Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

OK, tak by sme to mali napraviť, aby sa tam lepilo to, čo sa má. ?
Spýtam sa na to.

Mas pravdu v tom, ze ludom skor prekazaju rozne dopravne kiksy ako samotna rychlost. Resp. lepsie povedane, bezny cestujuci nema oci prilepene na tachometri a nesleduje ci vodic prekrocil, alebo neprekrocil povolenu rychlost a tak sa stava, ze napr. pri prudsom zabrzdeni zavinenym roznymi okolnostami sa sem tam utrusi poznamka soferovi o tom, ze by mal rychlost dodrziavat...pricom vacsinou, aspon z mojich skusenosti, autobus ide uplne v norme...uz z cias minulych si pamatam, ze som si myslel, ako tomu vodic na troleji pridal, jednym ockom kuknem na tachometer a mal tam 35 (ale to zase boli este 15Tr)...skor uz by som problem videl v odstupe vozidiel.

Inak trestat vodica za meskanie povazujem za absurdne...samozrejme ak to nerobi vyslovene naschval.

1) Ja som povedal, že tá nálepka neznamená maximálnu rýchlosť s cestujúcimi.
2) Tá nálepka MÁ značiť maximálnu prevádzkovú rýchlosť ale, ako som už raz uviedol, DPB si tam lepí, čo ho napadne.

Na priestranstve medzi Bosákovou, Jantárovou a ramenom sa konal väčší výrub. Súvisí s električkou?

Tak preco potom maju niektore vozidla tu nalepku na sebe, ak to neznaci maximalnu konstrukcnu rychlost?

Takýto údaj neexistuje.

..vynimocne sa v tomto pripade musim zastat DPB..za meskanie sposobene ,,externymi faktormi,,nebol nikdy nikto postihovany..

Mimochodom, ak by mal Kapacit max. konštrukčnú alebo prevádzkovú rýchlosť 60, tak nesmie na dialnicu ani v obci.

Tam si DP lepí, čo mu pod ruku príde...

Chyba/nečinnosť odborov.. môže byť.. resp. v prípade nočákov to už prvé ovocie prinieslo.. po rokoch sa pridávali minúty do jazdnej doby nevyjazditeľných liniek. A to preto až teraz, lebo kým dpb nezačal kontrolovať rýchlosti (a brať prémie za ich prekračovanie), za cenu prekročenia MPR boli vyjazditeľné všetky nočáky s ich pôvodnými chronometrážami.

Nema nahodou ta 60 na buse znacit maximalnu rychlost s cestujucimi?

? ? ?

Neviem o veľa prípadoch, kde by sa nehody stali skrz prekročenie MPR.
Ono sa toto jeden čas riešilo aj u trolejbusov, že "cestujúci sa sťažujú na rýchlu jazdu" a potom každý, kto prekročil 55, bol upozorňovaný... ale v skutočnosti sa ľudia väčšinou sťažujú na zlú techniku jazdy (prudké brzdenie, rozjazdy), pochybujem, že nejaký cestujúci si kontroluje, či ide vodič 50 alebo 57.

A v skutočnosti je za tým GPS len biznis pre niekoho, nie dobrý úmysel skvalitnenia služieb alebo zníženia nehodovosti...

Vzadu v červenom krúžku je 60, asi z toho vychádzal?

Je to môj subjektívny názor. Nič som nestanovil a nikto sa tým nemusí riadiť ? Vychádzam z vlastných vodičských skúseností: nie je priestupok ako priestupok: je rozdiel ísť drzo na červenú, alebo ísť 80 kmh okolo základnej školy a je rozdiel, keď máš v poli značku "začiatok obce" a o 10 metrov za ňou zrýchlenie na 70 kmh. Ak prejdeš tých 10 m rýchlosťou 70 kmh, spáchal si priestupok, no zhodneme sa, že závažný rozhodne nebol. Kde je hranica, to ti povedať neviem.

V technickom preukaze je 80 km/h.

A kto stanovil, že práve ty alebo vodič MHD určuje, kde je hranica medzi bagatelným a nebezpečným priestupkom? A DPB trestá vodičov za meškanie spôsobené vyššou mocou? Ak áno, tak je to opäť zlyhanie odborov.

1) Tak napadnite alebo použite proti DPB - ad akcia: To je ale problém chronometráže a na to majú vodiči také organizácie, zvané odbory, ktoré by to mali riešiť.