Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
Papyr

Papyr

#109585 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hoppusmark01 #109582:
Vymenoval som priklady niektorych miest, kde trolejbusy jazdia na rovine, pretoze mi pripadalo, ze kopec je pre vas posvatna krava. Netvrdil som, ze jazdia na rovine vsade ani ze sa do kopcov nehodia. Nemusis mi zhanat odkazy na kopcovite trate v SR, ja mam v SR prejdene VSETKY trolejove trate. Aj inde.
Odpovedať
Papyr

Papyr

#109584 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hoppusmark01 #109581:
To uz dnes neriesme. Teraz neriesime uz existujuce trate, ale projektovane novostavby.
Odpovedať
Papyr

Papyr

#109583 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hoppusmark01 #109580:
Je. Ale v kopcoch nemaju ani meter trolejoveho vedenia. Vsetky trol. trate v BB su na rovine. Prv, nez sa takuto otazku opytas, pozri sa do mapy alebo do daneho mesta.

Re #109579 hoppusmark01: Preboha, sak mysli. Mysli. Mysli. A hlavne citaj, co som napisal. DD splnali kriterium frekvenciev miestokilometroch, to, ze su kopcovite, to je len BONUS.

Okrem toho, odkial vies, ze tam klbovy bus nevyjde? A ktory klbovy bus? Je totiz rozdiel medzi Karosou 741 (189 kW), Citelisom 18M (213 kW), Ikarusom 280 (141-180 kW podla typu motora) a Ikarusom 435 (191 kW). Preco by dieselovy Citelis 18M s vykonom 213 kW nevysiel Dlhace, ked ich vyjde Skoda 25Tr s vykonom 240 kW?
Odpovedať
hoppusmark01

hoppusmark01

#109582 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Žilina, sídlisko Hájik:
http://zilina-gallery.sk/galleries/Mesto/Sidliska/Hajik/xIMG_0231.
http://zilina-gallery.sk/galleries/Mesto/Sidliska/Hajik/xIMG_6949.jpg
čistá rovinka ?
Odpovedať
hoppusmark01

hoppusmark01

#109581 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #109574:
no v Podunajskych Biskupiciach by sa ovela viac oplatila elektricka. Pretoze trolejbusy to uz teraz kapacitne nezvladaju.. Nechapem, kto mohol schvalit namiesto vystavby elektrickovej trate do Podunajskych Biskupic trat trolejbusovu..
Odpovedať
hoppusmark01

hoppusmark01

#109580 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #109574:
hmm v Banskej Bystrici som sice nebol velakrat, ale nie je to nahodou tak trochu kopcovite mesto? Takisto aj Zilina?
Odpovedať
hoppusmark01

hoppusmark01

#109579 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #109574:
Ak je kopcovitost vedlajsie kriterium, tak preco napriklad na Dlhe Diely nie su okrem vynimiek vypravovane klbove autobusy? Zeby preto, ze ten kopec nezvladnu?
Odpovedať
bwd

bwd

#109578 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #109561:
"Tam" ho nevidím, ale je realitou v bežnej premávke. Vodiči trolejbusov s "raketovým štartom" väčšinou aj prudko, na poslednú chvíľu brzdia. Mám rád športovú jazdu, kedysi som aj ja takto jazdil, dokonca niekedy aj teraz, keď ma už jazdenie nebaví tak, ako kedysi, si tak zajazdím, ale v osobnom aute a nikdy nie s pasažiermi.
Odpovedať
bwd

bwd

#109577 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #109563:
Ja neviem ako to dosiahnuť - som odborník v iných oblastiach - viem len ako zákazník - cestujúci porovnávaním (ktoré tu niektorí tak vehementne odmietajú a odsudzujú), že sa to inde dá.
Odpovedať
bwd

bwd

#109576 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #109569:
Všetci, ktorí sa ako komunisti prejavujú. A ako vidím, je ich väčšina.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#109575 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #109574:
Ja netvrdim ze na rovine sa trolejbus nevyplati! Z ekonomickeho hladiska sa urcite vyplati ALE z technickeho hladiska je jeho potencial vyuzity omnoho lepsie v kopcoch 😉
Odpovedať
Papyr

Papyr

#109574 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #109573:
Co vsetci mate s tymi kopcami? Kopce nie su modlou. Vsimnite si trolejovu siet v Budapesti, Pardubiciach, Hradci, Presove, Banskej Bystrici, ale aj hlavne tahy v Zline, Ostrave a koniec koncov aj v Podunajskych Biskupiciach... Vsetko toto je na rovine a predsa sa to vyplati. Preto hovorim, hlavne kriterium je interval, a az vedlajsie - pokial vobec nejake - je kopcovitost.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#109573 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #109571:
Samozrejme ze radsej postavim nabrezie + Mlynska dolina ako trat niekde do kopca ale uplne mimo sucasnej TD. Taktiez nebudem zatrolejovavat 44 aby mi tam behal raz za pol hodinu nejaky Sprinter trolejbus ? - tam skor vidim riesenie v elektrobusoch a podobne.

Z cisto ekonomickeho hladiska je samozrejme vyhodnejsie zatrolejovat linku s hustym intervalom, ale zas prinos trolejbusu je vacsi v kopcoch kde ma omnoho lepsiu akceleraciu.

Treba volit medzi ekonomikou a kvalitou - a treba najst ten spravny pomer 🙂
Odpovedať
810zssk

810zssk

#109572 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #109564:
Skor som za zavedenie regulovaneho vjazdu do centra, so zavedenim "minibusov" v centre co by zabezpecovali miestu obsluhu v ramci regulovanej zony cez jednotlive ulicky + jazdili okolo parkovisk a zabezpecili tym alternativu k IAD. Tieto minibusy by mohli jazdit zadarmo 🙂

No a dalsia vec su samozrejme P+R parkoviska (na uvod mozno Lamacska brana a Vajnory - v oboch miestach prestup na nosny system). Nejaka vyhodna cena v ktorej by bol aj celodenny listok na MHD 🙂 No a vystavat nove ED a BUS pruhy.

Tolko moja sci-fi vizia 🙂
Odpovedať
Papyr

Papyr

#109571 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #109566:
Takto: Ak mam podla cestovneho poriadku povedzme sedem, osem liniek, kde by sa oplatilo zaviest trolejbus, peniaze vsak mam len na dve, tak MOZEM prihliadnut na kopcovitost. Ale aj v takom pripade by som radsej prihliadal v prvom rade na interval a v druhom rade na to, kde su tie linky umiestnene a ako by sa mohli napojit na sucasnu siet, a az v tretom na kopcovitost.
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#109570 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #109565:
Prečo by tam potom mali byť VÚIS panely?
Odpovedať
Papyr

Papyr

#109569 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: bwd #109529:
V poriadku, ale AJ MNA? Aj ja mam komunizmus zazrany v sebe? Keby si napisal, ze vacsina ludi... nic by som nemal proti. Ale ked napises, ze vsetci...
Odpovedať
Papyr

Papyr

#109568 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ivanbuto #109534:
Stratil som svoje bookmarks, ale slubujem, ze znasilnim google a nieco najdem.
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#109567 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #109512:
Nie, súdi ostatných podľa seba.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#109566 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #109559:
Pri vystavbe TD je vhodne brat ako prioritu kopcovite linky z jednoducheho dovodu - tam lepsie vyuzijes potencial trolejbusu. Samozrejme, netvrdim ze trolejbusy sa na rovine stavat nemaju, to je blbost, zvast atd.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.