Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Prímestský dizajn so štyrmi dverami? No, mám obavy že prímetský dizajn je skôr dvoje úzke dvere, schody a ešte menej miesta na státie. Alebo by si chcel Oranžové Citelitsy?

Neber to tak tragicky ...solarisy mavaju aj tak prevahu na l32 a vikendy su klbaky. Uprimne ale radsej nb12 ako urbanway. A sepka sa od 2018 klbova 32 celotyzdenne. MOZNO AJ z dovodu reko KV trate.

Neverím, že by sa ktokoľvek rozhodol kúpiť si auto len a práve preto, že na doplnkovej linke v jeho okolí začnú jazdiť SOR-ky. Aj keď - Dlhodielčan, to je niečo ako Košičan, že ? ?

A zatiaľ dokopy len o 2,5 mil. drahšie ako bola predpokladaná cena.

Ten este stale moze mat nieco z tych kratsich.

v kutiku duse som veril v solaris.

Cakal si snad nieco ine?

zase sorky, no zbohom.

? no fasa, takze primestsky dizajn na L32 ... f akt je na case kupit auto.

Podľa stránky ÚVO tendre na 12m a kĺbové autobusy vyhral SOR. Nie je tam napísané na s akým pohonom, ale predpokladám, že 12m by moli byť plynové a kĺbové naftové.

Vlastne realita zodpovedá predstavám. Nikde nepísali že ten trolejbus nemôže jazdiť na naftu. Takže dosiahli čo chceli. Či je to rozumné je druhá vec.

http://www.enviroportal.sk/eia/dokument/257740

Tak je to zatiaľ jediný dokument, o ktorom je možné diskutovať. ?

Naozaj tu všetci považujete vizualizáciu za definitívny, presný a záväzný projekt?

Uz je to dokonca dvojkolajka? ?

Keď sa kupuje CL v zóne 100 na BČK s PCL 100+101 a je to iba 15-minútový (!) na 2 zóny, tak časová platnosť sa predlžuje podľa kľúča 100+100+101, čo mi vychádza na predĺženú časovú platnosť 60 minút ako pozerám v tabuľke. Tak prečo ja som dostal až 90 minút? ? Vďaka tomu som tesne, ale predsa v rámci tejto predĺženej časovej platnosti stihol docestovať späť do zóny 101. ? Veď predĺženú časovú platnosť 90 minút by som mal dostať keby som cestoval tiež iba 2 zóny v regióne, ale na CL s bežnou platnosťou 30 minút ALEBO na 3 zóny v regióne s bežnou platnosťou 60 minút...

A moja druhá otázka: Spoje, ktoré majú priebežnú konečnú "Bernolákovo,,Hlavná ul.kaštieľ" sa už nevracajú späť cez obec [pravdepodobne sa tam autobus ani nemá kde otočiť], ale idú po ul. Gaštanová aleja na hlavnú Seneckú cestu. Ak chce tento spoj využiť cestujúci idúci do Bratislavy napr. zo zastávky "Bernolákovo,,Hlavná ul.Espresso" tak vďaka IDS BK vodič dokáže bez problémov predať takýto CL, ale s tým, že na priebežnej konečnej pri kaštieli musí cestujúcemu vydať aj registračnú potvrdenku, ktorá sa už, zdá sa, nazýva "Prestup"? Totiž medzi časom príchodu ku kaštieľu a odchodu má podľa CP 5 minút. To je, predpokladám, vyrovnávací čas, a teda nie prestávka.

A ako je to so zastavením a otvorením dverí mimo zastávky? Ak vodič otvorí IBA prvé dvere a tak umožní cestujúcemu výstup mimo zastávky, tak mu na to pri náhodnej kontrole palubáku neprídu? Ja to z ľudského hľadiska chápem v ojedinelých prípadoch keď to nikomu neuškodí ako neoficiálny prozákaznicky prístup zo strany vodiča, a preto dúfam, že sa v tomto smere mojim príspevkom nebude nikto zaoberať.

7101 po prehliadke s obnoveným celočerveným lakom sa premáva na skúšobnej jazde.

Na hlavných ťahoch sú 250W výbojky ktoré dávajú cez 12000 lumenov. Na vedľajších cestách a na sídliskách sú 70W ako píšeš.

Myslíš niečo takéto?
http://www.siteco.com/en/de_de/products/outdoor-luminaires-catalogue/chapter/1547/category/11227/family/11233/variant/2568.html
S tým by som problém nemal, ale neviem, kedy/či vôbec som v Bratislave videl pouličnú lampu, ktorá by vrhala svetlo tak, ako je nakreslené na tej produktovej stránke, a neoslepovala ma pri príchode zo strany a zároveň neprodukovala zbytočný svetelný smog smerom nahor...
Oslepovanie zo strany ma pekne vytáča aj na LED svietidlách s mizernou/žiadnou optikou...