Reply on: Ma178rek #2787:
V zásade nad cez Parndorf asi prakticky naozaj nie je možná, keďže stojí celá tá linka. Najefektívnejšie by sa mi javilo zaviesť plnohodnotnú NAD do Marcheggu (namiesto tých 5 či koľko párov čo je tam denne). Tá nikdy nebola obmedzená a teda nevidím dôvod aby tam viac autobusov nejazdilo - chápem že OBB potrebujú busy inde, ale v bratislavskom regióne sa NADky nezavádzali, takže zo strany ZSSK by snáď niečo zorganizovať išlo.Druhá možnosť by bol ten Wolfsthal ak by sa s OBB dohodlo nejaké tarifné opatrenie.
andy27
Zároveň neexistuje žiadna osvetová kampaň Magistrátu, ktorá by verejnosť upozorňovala a už vobec žiadne vynucovanie dopravných pravidiel.
Uvediem príklad: Na Novom moste (most SNP) sú na oboch stranách lávky pre peších, ktoré využívali aj cyklisti. Zničoho nič jednu lávku (tú smerom ku Karlovej Vsi) označili ako cyklocestu a druhú (smerom k Eurovei) ako chodník pre peších. Aj cyklisti aj chodci samozrejme ďalej využívajú obe, pričom chodci často idú po celej šírke, alebo sa fotia a robia neočakávané zmeny smeru. Nie sú tam žiadne dodatočné výrazné tabule, ktoré by cyklistov aj chodcov naviedli na "správnu" stranu a nikdy som tam nevidel Mestskú políciu, ktorá by ľudí usmerňovala. Ak k tomu pridáme bláznov jazdiacich rýchlo na elektrických kolobežkách a upravených elektrických bicykloch, tak máme vzorový príklad, ako niekto vyrobil konfliknú zónu.
Ak by na Magistráte riadil cyklistickú politiku niekto s napojením na ľavicovo anarchisticko marxistické kruhy, neschopný sa uživiť v súkromnej sfére, tak by to vyzeralo takto. Títo ľudia potrebujú spoločenský konflikt, aby mali pracovné miesto hradené z verejných peňazí.