničiarov "iba" rodičov ? ?

nuž máš celkom pravdu, aj tak si mýslím, že "motoráčik" je len dočasné riešenie a aj napriek predpokladanému úspechu si myslím, že ho zrušia úplne alebo ho nejak nahradia niečim iným čo však nebude také rýchle ako teraz. Inak neviem ako sú koľajnicoco pospájané biskupice, predmestie a vinohrady, resp. filiálka, lebo 155-ka by mohla chodiť odtiaľ...fakt neviem to ma len teraz napáda, kedže MHD nechodím....
nejak tak ako to plánujú s vlakom vraj TGV z Viedne do BA po kolajách viedenskej električky zo starých dobrých časov...(myslím, že to písali v staromestských novinách)

teraz to nemám pri sebe, ale ten obrazok si pamätám, a nedávno som mal obrázok zo Švajcu a ten niekde doma na kompe hádam nájdem, neviem. Ak najdem pošlem ?

správne, zamyslime sa ako by motorák cvičil so závorami pri Zváračáku... povedzme, žeby chodil z Filiálky 3x za hodinu, to znamená žeby musel prísť na Filiálku a asi po 10 minútach by šiel opačným smerom na Východné; to je 2x asi počas 10 minút, krát 3 za hodinu, to je dokopy 6x za hodinu a to je v priemere každých 10 minút čo by závory cvičili a vznikal by tu chaos a to nielen v dopravnej špičke; pri Zváračáku bola dávnejšie upravená križovatka, odbočovací pruh doprava na Pioniersku bol zrušený, zostal jeden pruh rovno a keďže bola zvýšená záťaž smerom na Jarošovu, boli spravené dva odbočovacie pruhy doľava... o tom ako to cvičí so závorami sa dá presvedčiť napr. na Predmestí na železničnom priecestí na Nobelovu, samozrejme, že tam chodia aj iné vlaky... na Filiálke sa asi 3-4x za deň posunuje a aj to stačí na vytvorenie zmätku pri Zváračáku... s tou synchronizáciou to nie je asi jednoduché, nie je to lacné, a najmä, kto by to zacvakal? keď územný plán obsahuje nejaké iné riešenie a úvahy s Filiálkou, len ani sám teraz neviem aké? ?

správne, zamyslime sa ako by motorák cvičil so závorami pri Zváračáku... povedzme, žeby chodil z Filiálky 3x za hodinu, to znamená žeby musel prísť na Filiálku a asi po 10 minútach by šiel opačným smerom na Východné; to je 2x asi počas 10 minút, krát 3 za hodinu, to je dokopy 6x za hodinu a to je v priemere každých 10 minút čo by závory cvičili a vznikal by tu chaos a to nielen v dopravnej špičke; pri Zváračáku bola dávnejšie upravená križovatka, odbočovací pruh doprava na Pioniersku bol zrušený, zostal jeden pruh rovno a keďže bola zvýšená záťaž smerom na Jarošovu, boli spravené dva odbočovacie pruhy doľava... o tom ako to cvičí so závorami sa dá presvedčiť napr. na Predmestí na železničnom priecestí na Nobelovu, samozrejme, že tam chodia aj iné vlaky... na Filiálke sa asi 3-4x za deň posunuje a aj to stačí na vytvorenie zmätku pri Zváračáku... s tou synchronizáciou to nie je asi jednoduché, nie je to lacné, a najmä, kto by to zacvakal? keď územný plán obsahuje nejaké iné riešenie a úvahy s Filiálkou, len asi sám teraz neviem aké? ?

Takže 209 sa vráti do Ružovej doliny a na 206 zostane sedlový 12 min. interval, ktorý sa tam zaviedol od výluky Miletičovej?

Keby si to nasiel, posli mi to pliz. Dik.

existuju také pps-ká z atrakciami (nehodami) z letectva a tuším tam bol aj gibraratár....no sranda