Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

podnik "imhd Bratislava" má k dispozícií neobmedzené množstvo autobusov aj vodičov, ale zrovna na koniec zmien vo Volkswagene posiela autobus číslo 23 - krátky. Len tak pre potešenie.
Autobus č. 26 chodí už od Avionu, lebo odtiaľ berie zamestnancov Volskwagenu, ktorí tam bývajú po ubytovniach. Problem sa prerieši tak, že budete tiež presťahovaný na ubytovňu k Avionu, aby ste nastupovali do prázdneho autobusu. ?

Ahojte, inak taka otazocka. Vzdy ked kliknem hore na "Prihlasenie", prihlasim sa (zadam email a heslo) a stlacim "Prihlasit" tak kvazi vojdem do noveho okna avsak nie som prihlaseny. Toto mozem opakovat donemoty, stale sa prihlasujem ale stale prihlaseny nie som nakolko hore mam stale na vyber "registraciu" aj "prihlasenie". Ma este niekto tento problem? dik

Chcel som sa spytat preco imhd Bratislava posiela kratky autobus cislo 23 do Volkswagenu?Vzdy na koniec smeny (to je jedno ci ranna,poobedna ci nocna smena) vela ludi sa snazi dostat do Dubravky preto cakaju na autobus cislo 23.Ten ako vzdycky je priliz maly na to aby sa do neho zmestili vsetci ludia.Sofer ma nervy lebo nevidi dobre na spatne zrkadla a hovori ze nepojde dalej pokial sa nepotlacime a my uz nemame kam sa potlacit.Citime sa v autobuse ako v konzerve a dovolim si napisat ze kazdy ma pravo nastupit do autobusu pokial ma cestovny listok.To nie cestujuci su na vine ale podnik.Dalsia vec autobus cislo 26 ktory na rannu smenu vzdy chodil aj chodi plny tak mu este predlzili trasu ze vychadza az z Avionu tym padom na zastavke pri krizy je uz tak plny ze sa tam nezmesti nikto.Prosim podnik IMHD Bratislava o poriesenie tohto problemu a dokazat ze vam zalezi na cestujucich.Dakujem

Dnes zastávkári J.C. DECAUX čistili vitríny v električkovom prístrešku Farského ?

Veď som ti aj napísal prečo. Ide z Dúbravky podľa CP 2 min. za L4 v reáli aj menej.
V Dúbravke ak by sa dalo by som preklady prehodil ,kedže L5 má rýchlejšiu konkurenciu v podobe L83,84 na rozdiel od L4 kam už BUS z Dúbravky nesiaha...?

No to by sa musela upraviť následne celá sieť lebo by sa zase rozbila Rača.

"Lebo väčšinou vo svojich príspevkoch trepeš..." - myslím, že to nemá význam.

Neviem ako je to v úseku do Rače, to sa nehádam. Ale v úseku Obchodná - Dúbravka (a hlavne Molecova - Dúbravka) teda vyťažená nie je - na rozdiel od ostatných liniek.

Keď už chceš reagovať na moje príspevky, tak môžeš argumentovať aj trocha k veci?? Lebo väčšinou vo svojich príspevkoch trepeš...

Tak potom kde ešte stihnú nastúpiť ,keď ja si do L5 v špičke na Obchodnej skoro nikdy nesadnem ? ?

Poloprázdna 5? Súprava navyše sem tam. ? Musíš byť odborník a teda máš aj nepochybne pravdu.

Áno. Linka 9 by bola využívaná aj keby išla po Obchodnej, ale 5ka by chodila do Karlovky ešte prázdnejšia než teraz. Veď vidím každý deň ako ide z Kapucínskej poloprázdna (na obidva smery). Zato nechcem vidieť tie balíky potom na 4ke.

Aj tak sa mi zdá že nie je potrebné viesť z KV dve linky na Obchodnú...

Silný prúd je Karlovka - Trnavské mýto. L9 vozila balíky aj v trase po Obchodnej.
L5 je z L4 najvyťaženejšia zo všetkých liniek. Z Dúbravky však ide celý deň v závese za L4. / preklad 6+2/ v reáli často 7+1.

V Rači je počas špičiek preklad 5+3 , kde L5 ide 3 min. za L3. Reál často 6+2.

Aby linka 9 išla po obchodnej je úplná blbosť. Tam z Karlovej Vsi úplne stačí večne poloprázdna 5ka! Takto chodí linka 9 dosť vyťažená a čiastočne pomáha večne plnej 4ke. Z Karlovej Vsi je vyťažený smer na Kamenné nám./Špitálska/Krížna, prepravný vzťah KV-Blumentál je akosi mŕtvy. Linka 8 kľudne môže chodiť po Obchodnej na nám Ľ. Štúra, veď takto chodila 2ka, tá jedna súprava či K2S navyše nemôže byť pre DPB problém! A ďalší argument pre vedenie linky 9 v súčasnej trase je že na nám. SNP smer KV nastupuje dosť cestujúcich.

Ako vies ze to nikomu nevadilo?

Na margo toho celeho len dodam ze svojho casu vsetky linky zastavovali na zastavke Vazovova aj na Florianskom nam. a isty cas linka 16 z Posne do Race, ktora v smere do Race stala 2x na Vazovovej a tiez to zastavenie na dolnej Vazovovej nebolo z hladiska prestupov nijak logicky opodstatnene a nikomu to nevadilo.

Luxusný máš na Mariánskej alebo Obchodnej... na to nepotrebuješ ísť na Jesenského. Tam budem mimochodom prestupovať aj ja z L3 do centra na L4,9 alebo priamo na Kapucínsku z L5 . Odtial som na Hlavnom nám. tiež veľmi rýchlo.

Tak už len z tej Jesenského bude fakt luxusný prestup napr. smerom na Petržalku ?

Rača hold bude odrezaná tak či tak, s tým sa asi moc spraviť nedá. Ostáva mi len dúfať, že aspoň prestup z 3 na 6 na Šafku bude dobre vyhádzať, keď už nič iné

Ako som kdesi spomínal pár hodín dozadu - diskusiu o prehadzovaní L8 a 9 nechaj až na dobu, kedy bude pod Manderlom stála zastávka, lebo inak by si v prípade realizovania tohto nápadu odrezal aj celú Špitálsku (a Vaj/Ruž radiály) od spojenia s uzlom Nám. SNP/Kamenné v smere do mesta, a to je už myslím trochu moc ?

Na jedno kolo to nie je vela no keď si to zrátaš za mesiac tak je tých vozokm dosť.
Keby tam bol potrebný dopyt tak ok ale aj v opačnom garde L1 či L2 toho moc nevozila. Minimum blízky nule od mosta po Kapucínsku.

Ak prehodia trasy L8,9 tak by sme mali 4 min.int. Šafko - Trnavské mýto čo by kompenzovalo chýbajúce priame spojenie z T.mýtom.

Zase by sme prišli o spojenie Špitálska - Kapucínska.

Teraz z toho vybrať lepší variant....