Discussion Forum › Operations Forum

V 21. storočí by malo byť nízkopodlažné vozidlo štandrad. Ale žiaľ v DPB sú stále aj vysokopodlažné vozidlá, preto mi príde logické že tie nízkopodlažné sú najprv na celodenkách a vysokopodlažné na delených - špičkových poradiach. Samozrejme že sú aj vyýnimky, občas ide vysokopodlažný voz na celodenke - 78, ale aj 93 či 95. A zasa nízkopodlažný voz môže ísť na špičke.. 21, 84. (kde aj chodí).

Imobilných a invalidov som uviedol preto, že ja ako zdravý človek nemám žiadny problém vybehnúť schodmi do vysokopodlažného autobusu. A ani tí pracujúci v strednom veku, alebo študenti v mladom veku, ktorí tvoria prevažnú väčšinu cestujúcich v 74, 75.. Ale vozíčkar alebo dôchodca o barliach už problém výjsť po schodoch má, takže pre nich je logické že sa bude požadovať NP vozidlo.

To porovnanie dĺžky vozidiel bolo iba ako príklad, že "spravodlivosť" medzi vozovňami nie je argument. Lebo Ty si uvádzal spravodlivosť podľa np vozidiel, ale ja si pre spravodlivosť môžem zvoliť iné kritérium - dĺžku vozidla, alebo dá sa to hodnotiť aj podľa veku a pod.. A tiež je logické podľa mňa že keď na J. Dvore je cng plnička tak všetky CNG vozidlá budú garážovať v J. Dvore.

Teraz zasa hovoríš o spravodlivosti NP podľa liniek. Ani to si nemyslím že je potrebné. Skôr by som povedal že majú byť pokryté NP vozidlami mestské časti, alebo vybrané smery. Lebo potom Tvojim argumentom by sme mohli hodnotiť aj trolejbusové linky, tie na rozdiel od autobusov, ktoré premávajú iba v špičke, tvoria základnú obslužnosť pre viacero území. A tam je aké rozloženie že 201, 202 iba NP vozidlá, ale 208 nič, 205 nič, 204 iba jedno.. .

Len doplnim k tej nehode:http://www.cas.sk/clanok/308203/tragedia-v-bratislave-mlady-sofer-25-po-naraze-autom-do-stlpa-zomrel-na-mieste.html

pokracujeme, 33/4 rano opat nevypravena

Neviem prečo by som mal byť invalid aby som mal nárok na NP vozidlo. Dokonca mi není jasné prečo "doplnkové" linky na ne tiež nemajú nárok, veď aj tam cestujú rovnakí ľudia ako inde. A ak sa môžem spýtať rátajú sa ako doplnkové aj špičkové poradia celodenných liniek? ? K tej 78 a 63 len poznamenávam, že takmer každý deň sa tam na celodenkách vyskytujú karosy ale o to až tak nejde lebo sa to netýka len ich. Ak sa vozovňa rozhodne mať 0 NP vozidiel je to v poriadku ale tak nech sa výprava liniek spravodlivo rozdelí aby sa nové vozidlo ušlo každej linke. O dĺžke vozidla tu nepadlo ani slovko ale keď už to spomínaš tak tam to bolo pekne podelené čo sa týka NP vozidiel lebo všetky linky z Krasňan boli pol na pol čo sa toho týka. Dĺžka vozidla tam nehrala rolu ?

Ja som tiež Ružinovčan a síce nie som ani na invalidnom vozíku ani o barliach a moji rodičia chvalabohu tiež nie, ale mám pocit že na 63 chodí skoro polovica sorov (a dokonca NP garant) a na 78 chodí väčšina sorov, okrem toho na 39 chodia iba sory a na 61 detto. Takže nie je pravda že na každej kĺbovej linke tu jazdia vrakosy. Vrakosy jazdia hlavne na "špičkových" linkách 74 75 196 (a 133), ktoré sú svojim charakterom doplnkové a teda nie je žiadna potreba aby tam jazdili nízkopodlažné vozidlá. Dôchodcovia, mamičky s kočíkmi a hendikepovaní (až na malé výnimky) cestujú prevažne v sedle, preto sú celodenné poradia 78 a 63 pokryté sormi. Jedine čo si viem predstaviť nejaký jeden dva sory na 75, keďže poslednými a prvými spojmi cestujú ľudia do ružinovskej nemocnice a polikliniky.

A divízia autobusy DPB nie je ani subjekt medzinárodného práva, ani partnerského spolunažívania, že by tam mala platiť nejaká "spravodlivosť" medzi vozovňami. Keď sa DPB rozhodne že tam bude 0 nízkopodlažných vozidiel (ako teraz v trolejbusovej vozovni Trnávka), tak tam bude 0 nízkopodlažných vozidiel. Napríklad až do jej konca boli v autobusovej vozovni krasňany vozidlá maximálnej dĺžky 12 metrov a dokonca posledný rok už iba vozidlá maximálne 10.5 m dlhé. Aká je toto spravodlivosť medzi vozovňami keď niekde majú 20 metrové autobusy a inde maximálne 10.5???

Zabudol som napísať, tú odstavenú 70-ku som videl na zast8vke ASMN, nie pri Wüstenrote.

Išiel som okolo o 5:50 a na zastávke bola odstavená 70-ka. Pred ním vozidlo dispečingu a dve policajné autá, tak trochu na divoko zaparkované. Asi niekto robil problémy v autobuse.

O 5:52 zdvojeny odchod 70ky z Wüstenrotu (ktovie preco)...

Musim sa zastat juraja nakolko som Ruzinovcan a fakt ze karosy tu jazdia na kazdej klbovej linke mi tiez nepride fer. Ak su tie karosy take skvele tak by sa mohli vypravovat na spickove poradia 93ky alebo z 84 urobit polovicne vysokopodlaznu linku ako je to u 78 ci 63 asi by z vas nikto nebol spokojni keby to tak bolo. Takze je uplne normalne ze aj do toho juraku chceme viac novych vozidiel aby sa na kazdu linku dostal nejaky novy NP autobus. Inak tu neplati rovanky meter pre vsetky vozovne a ak je to podla vas v poriadku tak to tu potom naozaj nema zmysel riesit.

No ja som bol svedkom ako v preplnenej karose na 31/39, keď prišla na konečnú (Slávičie) tak vo vlečke sa hompáľal stropný neón len na kábli a visel skoro až po zem Odpadli všetky úchyty, ktorými to bolo v strope prichytené.. lebo nedržalo poriadne ani to stropné obloženie ? Ale to nie je o kvalite alebo veku karosy ale skôr o nekvalite údržby..

Dovolim si nesihlasit, padla mi na hlavu lampa, nie raz som bol toho svedkom, no mne osobne minule leto. Hoci tej zanovnej Koroze to odpustim prv, nez Sorke, ktora je voci nej mladica.

Aky mas problem? Karosy su skvele vozy, pri nich aspon nerozmyslam, ci mi nahodou nespadne nejaky panel na hlavu...

Precitaj si poslednu vetu prveho (alebo prostredneho?) odstavca v #152516. Nuz, prave preto.

Prosím vás viete niekto prečo je toľko solarisov odstavených? Ď.

Buď rád, že tie linky obsluhované Karosami vôbec držia v súčasnej podobe....

počuj, miesto toho aby si tu vypisoval kvázi zbytočne avšak otravne (keďže to tu čítame všetci), postav sa radšej pred vrátnicu niektorej vozovne a tam sa môžeš prezentovať od rána do večera, určite budú z teba nadšení s tolkými nápadmi.

Zase s tym zacinas ?

Zákulisná informácia iba pre teba hovorí, že všetky nové sory pôjdu do petržalky, sorky z juráku na trnávku a Ikarusy z petržalky na jurák, vraj je to bližšie k ohrade. Ale aj jedna dobrá správa, psycholog je v SR zdarma.

Podľa mňa nie je žiaden dôvod dávať ďalšie nové autobusy na Trnávku (Myslím tým kĺbové). Tá má ako jedinán len nízkopodlažné autobusy. Tento tender mal nahradiť najstaršie autobusy a tá ich nemá žiadne. Takže by to bol len podvod. Zato v Petržalke sa vyraďujúm všetky IKARUSY a v Juráku je extrémne vysoký počet viac ako 20 ročných KAROS a tu sa za tohto vedenia prakticky nič nerobilo. Je tam len 12 nových autobusov a predtým ich z tadiaľto zobrali 30. Takže v juráku je za tohoto vedenia úbytok 18 nových autobusov. Takže ak má Trnávka málo autobusov, nech sa tam preradí niekoľko KAROS, po dodaní nových SOROV. Veď aj tak sú tam linky, kde sú len niektoré garantované nízkoúpodlažné poradia. Z 50 SOROV by mala podľa mňa dostať Petržalka 30 a JURÁK 20.