Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To s tým HiFi je blbosť, robím s tým celý uvedomelý život. 99 percent "znalcov" a obdivovateľov analógu pri slepom teste nerozlíši nič. A okrem toho to možno trošičku platilo pre CD ale pre SACD či DVD-A už ani trošičku.
I.

Keď už sme takto OFF TOPIC, tak ja zase veľmi rád odkúpim starú HiFi techniku cca. od 70. rokov do konca osemdesiatych plus rádiomagnetofóny z toho istého obdobia.
I.

To sú bludy, inak sa to nazvať nedá. Ktorá slovenská firma je schopná zaručiť takú kvalitu modernizácií ako ZLINER? A EMTESTy z princípu nemožu byť tak dobré ako kombinované terčíkovo-ledkové transparenty, fyzika nepustí:-). Netreba sa hrať na podporu slovenských firiem, v BA máme dubnické tramwaye, to by malo byť poučením navždy. Nech najprv ukážu kvalitu. Netreba náhodou armatúry trakčného vedenia nakupovať z ELBA Kremnica, aby sa podporil slovenský priemysel? Aj na to sa to v BA začína podobať...
I.

To preblikáva preto, lebo je to riadené maticovo.

O jazdení dispečerov s cestujúcimi som písal ja a to v súvislosti s Prahou. A na tom trvám.
I.

No a potom členovia iMHD hlásajú tak xixoviny, že T6-kám sa zmenil zvuk, lebo dostali RCT tyristory, že áno???? Len tak cvične - Ktorý prvok v bezkontaktne riadenom vozidle vydáva oné kvičanie či bzučanie??
I.

Kristepane nieeeeeeee! Tak po prvé, píše sa tyristor a po druhé, neviem, neviem, ako by sa tváril taký tyristor či priamo celý staťák na streche v dierkovanej škatuli. Ale tyrystor by to možno vydržal, keď je taký tvrdý:-).
I.

Ako účastník exkurzie upresňujem: 15TrM, ktoré boli aktuálne vo výrobe, sú pre Ústí nad Labem, 22Tr pre Brno.
I.

PROSÍM!
Nie je to komplikované! Komplikované sú Tvoje riešenia. Prečo vymýšľaš už vymyslené?

Také oceľové lano je, s prepáčením, v prípade roztrhnutia súpravy, prd platné, takže to je nezmysel len pre vyhovenie predpisu. A že sú na roztrhnutie kvoli tomu náchylnejšie dvojičky, tak to je už vyslovene teoretická konštrukcia, keď sa roztrhnú kuplovačky, tak je súprava roztrhnutá, aj keby tam ostalo ešte lano ako na Golden Gate Bridge.
No a k tej poslednej vete - my sa tu snažíme vymyslieť POUŽITEĽNÝ SPOSOB a Ty nám ho tu sabotuješ železničiarskym sposobom - "Nikdy sa to tak nerobilo".
I.

1. Ake?
2. Uz som dlho nevidel dvoch v jednom aute.

Dispečer má mať vodičské oprávnenie napríklad práve preto aby mohol operatívne nahradiť vodiča. Alebo aby mohol poradiť menej schopnému vodičovi v prípade poruchy vozidla. Záloha je ďaleko, zbytočne to komplikuješ. Dispečeri v Prahe, ako som už napísal, premávajú S CESTUJÚCIMI.
I.

Ale VP trolejbusy sa vyrábajú...
Dispečeri sú v aute prakticky vždy dvaja.
I.

Takze sme vlastne dosli na to, ze priemerny kon ma 1HP hodinovy vykon, pricom maximalny vykon byva omnoho vyssi

no ja vychadzam z toho, ze vykonnosta jednotka "kon" bola odovodena od vykonu rovnomenneho zvierata (pretoze v minulosti to bolo hlavnym zdrojom vykonu), a viem ze ak sa ti kon rozhodne a nemas ho ako ukecat, tak silou ho urcite nezadrzis

Nech ta nemyli porovnanie kona a napr. babetty, ktora ma tiez okolo kW. (poyebany spalovaci motor) Keby si mal elektromotor 1kW, tak by tam uz isty knedlik bolo citit.

Znova opakujem... RS485 je priemyselny standart, takze dajte niekto sadu transparentov BUSE, technicku dokumentaciu a budem implementovat

Ziadne BUSE... Vola sa to RTI 1PS!

Aj ja myslim. Ma to aj volake transparenty? (Oznacovace? tie by sa dali vyuzit ked revizor vsetky ostatne zablokuje...)