romanca
ja osobne suhlasim s rusenim zeleznicnych trati, lebo to je zapricinene chorobnymi predstavami ludi o socialnom state a toto je jedina moznost ako tuto chorobu zacat liecit.
prvym krokom by jednoznacne malo byt prepustenie toho obrovskeho mnozstva ludi. argument, ze tym stupne nezamestnanost je chory, ti ludia su aj tak plateni z nasich dani a je rozdiel ci niekom platis 3000 sk mesacne podporu alebo 15000 sk mesacne plat. navyse su to aj tak vacsinou najma "kancelarske krysy" ktore aj tak nic nerobia len popijaju kavicku.
strajk zelezniciarov akoze proti ruseniu trati je len zastupnym strajkom. ved na otazku novinara, ci by straj odvolali keby sa rusenie trati oddialilo ten ich boss jednoznacne povedal, ze nie, ze oni maju dalsie body v agende... tento sa im jednoducho najviac sikne do karat, lebo to nevyzera tak, ze strajkuju za svoje vacsie platy alebo menej roboty ale akoze bojuju za chudakov, co nemaju ako cestovat.
ziadna trat by sa nezrusila keby sa povedalo, ze ludia budu platit cestovne podla nakladov. to jednoducho je neodskriepitleny fakt, ze za kazdu korunu trzieb je dvadsat korun nakladov.podla mna to napokon aj k tomu dospeje ale su nutne tieto ritualne tance. mozno na tych dvadsatkorun budu prispievat vuc a budu lepsie kontrolovat hospodarenie zeleznic na tomktorom useku. len pripominam, ze naprikald taky dochodca plati cestovne len 1 sk. ked je aj ten vlacik plny dochodcov, tak na trzbach vyzberaju len par korun. ale dochodcovia si toto pravu nechcu nechat zobrat.
prvym krokom by jednoznacne malo byt prepustenie toho obrovskeho mnozstva ludi. argument, ze tym stupne nezamestnanost je chory, ti ludia su aj tak plateni z nasich dani a je rozdiel ci niekom platis 3000 sk mesacne podporu alebo 15000 sk mesacne plat. navyse su to aj tak vacsinou najma "kancelarske krysy" ktore aj tak nic nerobia len popijaju kavicku.
strajk zelezniciarov akoze proti ruseniu trati je len zastupnym strajkom. ved na otazku novinara, ci by straj odvolali keby sa rusenie trati oddialilo ten ich boss jednoznacne povedal, ze nie, ze oni maju dalsie body v agende... tento sa im jednoducho najviac sikne do karat, lebo to nevyzera tak, ze strajkuju za svoje vacsie platy alebo menej roboty ale akoze bojuju za chudakov, co nemaju ako cestovat.
ziadna trat by sa nezrusila keby sa povedalo, ze ludia budu platit cestovne podla nakladov. to jednoducho je neodskriepitleny fakt, ze za kazdu korunu trzieb je dvadsat korun nakladov.podla mna to napokon aj k tomu dospeje ale su nutne tieto ritualne tance. mozno na tych dvadsatkorun budu prispievat vuc a budu lepsie kontrolovat hospodarenie zeleznic na tomktorom useku. len pripominam, ze naprikald taky dochodca plati cestovne len 1 sk. ked je aj ten vlacik plny dochodcov, tak na trzbach vyzberaju len par korun. ale dochodcovia si toto pravu nechcu nechat zobrat.
m@rtin
Nevěř všechno novinářům, co napíšou nebo řeknou. Do protipovodňových opatření na metru nešla za ta léta ani koruna.
Letiště Ruzyně bylo vybráno jako letiště pro přestup Západ X Východ. V současné době projde letištěm 6 milonu pasžérů a po dostavbě terminálu C v roce 2005 až 12 milionů. Ruzyně se bude dále rozšiřovat a v roce 2010 dosáhne až 20 milionů ročně. Tím, že ČSA vstoupily do aliance Skyteam se z Ruzyně stane největší letiště východní Evropy.
Přeju Bratislavě ať má reprezantitevní letiště, ale udělat z MR Štefánika nákladní letiště je průšvih. Pak se Bratislava opravdu nestane zajímavá pro turisty, investory apod. Je mi to líto, že se Bratislavské letiště "defacto" prodalo Vídni, protože ta ví moc dobře, že si ztáhne všechny pasažéry na Schvechat a Bratislava bude úplně mrtvá.
Už teď se létá pravidelně z Bratislavy do západní Evropy pouze do Lipska. Prosímtě upřesni mi, co znamená nejlepší poloha pro letiště? Tím, že leží uprostřed Evropy? Chudák potom Londýn nebo Paříž.
Co se týče metra. Nepsal jsem počtem linek, ale systémem, modernstí nových vozů a stanic a tu má Vídeň horší.
Tramvajová doprava v Praze přepraví na počet obyvatel jednich z nejvíce cestujcích na celém světě. Co se týče počtem kilometrů tramvajových tratí, tak Prahá má víc než Vídeň a je menší. V pRaze je jedna z největších tramvajových sítí na světě.
Nechci se tě dotknout, ale co jsi pil, že porovnáváš projekty metra se zatopením metra?
V Praze se otevřelo od roku 1990 cca 14 kilometrů tratí metra a další úseky se staví. Narozdíl od Bratislavy se ty pražské projekty dotáhly do konce.
A když už jsme u toho zatopení metra vidím, že o tom nevíš, ale vůbec nic. Nechci tu rozebírat zaplavení, jelikož je to na 10 stran A4, ale to, že tady píšeš o neuzavření vrat ukazuje na tvou absolutní neznalost věci a ovlivněnost novinami. Protože vrata tam nehrály skoro žádnou roli. A směrodatné je vyjádření Policie, že za zaplavení metra může chybná stavba. Víš, že se např. na trasu metra A dostala voda proraženou podlahou? Víš, že se na trasu metra C dostala stavbou prodlužovaného úseku metra do Kobylis? Nejdřív si o tom něco zjisti.
A kdyby se zakázky na opravu metra dělaly výběrovým řízením, tak dnes ještě nemáme ani jednu otevřenou stanici namísto již 13 zprovozněných stanic. Takže to já právě chválim, že se DP vykašlal na výběrové řízení a použil rozum. A pro mě jsou hlavní především výsledky a ty jsou, že stanice září novotou a jsou otevírány rychle.
Pokud jednou Vídeň pomůže rozvoji MHD v Bratislavě, budu jen rád, protože to jde s DPB velmi z kopce.