X5 z Chatama smer karlovka podvecer narvate jak svina . Ja len dufam ze pocas rocnej vyluky do Karlovky bude normalnejsi grafikon a nie 7,5 do Karlovky. Ked uz tak X5 do Dubravky 10 min int. a X6 takisto v preklade s nou.
A tiež napríklad vozy z 52 idú na medzidiel do Krasňan, aby nemuseli ísť zbytočne až na Jurák. Každopádne sú konečné, kde nie je miesto odstaviť všetky špičkové poradia (Holíčska) alebo kde to nie je vhodné, lebo tam nemá kto dané vozy strážiť (Kadnárová). Avšak, určite by sa našli aj také, kde by bolo možné vozy nechať (pár vozov zo 75 alebo 78, príp. aj 70 by sa určite zmestilo na Čiližskú, možno nejaké 83 Pri kríži, 98/14 pri Slimáku).
Nielen v Budapešti, ale napríklad aj v takých Košiciach..
Ide to aj v Ba, 27 trávi medzidiel väčinou Pri Kríži, 35ky na Kuklovskej ? A kedysi keď bolo pod mostom SNP viac miesta, tak parkovali 2-3 vozy z3DPna medzidel pod Mostom.. a neskôr potom na PKO.. ?
Ježiši Kriste zase §5 v znení - Jedenvodičpovedal ☺ mne sa nezdá,že by boli súce na vyradenie...Sôr by som sa prikláňal k vyradeniu tých SORshitov NB18 z 1.série ?
Prave som zachitil rozhovor dvoch vodicov a jeden z nich hovoril ze nove nb18-ky ked pridu vsetky do juraku sa zacnu vyradovat solarisy vraj kvoli strasne vysokym nakladom na prevadzku. Neviete niekto co je na tom pravdy? Diki.
Mimochodom, otázka na telo, prečo sa v Bratislave nevyužíva to, čo je trebars v takej Budapešti bežná prax - v noci síce až tak nie, ale aspoň cez medzidiely delených služieb sa vozidlá nechávajú na konečných. Ušetrí sa kopa jalových kilometrov a veci s tým súvisiace. (Keď sa neberú do úvahy vozy, ktoré sú vypravované na delené práve preto, že medzi špičkami sa podrobujú opravám a podobne.)
Nie všade by to bolo efektívne, predsa tu nemáme také dialky medzi konečnými zastávkami a vozovňami ako v BP, ale čo taká 83 a 84? Na 84 všetky delené vykonajú trasu Pri kríži-vozovňa aspoň raz do dňa naprázdno.
Aj keď ... #nikdysatotaknerobilo #vodicibytozneuzili
1adad1