Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Viem, s estakádou, s ktorou počítal ÚP, by bola situácia podstatne jednoduchšia. Ja len dúfam, že druhé Dlhé diely tam nebudú ? lebo jednak to nepoberie križovatka, ale ani električky... (Neviem predstaviť predĺženie 31/39 cez Staré grunty, keďže sú to autobusy)

Sarkazmus je "uštipačný a bezohľadný výsmech". Čo to má spoločné s Tvojím príspevkom? ?

Hej aj to by šlo napr. že 31 alebo 39 potiahnuť z CSU cez St. Grunty na Riviéru...
Totižto územný plýán, podľa ktoré sa dosiaha výstavba na DD a ochvíľu bude aj na St. Gruntoch plánovaná na rok 2030 počítal s estakádou z Molecky proti zaústenou niekde do St. Gruntov/Svrčej...Zastávka busu by bola pekne na estakáde z ktorej by boli schody/výťahy priamo dolu na električkové zastávky...
Lebo íná vec je že pokiaľ sa realizuje celý objem výstavby na St. Gruntoch a budú tam druhé Dlhé Diely, tak objem dopravy odtiaľ úrovňovou križovatkou Karloveská - Molecova jednoducho neprejde a tam nastane kolaps ☺

Tak to asi aj dopadne a pôjdu tam nové CapaCity

Ked budu DD zatrolejovane s ostatkom tak by sa mohla zrušiť linka 33 a ponechať by sa mohla autobusová linka 133 s celodenným intervalom

Druhá vec je, a síce ak by 32 pokračovala z Dlhých dielov ďalej po Starých gruntoch a zároveň by zabezpečovala aj zvoz k električkám, prestup by sa stal horším než je tomu dnes. Ak by sa nebodaj vybudoval aj prestupný terminál vedľa električkových zastávkových ostrovčekov, trolejbusy linky 32 by sa oň iba ošuchli, pretože zastávky by boli na Hájnickej/Molecovej a teda opäť by sme boli pritom, že 32 a 33 nemajú spoločnú výstupnú/nástupnú zastávku pri električkách. Už len z tohto dôvodou by boli možno vhodnejšie dve linky - 32 a druhá cez Staré grunty so spoločnou konečnou s 33 pri Riviére. Alebo nejakým iným spôsobom tento problém riešiť.

ten kombinovaný návrh sa mi pozdáva, len to chce, aby nejaký veľký chyták v budúcnosti nezačal "racionalizovať" linky

pripomienka o preplnenosti spojov z DD odznela na VZO 20.5. v KCK v rámci prerokovania návrhu otočky, ako "bude miesto iba na streche" s poznámkou o úmyselnom prehánaní, tu na DF sa to dostalo medzi top výroky,

12: tento variant (návrh) poznám, tých 26 min. je hypotéza v ideálnom prípade, skúsme prepočet pre najmenej výhodné podmienky v zime (nie poľadovica), podľa mňa by to bolo na hranici 35 min., čas však nie je podstatný, na tomto variante je predovšetkým zaujímavé zvýšenie dopravnej obsluhy územia, nevýhodou je potreba osobitných opatrení pre protismerné vedenie liniek - z Hodžovho nám. cez Tichú do Slávičieho údolia, ak ma pamäť neklame, tak niektoré jednosmerky by museli byť presmerované, alebo zrušené
možno by to šlo aj tak, že z DD i DU s prestupom v KV do centra by sa išlo cez Slávičie a v opačnom smere by sa išlo po Staromestskej, nábreží Dunaja a Botanickej s odbočkou do Mlynskej doliny, aby sa domov mohli dostať aj ľudia zo Slávičieho a Tichej, to by totiž trvalo len cca 15 min., dúfam, že ma "nezabijú" odporcovia súbehov dopravných subsystémov vrátane elektrických trakcií,
k argumetu o využití na prestupy z DU a La i samotnému spojeniu DD na Hodžovo nám si dovolím poznamenať, že po rekonštrukcii tunela bude oveľa efektívnejšia možnosť - električkou na Obchodnú, viem nerieši obsluhu Slávičieho údolia a Tichej, ale podobných častí mesta je viac, preto by pre nich mali zriadiť obdobu DD-lokálky L35, ktorú by neskôr bolo možné nasmerovať na Staré grunty a späť

Cez Stare grunty to asi take lahke nebude...
http://bratislava.sme.sk/c/4891245/stare-grunty-rastu-doprava-spi.html

A ty sa laskavo nauc pojmu "sarkazmus"

lebo dĺžka, smerové vedenie a reliéf trate cez Staré grunty a Mlynskú dolinu nedovoľujú také (priemerné) časy, ako súčasné pomery, na novom úseku bude asi o tri až štyri zastávky viac, dnes je iba jedna na Botanickej, k tomu sa pridáva aj skutočnosť, že zvýšenie počtu frekventovaných križovatiek, ktorými bude treba priesť bez plynulého odbočenia vpravo, bude predlžovať jazdnú dobu, 5 min. nárast som uviedol ako odhad, ak sa zmení trasa L32 a nebude už chodiť po Janotovej a Karloveskej, tak sa doba prepravy asi nepredĺži,

a zober si tak ze on podla listka vidi, ze v akom voze si si listok cvakol a v akom voze (aj ked tej istej linky) sa mometalne v case kontroly nachadzas..

ak sa nemylim, ta poznamka v CePo tam bola pridana po staznostiach niektorych tu, ktorym to tam chybalo...

predpokladam, ze v CP na zastavkach informacia o moznosti pokracovat dalej nie je (ani na cp.sk nie je). Tak cestujuci nastupuje s tym, ze musi vykonat prestup ak chce ist dalej a podla toho si oznaci listok. Jedine, ze by sme vyuzili Tarifu, clanok 18, odsek 2 o preruseni cesty zapricinenom dopravcom ?

Chcel by som tu prítomných diskutujúcich poprosiť o reakcie k môjmu nasledujúcemu postrehu:
Všetci vieme, že od 1.1.2009 máme novú tarifu, ktorej súčasťou sú aj 15 minútové NEPRESTUPNÉ lístky, ktoré nahradili pôvodné 10 a 30 minútové prestupné. No a nedá mi nespomenúť jeden nedoriešený fakt a síce nasledovný: Určené spoje linky 23 zo zastávky "Mláka" premávajú len po zastávku "Jána Jonáša - VW" (z dôvodu prestávok), v ktorej je nutné vykonať prestup na iné vozidlo, ktoré síce pokračuje po tej istej trase, ale význam slova "prestup" bol naplnený. Nastúpil som do vozidla 23/1 na zastávke "Kremencová" a označil som si 15 minútový lístok, následne som na zastávke "Jána Jonáša - VW" musel prestúpiť do vozidla 23/7 a môj plán je vystúpiť na zastávke "Pri kríži" (čas mojej cesty podľa CP = 10 minút). Moja otázka teda znie: Môže ma revízor za toto pokutovať, t. z. že lístok mám označený vo vozidle 23/1 a nachádzam sa vo vozidle 23/7? (povedzme že revízori idú medzi zastávkami "Jána Jonáša" a "Agátová")
Ďakujem za reakcie.

No ok asi je to veľmi tmavá modrá, ale ja mám vždy z toho dojem že to je čierna ☺

Mňa zaujalo, že v nákrese je zatrolejovaná trať v trase 32-ky i cez Staré grunty. Ja si myslím, že 32-ka by mala ostať v dnešnej trase (aj keď, ak by išla cez Staré grunty bez zacházky na Baníkovu, jazdná doba by vychdázala približne rovnako ako dnes so zachádzkou) a cez Staré grunty by bola ďalšia linka, ktorá by končila na Riviére ako 33 a na druhom konci, od Hroboňky, by šla napr. ako 41. Tak by bol priateľný prestup na električky z Dlhých dielov aj z Gruntov. Po zatrolejovaní Patónky by bolo na zváženie potiahnuť 207 k Vojenskej nemocnici, pretože tým smerom sa nedá riadne prestúpiť.

Re #131849 5:12: Zatrolejovať Grunty s Tichou a súčasnú tarsu 32 by bol ideálny stav, ale nie som si istý, či sa Tichá/Slávičie údolie vôbec bude robiť (rekonštrukciu cesty myslím).

12: Ale terajšie vedenie necche viesť linku 32 cez Staré Grunty. Je to vidieť aj z toho plániku... A prečo? Už sa k tomu vyjadrovali (asi prvý krát rozumnú myšlienku povedali), že z DD ti príde už plný trolejbus a už by sa ti nikto nezmestil na Starých Gruntoch doň (teda určite v rannej špičke). A keď si ešte vezmem do úvahy, že to niekedy budú používať študenti z internátov hlavne okolo piatka na cestu smerom na Hl. Stanicu tak by sa tam už vôbec nezmestili. Preto je aj na tej mapke trasa okolo Botanickej (32) a potom trasa cez Staré Grunty (žeby nejaká 36?).