Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ZF Myslim 3-stupnovu prevodovku standartne v ponuke ani nema, ale nie som 100% isty.

Co sa tyka VOITH vs. ZF, hlavny rozdiel nie je v pocte stupnov, ale v inteligencii prevodovky. Ono totiz VOITH je ovela "mudrejsia", co sa prejavuje vacsim knedlikom, lepsou jazdou do kopca, neseka to tak s vlkmi a pod. Technicke detaily by vedel vymenovat Igorko

Najkrajsi priklad su niektore kusy Vrakos po generalke, ktore dostali 3-stupnovu VOITHku (e.c. neviem, ale da sa to spoznat podla toho, ze je tam vybraty prepinac "MB" a vodic tam ma packu na retarder - podobne ako v SORe - Na ZF sa totiz retarder (asi) iba zapinal a vypinal, kdezto tuna je viacstupnovy). Tieto vozy uplne ozili a ked je voz prazdny, tak ma super knedlik (prazny preto, ze ne ten 175kW motor nepomoze ani neviemaka predodovka). Jedna z najvacsich chyb, ktore urobil DPB podla mna bolo objednanie Ikarusov 4xx s prevodovkami ZF.

15TrM aj 21Tr blokovanie ma. Pozor! Dokonca aj stare 14, alebo 15Tr (mozno len jedna seria, neviem presne) ma blokovanie, ale standartne je to po tych rokoch vypnute.

Preco este nie je vonku novy cestovny poriadok na linky 20 a 22?

Ta prichadzajuca sprava.

nemas zac... ?

No ten co isiel od Racka zvonil na toho co isiel zo spodu a este mu nadaval ze co ho nepusta(ten co isiel od Racka) a zvoni na neho.Minuli sa doslova o par cm ?

hlavna je radlinskeho mozno sa len vodici nepochopili a jeden si myslel ze ho ten druhy pusta

Ktora elina ma na krizovatke Vazovova-Radlinskeho prednost? Ta co ide od Racka alebo ta co ide od Vazovovej. Lebo rano bola skoro kolizia ?

M@rtin: blokovanie pri K900 nie je v standardnej vybave, lenze Praha berie vzdy plnu ...

Vozidla blokovanie rozjazdu MAJU, aj ked nie vsetky.
Autobusy: Starsie vozy samozrejme o takom niecom nesnivaju, dokonca sa mi zda ze este ani TAMbusy to nemaju. Blokovanie (formou samocinneho zabrzdenia voza a uvolnenia brzdy po zavreti dveri) maju Ikarusy 4xx, no v pripade napr. poruchy sa to musi dat vypnut, ale urcite to nesuvisi s ovladanim palubneho pocitaca. Zabrzdene pri otvorenych dverach su aj SORy, ale tipujem ze sa to da tiez nejako vypnut.
Na to blokovanie u Ik415 doplatil ten vodic, ktoremu usiel voz z kopca na stanici - zastavil, otvoril si dvere (tym padom sa voz zabrzdil), zapol si dopyt (aby sa dostal dnu jednoduchsie), a kedze voz bol zabrzdeny, zabudol zabrzdit rucnu brzdu. Zavrel dvere z kabiny a zdrhol von pocas ich zatvarania (bezny postup, komu sa chce dvihat ten dekel pod prednym sklom?). Lenze ako sa dvere zavreli, voz odbrzdil, a kedze bol v kopci, pohol sa, tym padom zrusil dopyt, a...vieme co sa stalo.
Trolejbusy: 14Tr a 15Tr take takmer urcite nemaju, na 15TrM som to nikdy nesledoval, takze neviem. 21Tr je dost novy voz na to, aby blokovanie mal, ale urcite tiez vypinatelne.
Elektricky: Maju to vsetky (okrem 104, 38+135 a 215 ). Voz proste neodbrzdi a nezapne jazdu. Zaroven je to zapojene tak, ze kym je voz v pohybe (ma mechanicke brzdy pod napatim - otvorene), dvere (okrem prvych) sa otvorit nedaju (na K2S ani zavriet), otvoria sa az v momente zatvorenia celusti/kotucov. Tieto 2 veci platia pre vsetky elektricky. U T3 a K2 je blok dokonca nevypinatelny, tam pohnutie s otvorenymi dverami nehrozi. Ked ale vies, kam a ako vlozit napr. 10-haliernik, tak si vies aj tu niektore dvere odblokovat a pohnut sa bez ich zavretia. T3G, ktorym boli nedavno v UD vymenene pohony dveri za nove elektronicke (7835-36, 7839-40, 7843-44), maju uz blokovanie dveri vypinatelne priamo na paneli, a to pre celu supravu, takze po vypnuti bloku sa da pohnut s celou supravou otvorenou. K2S su na tom rovnako - blok je vypinatelny pre vsetky dvere (zaroven). T6 maju vypinatelny blok dveri, ale len pre 1.dvere, ostatne sa odblokovat nedaju, jedine zasahom do konstrukcie voza, pripadne pri technickej poruche. Osobne sa mi ale uz asi na dvoch T6-kach stalo, ze ked sa niektore dvere zacali otvarat, rozsvietil sa blok rozjazdu (tak to ma byt), a po zastaveni dveri v otvorenej polohe si ich pohon zacal mysliet ze su zavrete, zhasol blok a kontrolka otvorenia dveri, a ja som pokojne mohol odpochodovat s otvorenymi dverami. Ked som dal povel na zatvorenie, po pohnuti dveri sa pohon spamatal a znova rozsvietil blok, a zhasol az po uplnom zatvoreni dveri, tak ako ma. Pri pokuse o zopakovanie postupu sa chyba uz samozrejme neobjavila. Je mi z toho ale jasne, ze bloku dveri na T6 (starsich-do 7946) sa 100%-ne verit neda.
V kazdom pripade, myslimze tak ako pre tramvaje, aj pre busy a trofle plati predpis, ze ak je vozidlo vybavene zariadenim na blokovanie rozjazdu pri otvorenych dverach, vodic je povinny pocas prepravy cestujucich ho mat v cinnosti (ci tak nejak). Cize odblokovavat dvere sa smie len nudzovo, bez ludi, inak vodic porusuje predpis. A ak sla napr. T6 s otvorenymi inymi nez 1. dverami, tak to bola technicka zavada voza.

galiyosha - ešte k odpovedi: zabudol som poznamenať, že v prípade PO hovorím o VOITH-kách.

Takmer som Ti zabudol poďakovať za radu.

Ale dalo, toto je len na uvod - naco by som sa s tym trapil, ak by sa to, co tam je teraz, neujalo? Teraz bolo dolezitejsie zrychlit web, co sa mi dufam podarilo Uvidime zajtra

Ospravedlňujem sa za offtopic, ale mám tu niečo pre milovníkov Ikarusov 280

www.ik.zde.cz

Andy: A ešte mám pocit, že keď vypneš/odpojíš palubák, tak sa dá pohnúť. Raz som bol svedkom ako sa Iku 435 pokazili tretie dvere, vyhodil nás, chcel sa rozbehnúť spravil pár metrov a zabrzdilo ho to. Potom sa stratila linka a cieľ a už išiel aj s otvorenými všetkými dvermi.

Na K2S druhe a stvrte, na Ikaruse stvrte, na tom ostatnom vsetky

Andy: A ktoré dvere? Lebo pri prvých dverách by sa malo dať pohnúť. Tak ako so CB napríklad, ktorý tu bol.

normalne napis odkaz a ono to hodi ako hyperlink...

Andy:
A nebude to zase náhodou tím DPB? V Praze devítistovkou při otevřených dveřích nehneš ani centimetr.