Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No spoločnosť sky europ lieta s Bratislavy. BA letisko sa trochu bráni Viedni a robí dobre. Ja som to info napísal ako fakt. Dokonca do BA roymýšla lietať aj rznair (tak nejak) Y BA sa lite frankfurt, čo je jedno z najväčších v Eu A blíykosť viedne nenúti letecké spoločnosti robiť lety z BA. Fakt že sky lieta do Prahy, kE a neviem, kde všade ale tých destinácií yačína byť viac. Minulý rok im stúpol počet odbavených o nekakých 20% jestli se nemýlim. To kdo má viac tratí neviem posúdiť, nemám info ani o jenom a nepovedal by som, že viedeň je väčšia. bol som v nej niekoľko krát a neviem. overím v mapách. Neviem, kedy si bol vo viedni ale tá modernosť, neviem neviem. Hlavne staré vozy P metra... Ale tiež overím. Čo sa yaplavenia týka mám tú simuláciu ale ešte som nemal čas si k tomu sadnúť.
A presne ako povedal romanca. Je jedno či ich štát živý soc. dávkami alebo na želeyniciach. Tie dávkz výjdu lacnejšie. Preyamestnanosť nie je ani moc v mechanikoch atď, ale napr čo som videl aj na DPB že v kancli dve tety, ktoré si pilnikovali nechty a nič nerobili. (sorry je tu naopak y a z) Ja by som celé ŽSR a ZSSK sprivatizoval napr. takej OBB alebo DB

Juro to že je to jedna veľká žráčka peňayí je fakt. A nie je to len v 43.000 yamestnancov (mimochodom minister prikáyal už 30% bielych košiel vyhodiť) ale aj v machináciách vedenia, joj keby ste vedeli čo ja aj by ste yaplakali.

Igorko: Ozaj a ako si sa dozvedel o tych 4dverovych 10.5m soroch? Niekto tu tusim pisal, ze sa pytal priamo v sor-e, a ze oni to este nemaju vyvinute (co by podla zvyklosti nasho DP mohlo len a len potvrdozvat tvoju informaciu).


jo, prototyp i435 niekedy na zaciatku 90-tych rokov v K. Varoch
http://www.k293.cz/foto/mhd/nahled.asp?id=319

No to su dost vazne chyby na pozicii riaditela, najma takou nechutou k normalnym veciam preplneneho kolosu, akym je DPB. :-(((.

Hehe, nejako to zmizli "normalne" prispevky ... vidim tu same Re #13...

Ing. Bronislav Weigl, zvaný tiež ing. Nedopalok, poprípade ing. Špak, je riaditeľom rezortu prevádzky a techniky (RRPaT) DPB. Je to jeden z inteligentnejších ľudí vo vedení DPB, má ale aj pár nedostatkov - napríklad že nie je ochotný sa nechaŤ inšpirovať odinakiaľ, má trošku zataralé názory na zákaznícke správanie se podniku a trpí nechuťou bojovať s truľkami - radšej ustúpi.
I.

...Ty sa poznáš so súdruhom hlavným výpravcom, ktorý dokáže pracovať aj 26,5 hodiny denne:-)?
I.

To je tak, ze ti dnesni dochodcovia odvadzali peniaze do statneho rozpoctu a prispievali na cestovanie zadarmo inym vtedajsim dochodcom. Vzladom na pocet cestujucich dochodcov to vobec nie je podstatna polozka vplyvajuca na zisky zeleznic. Keby sa zaviedlo plne cestovne pre dochodcov, nezvysili by sa trzby, ale dochodcovia by prestali cestovat.
Je to podobne ako so zlavami pre deti, pripadne cestovnym zadarmo pre deti. Ved by sme mohli cisto ekonomickym myslenim uvazovat, preco by deti do 6 rokov mali cestovat zadarmo, ved sa vezu takisto ako ostatni, tak nech platia plnu sumu, nie? To mam teraz, ked este nemam deti zacat vykrikovat, ze nech platia cestovne aj deti, ved preco by som ja na ne mal doplacat?

BTW, "vlacik plny dochodcov" som este nevidel, malokomu sa po 70ke chce vozit vlakom, vacsina dochodcov je rada, ze im ako tak sluzi zdravie a sedia doma.

No urcite :):):):):):):):):):):):):):):):):):):):):):):):):)

kvoli akym veciam? To s tym pridavanim prispevkov cez sms je uplne jednoduche.

dusoft: Ak dostane ZSR+ZSSK taku dotaciu ako DB, tak bude jazdit v takte BA -KE kazdu hodinu ICE, aj cez ZA, aj cez ZV.Pritom ako sa stat stavia k zelezbniciam od druhej sv.vojny by uz boli davno v Nemecku bez kolaji.

ufo: Ani ja nechcem pendolina. Planovali sa kupit 3 supravy. Dal by sa z toho urobit dvoj denny obeh a jedna by bola v zalohe. Daju sa teda urobit tak 2x trasa BA -Kosice, asi ako dnesne IC vlaky. Alebo je tu moznost skombinovat to s pendolinami CD a daju sa lepsie vyuzit. Problem bude, ze urcite sa na tych supravach pokazi nejaka blbost za par tisic a supravy budu stat pol roka a hradit ich nebude cim (mozno plesnivymi Bh-ckami :-)). Preto som jednoznacne za nakup novych voznov a masin. Jednotky by sa mali kupovat vo vacsich mnozstvach ako su 3 kusy.
romanca: Ja som pisal len za seba. Co robia druhy ma moze stvat, ale nebudem o tom vrcat na internete.. A ze za dochodcov to doplati stat je v poriadku. Je to socialna zlava a ked stat (ak sa citi tak bohaty) garantuje ZSSK ze to uhradi, tak je vsetko OK, ale iba pokial to uhradi. Aj ja budem stary a rad sa zveziem za 1Sk.

NO, ja už nejazdím od 1994, takže skutočne neviem na 100%, ale keďže na Juráku vídavam vodičov z Cífera napísaných v knihe, tak asi sa to ešte stále môže...
I.

ano suhlasim, je to ekologickejsie, ale treba sa zamysliet, ci na to chces doplacat z tvojich dani. mozno ty ano, ale ja nevyuzivam kadejaku lokalku, takze na to platit nechcem. a rovnako kopa ludi, ktori chodia autobusmi.
a ak sa nechces vyjadrovat k prezamestnanosti, staci povedat, ze prezamestnanost je a ZSR alebo ZS je jedina spolocnost, ktora neprepustala rapidne. Takze konecne zacat musia. A skoncit zlepsovanim sluzieb. Staci sa pozriet na CD, pochybujem ze dostavaju viac prachov, ale dlhy neamju take, lebo sa zbavili pseudopracovnikov, ktorych aj tak nebolo treba. A to uz nehovorim o DB (Deutschland), kde to fici celkom inak.
Takze: najprv prepustat, aspon polovicu ludi (da sa to zvladnut aj u nas s plovicou) a potom vyrovnat dlhy a az potom rozmyslat nad tym, ci nejake trate obnovime. Inak to nema zmysel.

Mozno, ze uz ani zeleznice nebudu. Bude strajk zelezniciarov, prideme aj o nakladnu dopravu, zeleznice skrachuju, zrusia sa a rozoberu trate a Prokopovic a cela automobilova loby sa bude tesit a my tiez ako budeme budovat nove a nove krasne dialnice ...

Zelezniciari vstupia do casovo neobmedzeneho strajku.... co znamena, ze do rozhodnutia odborov nepojdu vlaky... vyborne, nemusim ist domov, alebo ked tak pojdem busom alebo lietadlom. Poslednych 5 rokov prejazdim kazdorocne po zeleznici 10-15 tisic km a uz ma ta masineria (presviedcanie pokladnicok, aby mi vystavili usekovy CL, aby mi vratili cestovne, ked usiel spoj z viny zeleznic, aby mi dali ten preukaz, tamten preukaz, taku zlavu, hentaku zlavu) mierne povedane, nebavi.

AMTRAK prepravi denne 65000 cestujucich? To je presna polovica z mnozstva, ktore prepravi za jeden den Dopravny podnik mesta Presova. Takze masivny prepravca AMTRAK - nas vzor!

myslim, ze nebudete prvou postkomunistickou krajinou s rychlovlakmi, Slovinci tieto pendolina maju uz rok. Ale aj tak je to dobre, budete druhy.

A nevie niekto, ako je to so slovenskymi pendolinami?? Budu, al. nie?
Ja by som radsej uvital nejake nove vozne, to je pohodlnejsie, ako Pendolino

Hmm, neda mi to. Som sa docital, ze "nejmenovany" odbornik z Karlovych Varov, z rad dopravcov vyhlasil, ze prevadzka ekologickych busov (teda na plyn) je 1,3 x drahsia ako na dieselovy pohon. Jasne, ze podmienky sa urcite lisia, len stale hladam nejake mesto, kde by boli plynom tak nadseny, ako u nas.

este som zistoval podrobnosty o tych ikacoch z K.V.
Takze 10ks je z roku 96 a 3 z roku 97.
Tie klbaky i435 - myslim, ze len dva maju - su z roku 93.

M@artin: Jo, v podstate u nas, pokial nejdes exotickejsou linkou, ale napr do petrzalky, ci dubravky, tak v podstate vzdy na 99% narazis len na klbovy autobus (to 1% su zalozaky, ktore su sem-tam kratke). Myslim, ze aj celkovy pomer kbovych vs. kratkych busov je vyrazne v prospech klbovych.

M@rtin: No podla mna Ostrava trpi tym, ze ma dost malo penazi. Napriek tomu by som povedal, ze to co ma, vyuziva uplne suprovo. Nema sice tak vela uplne novych vozov (preto malo nizkopodlaznosti), ale tie stare (myslim najma t-busy), ale tie stare ma v super stave - ved 14Tr a 15tr je tazke rozoznat od nasich 15TrM (nebyt napravy snad ). No a o tom svedci aj fakt, ze si za lacne prachy odkupili 2x 17Tr a dali do prevadzkyschopneho stavu a takisto este z jednej karosy 8xx urobili tretiu 17Tr - co vyrazne usetrili a maju tri "nove" troliky. Taktiez, to ze kupuju ojazdene kolajnice a prazdce od CD, je good a uricte tam je aj vela inych veci, o ktorych neviem.

No co sa tyka nizkej obsaditelnosti vozidiel. Mas pravdu. Lenze, ze je tam malo miesta to som si vsimol prave preto, ze ta kontretna linka 200 bola napchata a ja kym som sa dostal zpredu dozadu autobusu a spat, tak som sa namakal. Netvrdim, ze je to v kazdom vasom spoji tak, ale nemyslim si, ze by u vas jazdili busy, len poloprazdne. Naposledy som bol v prahe - na dlhsie - tak tri roky dozadu a pred tym, dalsie tri roky kazdorocne, niekedy aj 2x do roka a mhd som jazdil dost. A mozem povedat, ze plna bola vzdy. Nie prepchata, ako u nas, ale plna dost.

No, neviem, co si myslel tym, ze agory su stare. Mozno kratke - ale ja som narazal na to, ze tymi dvoma kusmi (sorry, ev. c. som si nezapisal) klbovych, tak tie boli - aspon podla stitku - z roku 2002 a vrzali dost priserne. Ak si myslel, na design a vnutrone usporiadanie - tak to mas pravdu - je to uz stare - tak isto ako 21tr - na tych je to vidiet dost - aspon tie v Ostrave.

J: ja nemam moc naladu nadavat na BA, ale co sa tyka cistoty by si sa mal ist asi naozaj pozriet niekam inam. Nehovorim, ze u nas nie su ciste vozy, sem-tam ano - lenze inde je to naopak. Sem-tam uvidis jeden, co je trochu zasvineny. A hlavne mi ide o vnutornu cistotu. Typicky - mozno okrem vynimiek - 1803, 1808, ci ine - tak vo vnutri ked pozries, tak kazdy roh, ci ina nerovnost je zazrata od spiny, ze by si ju mohol odtial lopatou odhadzovat.
Napr. dnes som siel 4510 - zvonku usiel, ale zvnutra - dvere zaprasene - ofrkane, rohy nepovymetanae - na zemi (nebolo este mokro) vrstva prachu uschnuteho a podobne.